Op de ochtend van 6 mei constateerden verslaggevers van VTC News dat langs de Rung Sac-weg (district Can Gio, Ho Chi Minh-stad) talloze teams van technici geologisch onderzoek uitvoerden voor het metroproject Ben Thanh - Can Gio. Op veel punten langs de route werd er met spoed en continu gewerkt.
Op elke boorlocatie werken ongeveer vijf personen samen, waaronder boormeesters, ingenieurs, bemonsteringstechnici en veldsupervisors. Gespecialiseerde apparatuur wordt ingezet en continu bediend om ervoor te zorgen dat het onderzoek volgens schema verloopt.
Volgens een medewerker die de bemonstering uitvoert, is het werk verdeeld in ploegen gedurende de dag, beginnend van 7.00 tot 11.00 uur, met een lunchpauze, en vervolgens doorgaand van 13.00 tot 17.00 uur. Elk boorgat heeft een standaarddiepte van ongeveer 80 meter en de uitvoeringstijd bedraagt 2 tot 3 dagen, afhankelijk van de geologische omstandigheden.
"In gebieden met zachte geologische lagen zoals klei, waar de penetratie-index laag is, verloopt het boren sneller. Wanneer we ongeveer 70 meter diep zijn, zal het technische team verslag uitbrengen voor analyse en evaluatie, alvorens verder te gaan om te garanderen dat aan de technische eisen wordt voldaan," aldus de technicus.
Arbeiders en technici voeren geologische boringen uit onder de brandende zon.
Het metroproject Ben Thanh - Can Gio is bijna 54 kilometer lang en vertegenwoordigt een totale investering van meer dan 102.430 miljard VND (exclusief de kosten voor grondverwerving van circa 13.000 miljard VND, betaald door de staatsbegroting). De eerste spadesteek vond plaats op 19 december 2025.
De route begint in het parkgebied 23/9 (wijk Ben Thanh) en eindigt op een terrein van ongeveer 39 hectare in de gemeente Can Gio.
Na voltooiing zal het project naar verwachting bijdragen aan de sociaaleconomische ontwikkeling van het zuidelijke kustgebied van Ho Chi Minh-stad en tevens de connectiviteit in de zuidoostelijke regio versterken.
Qua technische schaal is de lijn ontworpen als een dubbelspoorlijn met een standaardspoorbreedte van 1435 mm, geëlektrificeerd, en een maximale ontwerpsnelheid van maximaal 350 km/u.
De lijn loopt vanaf station Ben Thanh langs de Ky Con-straat, steekt het Ben Nghe-kanaal over naar de Vinh Khanh-straat, sluit aan op de Nguyen Tat Thanh-straat, loopt vervolgens verder via de Nguyen Van Linh- en Nguyen Luong Bang-straten en steekt de Rach Dia-rivier over naar het district Nha Be.
De route loopt verder over de Soài Rạp-rivier naar de gemeente Bình Khánh, parallel aan en kruisend de snelweg Bến Lức - Long Thành, en volgt vervolgens de Rừng Sác-wegcorridor richting de zee. De gekozen route loopt door de bufferzone van het biosfeerreservaat Cần Giờ, waardoor inbreuk op de kernzone wordt vermeden en de milieubeschermingseisen worden gewaarborgd.
In fase 1 zal het project naar verwachting twee hoofdstations omvatten, Ben Thanh en Can Gio, samen met een grootschalig operationeel centrum (OCC) in Can Gio. Het project wordt gefinancierd door VinSpeed (een dochteronderneming van Vingroup ) volgens een BOO-model (build-own-operate). Ho Chi Minh-stad voert momenteel grondcompensatie- en ontginningswerkzaamheden uit, met als doel de overdracht in november 2026.
De investeerder is van plan om in 2026 met de bouw te beginnen en het project in 2028 in gebruik te nemen.
Naast de metrolijn Ben Thanh - Can Gio is Ho Chi Minh-stad van plan om in 2026 te starten met de bouw van nog veel meer stedelijke spoorwegprojecten om het openbaarvervoernetwerk te voltooien.
Concreet is de spoorlijn Thu Thiem - Long Thanh, met een lengte van ongeveer 42 km, ontworpen als een dubbelsporige lijn met een spoorbreedte van 1435 mm en een maximumsnelheid van 120 km/u, en telt 20 stations. De aanleg wordt momenteel voorbereid volgens het PPP-model (publiek-private partnerschap), waarbij de bouw naar verwachting vóór 30 juni 2026 zal beginnen en in 2030 zal worden voltooid.
Fase 1 van metrolijn 6 (Tan Son Nhat - Phu Huu) wordt momenteel ook onderzocht op haalbaarheid. De bouw zal naar verwachting in 2026 van start gaan en in 2030 worden afgerond.
Daarnaast worden ook de stedelijke spoorlijn nr. 1 (Binh Duong New City - Suoi Tien), met een lengte van 31,6 km en volledig bovengronds, en lijn nr. 2 (Thu Dau Mot - Ho Chi Minh-stad), met een lengte van ongeveer 24,2 km, bestudeerd en worden er investeringsplannen voorbereid. Het doel is om in 2026 met de bouw te beginnen en deze tussen 2030 en 2032 af te ronden.
Bron: https://vtcnews.vn/tap-nap-khoan-dia-chat-metro-ben-thanh-can-gio-doc-duong-xuyen-rung-ngap-man-ar1016588.html
Reactie (0)