Toyota beschuldigt concurrent van verkoop van nep-hybride auto's om gebruikers te misleiden

Video : Toyota Collora Cross HEV-autorecensie in Vietnam.

De afgelopen jaren zijn er steeds meer nieuwe modellen met 48V mild-hybridesystemen bij dealers verschenen. Toyota is echter van mening dat het onjuist is om deze auto's "hybriden" te noemen. Sean Hanley, verkoop- en marketingdirecteur van Toyota Australië, heeft openlijk kritiek geuit op concurrenten die hun 48V mild-hybridetechnologie als "hybride" bestempelen. Hij is van mening dat dit klanten in verwarring kan brengen.

Toyota beschuldigt concurrenten van de verkoop van namaak-hybride auto's om gebruikers te misleiden.

Zoals we weten, combineren traditionele parallelle of seriehybridesystemen accu's en elektromotoren met verbrandingsmotoren om de brandstofefficiëntie te verhogen. Plug-inhybridevoertuigen (PHEV's) gebruiken daarentegen grotere accu's en krachtigere elektromotoren, waardoor ze gedurende korte perioden puur op elektriciteit kunnen rijden. 48V-technologie speelt op zichzelf een zeer kleine rol in de aandrijflijn van het voertuig.

48V mild-hybridetechnologie combineert doorgaans de functies van een elektrische startmotor en een generator, wat resulteert in een bescheiden brandstofbesparing. Zelfs Toyota's eigen 48V-systeem laat de auto niet uitsluitend op elektriciteit rijden. Daarom wil het bedrijf het verschil tussen de twee technologieën verduidelijken.

Sean Hanley, directeur verkoop en marketing van Toyota Australië, heeft openlijk kritiek geuit op concurrenten omdat zij auto's met 48V mild-hybridetechnologie als "hybride" bestempelen.

Toyota beschouwt zijn 48V-systeem niet eens als een hybride en brengt het in Australië op de markt als de "V Active", aldus de heer Hanley, en hij is van mening dat andere merken de term "hybride" niet zo losjes moeten gebruiken.

" Ik heb de afgelopen jaren hybride technologie op veel verschillende manieren in de marketing zien worden gebruikt ", vertelde Hanley aan de Australische krant Drive . " Ik wens ze veel succes, maar Toyota zal duidelijk maken welke hybride systemen voor brandstofefficiëntie zijn, welke voor prestaties en welke voor 48V-ondersteuning ."

" Volgens ons is het 48V-assistentiesysteem geen echt hybride systeem. Ik denk dat het de verantwoordelijkheid van autofabrikanten is om klanten dit verschil te laten begrijpen ", voegde de heer Hanley eraan toe.

Volgens de heer Hanley beschouwt Toyota het 48V-systeem niet eens als een hybride; in Australië wordt het systeem op de markt gebracht als de "V Active".

De heer Hanley benadrukte ook het volgende toen hij het over Toyota-modellen had: "Ik wil duidelijk maken dat wanneer u een Toyota koopt die is uitgerust met een 48V-ondersteuningssysteem, zoals de Hilux en Land Cruiser Prado, u geen hybride auto bezit. Het zijn helemaal geen hybride auto's, dus we willen deze drie verschillende technologieën duidelijk onderscheiden."

Het zou echter mooi zijn als Toyota wereldwijd een consistente houding zou aannemen. Hoewel het in Australië het woord "hybride" vermijdt, is dat in Europa een ander verhaal. De 48V mild-hybrideversie van de Toyota Hilux wordt in Europa rechtstreeks op de markt gebracht als de Hilux Hybrid 48V. Dit laat zien hoe de marketingtaal van een bedrijf kan veranderen, afhankelijk van de doelgroep.

Bron: https://khoahocdoisong.vn/toyota-cao-buoc-doi-thu-ban-oto-hybrid-gia-cay-danh-lua-nguoi-dung-post2149058893.html