Ho Chi Minhstad verbiedt geen nieuwe registraties van benzinemotoren in het stadscentrum.

Naar aanleiding van de publieke opinie heeft Ho Chi Minhstad besloten de registratie van nieuwe benzinemotoren in het centrumgebied niet te verbieden. In plaats daarvan zal de stad financiële steunmaatregelen invoeren om mensen aan te moedigen proactief over te stappen op schone voertuigen.

Ho Chi Minhstad verbiedt geen nieuwe registratie van benzinemotoren in het centrumgebied.

Dit besluit is een belangrijke wijziging ten opzichte van eerdere conceptversies. Aanvankelijk werd de regeling die de registratie van nieuwe benzinemotoren in het centrum beperkte, beschouwd als een drastische maatregel om de uitstoot te beperken. Dit voorstel heeft echter tot veel maatschappelijke bezorgdheid geleid. Voor de meeste stadsbewoners zijn motoren niet alleen een vervoermiddel, maar ook een onmisbaar hulpmiddel om in hun levensonderhoud te voorzien. Het verbod zou grote belemmeringen kunnen opwerpen die direct van invloed zijn op het inkomen en het leven van gezinnen, met name werknemers met een laag inkomen.

Naar aanleiding van deze reacties werd het voorgestelde verbod geschrapt en vervangen door prikkels. Deze nieuwe aanpak nam niet alleen de zorgen weg, maar had ook de potentie om een ​​hogere mate van maatschappelijke consensus te creëren, wat essentieel is voor de succesvolle implementatie van elk beleid.

Tijdens een recente workshop, georganiseerd door de Dienst Bouw van Ho Chi Minhstad, werden gedetailleerde details over de werking van de lage-emissiezone (LEZ) bekendgemaakt. Ho Chi Minhstad is van plan een lage-emissiezone in te stellen in het centrale gebied, begrensd door 15 bruggen en 20 hoofdwegen, inclusief het Rung Sac-routegebied (vanaf de veerboot naar Binh Khanh tot de Duyen Hai-weg).

Er wordt voorgesteld om vanaf 2026 een lage-emissiezone (LEZ) te implementeren.

Het principe van deze zone is om maximale prioriteit te geven aan schone voertuigen. Voertuigen die geen uitlaatgassen uitstoten, groene energie gebruiken of milieuvriendelijk zijn, evenals voorrangsvoertuigen en voertuigen met een speciale vergunning, mogen er rijden.

Vervuilende voertuigen daarentegen krijgen te maken met strenge regels. Zware dieselvrachtwagens worden volledig geweerd, terwijl auto's die niet voldoen aan de emissienormen van Tier 4 en motoren onder Tier 2, afhankelijk van de tijd, worden beperkt of geweerd. Het plan voorziet ook in de mogelijkheid om heffingen en toeslagen te heffen op motorvoertuigen met een hoge uitstoot die de zone binnenkomen.

Om het beleid in de praktijk te brengen en mensen aan te moedigen over te stappen, is er ook een reeks uitgebreide financiële ondersteuningspakketten voorgesteld. Hiermee profiteren mensen van directe voordelen bij de aankoop van een elektrische motorfiets, waaronder een korting van 50% op de registratie- en kentekenkosten.

Nog belangrijker is dat de stad een subsidiebeleid zal voeren voor elke specifieke groep onderwerpen: normale huishoudens krijgen 10% van de waarde van het voertuig gesubsidieerd (maximaal 5 miljoen VND); bijna-arme huishoudens krijgen tot 80% ondersteuning (maximaal 16 miljoen VND) en vooral arme huishoudens krijgen 100% ondersteuning van de aankoopprijs van het voertuig (maximaal 20 miljoen VND).

Naast directe subsidies biedt het project ook een rente van 20% op leningen in Vietnamese dong voor de aankoop van elektrische motorfietsen. Tegelijkertijd wordt een beleid gevoerd waarbij de resterende waarde wordt terugbetaald bij de inname van oude benzinemotoren, waardoor mensen meer initiële middelen hebben om hun voertuig te vervangen.

De grootste bron van luchtvervuiling in Ho Chi Minhstad zijn de uitlaatgassen van auto's en motoren.

Sprekend over dit beleid gelooft de heer Bui Hoa An, adjunct-directeur van de afdeling Bouw van Ho Chi Minhstad, dat wanneer mensen zich realiseren dat dit beleid voordelen oplevert voor henzelf en de gemeenschap, ze proactief zullen deelnemen.

De leiding van de Dienst Bouw erkende ook de bestaande uitdagingen wanneer het gebruik van benzineauto's nog steeds populair is, terwijl de infrastructuur van laadstations en parkeerplaatsen voor elektrische auto's beperkt is. Om dit probleem op te lossen, geeft de gemeente dringend specifieke instructies, zodat mensen hun auto veilig en gemakkelijk thuis en in appartementen kunnen parkeren en opladen.

"In de komende drie maanden zal het laadsysteem voor elektrische bussen en elektrische auto's sterk worden uitgerold. De stad zal ook laadpunten plannen die voldoen aan de technische normen en brandveiligheid bij busstations, parkeerplaatsen, woonwijken en appartementencomplexen", bevestigde de heer Bui Hoa An.

Door van een verbod naar promotie over te gaan, toont Ho Chi Minhstad een langetermijnvisie. Dit beleid lost niet alleen het probleem van luchtvervuiling op, maar fungeert ook als hefboom om de ontwikkeling van het ecosysteem voor elektrische voertuigen te bevorderen.

Hoewel de transformatie nog veel uitdagingen met zich meebrengt, creëert Ho Chi Minhstad met een nieuwe, mensgerichte aanpak vertrouwen dat het doel van een groenere, schonere en leefbaardere stad volledig werkelijkheid kan worden.

Bron: https://baotintuc.vn/van-de-quan-tam/tp-ho-chi-minh-khong-cam-dang-ky-moi-xe-may-su-dung-xang-trong-khu-trung-tam-20251009105143688.htm