Ho Chi Minhstad beëindigt BOT-contract voor wegenproject dat aansluit op Trung Luong Expressway

Ho Chi Minhstad heeft zojuist een bericht gestuurd naar Yen Khanh Group Joint Stock Company over de beëindiging van het BOT-contract voor het project voor de aanleg van het gedeelte dat de Vo Van Kiet Street verbindt met de Trung Luong Expressway.

Ho Chi Minhstad beëindigt BOT-contract voor wegenproject dat aansluit op Trung Luong Expressway

Ho Chi Minhstad heeft zojuist een bericht gestuurd naar Yen Khanh Group Joint Stock Company over de beëindiging van het BOT-contract voor het project voor de aanleg van het gedeelte dat de Vo Van Kiet Street verbindt met de Trung Luong Expressway.

Het Volkscomité van Ho Chi Minhstad heeft zojuist Kennisgeving nr. 467/TB-UBND uitgegeven aan de investeerder Yen Khanh Group Joint Stock Company en de projectonderneming Ho Chi Minhstad - Trung Luong BOT Investment Company Limited, betreffende de vroegtijdige beëindiging van het BOT-contract voor het bouwproject van het gedeelte dat de Vo Van Kietstraat verbindt met de Ho Chi Minhstad - Trung Luong Expressway (fase 1).

In de aankondiging van het Volkscomité van Ho Chi Minhstad werd duidelijk aangegeven dat de reden voor de eenzijdige beëindiging van het BOT-contract vóór de deadline te wijten was aan een ernstige schending door de investeerder en de projectonderneming. Zij konden namelijk niet de overeenkomst, de toezegging en de juridische documenten overleggen met betrekking tot het bewijs van de bron van het eigen vermogen, het leenkapitaal en de garantie voor de uitvoering van het ondertekende BOT-contract.

Ondertussen is de deadline voor het corrigeren van schendingen van het BOT-contract verlopen op 6 juli 2020.

Het beginpunt van het wegenproject dat de Vo Van Kietstraat verbindt met de Ho Chi Minhstad - Trung Luong Expressway is verwaarloosd doordat het al jaren niet meer gebruikt werd. Foto: Le Quan

Bovendien heeft Lien Viet Post Joint Stock Commercial Bank (de enige vertegenwoordiger van de kredietverstrekker) geen leningkapitaal meer verstrekt voor de uitvoering van het project. De projectonderneming en de investeerder hebben dus het kredietcontract geschonden, waardoor de bouwwerkzaamheden stagneerden en vertraging opliepen.

Bovendien konden de investeerder en de projectonderneming geen wettelijke documenten over de omvang en de waarde overleggen, zoals het Volkscomité van Ho Chi Minhstad eiste.

Wat betreft betalingen en compensatie voor overtredingen van ondertekende BOT-contracten, heeft de HCM City Traffic Construction Investment Project Management Board veel vergaderingen georganiseerd en documenten verstuurd waarin investeerders en projectondernemingen worden verzocht om relevante informatie en juridische documenten te controleren en bij te werken, en het juridische volume en de waarde te bepalen die door investeerders zijn uitgevoerd om betalingen te doen volgens de regelgeving.

Tot op heden heeft de investeerder echter nog steeds niet de vereiste wettelijke documenten met betrekking tot omvang en waarde verstrekt, ondanks dat het Volkscomité van Ho Chi Minhstad de termijn voor het verstrekken van volledige documenten heeft verlengd.

Omdat de investeerder en de projectonderneming niet met de HCM City Traffic Construction Investment Project Management Board (de contracttoezichthoudende eenheid) hebben overlegd om informatie en gerelateerde documenten te verstrekken als basis voor het bepalen van de omvang en de juridische waarde van het uitgevoerde werk, werd vastgesteld dat de fout werd veroorzaakt door de investeerder overeenkomstig de bepalingen van artikel 69.3 van het ondertekende BOT-contract.

Het Volkscomité van Ho Chi Minhstad is daarom van mening dat de investeerder het recht op betaling door de stad voor het voltooide volume weigert en geen basis heeft om hierover een klacht in te dienen of een rechtszaak aan te spannen bij de bevoegde autoriteiten, zoals voorgeschreven.

Investeringsproject voor de bouw van het gedeelte dat de Vo Van Kietstraat verbindt met de Ho Chi Minhstad - Trung Luong Expressway (fase I) in de vorm van een BOT-contract, met een lengte van 2,7 km, totale investering van VND 1,557 miljard.

Dit project startte in oktober 2015 en zou naar verwachting in 2017 worden afgerond. Vanaf 2018 tot nu toe is de bouw echter stilgelegd. Daarna heeft de projectinvesteerder, Yen Khanh Group Joint Stock Company (de projectonderneming is BOT Investment Company Limited Ho Chi Minh City - Trung Luong), de contractuele tekortkomingen niet hersteld.

De zaak sleept zich voort tot nu toe, tot aan de definitieve uitspraak van het Volkscomité van Ho Chi Minhstad.

Eerder, begin oktober 2024, liet de afdeling Transport van Ho Chi Minhstad in een officieel bericht als antwoord op een vraag van een verslaggever van de Investment Electronic Newspaper - Baodautu.vn, weten dat de stad na de beëindiging van het BOT-contract in dit project zal investeren in de vorm van een publiek-private samenwerking (PPS).  

Volgens het plan zal de stad in 2025 beginnen met de bouw van een nieuw PPP-project vanaf de Vo Van Kietstraat naar de Ho Chi Minhstad - Trung Luong Expressway.

Bron: https://baodautu.vn/tphcm-cham-dut-hop-dong-bot-du-an-duong-noi-den-cao-toc-trung-luong-d230305.html