Een veilige oplossing vinden voor de Vinh Dien-bypass

*Het is erg druk op de Vinh Dien-bypass. Foto: CONG TU*

De National Highway 1, die Vinh Dien (algemeen bekend als de Vinh Dien-bypass) vermijdt, loopt door de wijk Dien Ban en de gemeente Nam Phuoc en is ongeveer 8 km lang. De weg is aangelegd door het Ministerie van Transport (nu het Ministerie van Bouw ) en is sinds 2004 in gebruik. De weg is 11 meter breed en heeft 2 rijstroken voor auto's die in tegengestelde richtingen rijden.

De afgelopen jaren is met name dit deel van de route (inclusief de nieuwe Cau Lau-brug) door de Vietnamese Wegenadministratie toegewezen aan Wegbeheergebied III. Naast de reguliere reparaties hebben de bevoegde autoriteiten geld vrijgemaakt voor de renovatie en verbetering van het wegdek om het gladder te maken.

De doorsnede van de Vinh Dien-bypassweg is na 21 jaar nog steeds hetzelfde: er zijn twee rijstroken voor auto's die in tegengestelde richting rijden. Er is geen aparte rijstrook voor motoren, niet-gemotoriseerde voertuigen en voetgangers.

Vanwege de smalle dwarsdoorsnede is het niet mogelijk om in het midden een harde middenberm aan te leggen om directe botsingen tussen gemengde verkeersstromen te voorkomen. Sterker nog, het aantal voertuigen in provincies en steden dat de Vinh Dien-bypass passeert, neemt toe, wat een hoog risico op verkeersongevallen met zich meebrengt.

Kiezers hebben herhaaldelijk hun mening geuit, onder meer in de Nationale Assemblee, om de betrokken ministeries en instanties te verzoeken deze rondweg uit te breiden. Om een middenberm aan te leggen, moet de weg echter breed genoeg zijn om aan elke kant ten minste twee rijstroken te garanderen.

Naast de redenen die verband houden met financiële middelen, gaven de relevante ministeries en afdelingen hun mening dat de snelweg Da Nang - Quang Ngai, zodra deze is voltooid en in gebruik genomen, het verkeersvolume op de Nationale Snelweg 1, inclusief de Vinh Dien-bypass, aanzienlijk zal verminderen.

De autoriteiten zijn bezig met het renoveren en verbeteren van het wegdek, maar hebben niet de middelen om de bypass uit te breiden. Foto: CONG TU

Eigenlijk is deze snelweg al sinds 2 september 2018 volledig in gebruik, maar tot nu toe was het voor gemengd verkeer op de Nationale Snelweg 1 via de Vinh Dien-bypass te druk.

Omdat veel vracht- en personenauto's voor lange afstanden over de Nationale Snelweg 1 door het (nieuwe) Da Nang-gebied moeten rijden voor het afleveren en ontvangen van goederen en het ophalen en afzetten van passagiers, waaronder toeristen.

Bovendien passeren ook mensen die met hun eigen auto of dienstauto naar hun werk, zakenreizen, studie of medische behandeling gaan, deze weg. Een bewijs hiervan is dat de autoriteiten een paar maanden geleden alle soorten auto's de Cau Lau (nieuwe) brug hebben verboden voor reparaties. Auto's moesten toen omrijden, wat een enorme druk op de toegangswegen door het gebied creëerde.

Om het probleem van verkeersonveiligheid op met name de Vinh Dien-bypass fundamenteel op te lossen, is bewustmaking van verkeersdeelnemers een noodzakelijke voorwaarde. Kiezers vinden bovendien dat het ministerie van Bouw en Woningbouw binnenkort een middellangetermijnplan moet opstellen om dit deel van de route te moderniseren en uit te breiden, met technische normen voor de installatie van harde scheidingswanden, om het risico op directe botsingen tussen voertuigen te vermijden en potentiële ongevallen te minimaliseren.

Een andere beperking van de Vinh Dien-bypass is de dijk.
hoog, maar de riolering en de onderdoorgang hebben een te grote opening.
smal, zodat de vloed van stroomopwaarts niet op tijd kon ontsnappen
Het waterpeil aan de westkant van de weg verschilt van het waterpeil aan de oostkant.
meer dan 1m

In oktober 2015 heeft het Directoraat voor Wegen van Vietnam (nu
(Vietnam Road Administration) om de bouw te implementeren en te voltooien
Bouw 3 duikers op de locaties km948+435, km951+040 en
km951+030 om de waterafvoer en overstromingsbeheersing te garanderen
overstromingen in het regenseizoen

De DH9.DB-route moet echter 'ondergronds' zijn.
door de duiker van de bypass met een breedte van slechts 3 m, die een "knop" vormt
'Knelpunt' zorgt voor verlies van esthetiek en verkeersveiligheid, afval
Bij uitbreidingen moeten ook de investeringskosten in aanmerking worden genomen.

Bron: https://baodanang.vn/tim-giai-phap-an-toan-cho-duong-tranh-vinh-dien-3299997.html