Ho Chi Minhstad gaat zich richten op het oplossen van files bij toegangspoorten tijdens de spits.

Volgens de Dienst Bouw van Ho Chi Minhstad hebben mensen de laatste tijd melding gemaakt van een duidelijke toename van files, met name in het centrum en bij de toegangswegen tijdens de spitsuren na de stadsverruiming. In deze situatie heeft de Dienst Bouw een reeks belangrijke oplossingen voorgesteld om knelpunten in de infrastructuur op te lossen, de verkeersdruk te verminderen en de komende tijd een vlotte doorstroming van het verkeer in het hele gebied te garanderen.

Weergave van de persconferentie met informatie over sociaal -economische kwesties in Ho Chi Minhstad op de middag van 6 november.

Op de middag van 6 november hielden Duong Anh Duc, hoofd van de afdeling Propaganda en Massamobilisatie van het partijcomité van Ho Chi Minhstad, en Tang Huu Phong, adjunct-hoofd van de afdeling Propaganda en Massamobilisatie van het partijcomité van Ho Chi Minhstad, een vergadering in het perscentrum van Ho Chi Minhstad om informatie te verschaffen over de verkeerssituatie in het gebied.

Tijdens de bijeenkomst zei de heer Nguyen Kien Giang , hoofd van de afdeling Onderhoud en Exploitatie van de afdeling Bouw van Ho Chi Minhstad, dat na de fusie met Binh Duong en Ba Ria - Vung Tau het verkeersvolume vanuit de wijken naar de stad sterk is toegenomen, wat heeft geleid tot grote druk op de toegangswegen. Als gevolg hiervan is het aantal voertuigen vanuit Binh Duong en Vung Tau dat Ho Chi Minhstad binnenkomt tijdens de spitsuren dramatisch toegenomen, wat heeft geleid tot langdurige congestie op veel hoofdwegen.

Volgens de heer Giang zijn er zes belangrijke redenen waarom het verkeer in Ho Chi Minhstad met veel problemen kampt. De verkeersinfrastructuur heeft met name de bevolkingsgroei niet bijgehouden, en het aantal voertuigen is de grootste oorzaak. Veel wegen hebben een kleine doorsnede, kruispunten zijn niet synchroon gerenoveerd en er is een gebrek aan openbare parkeerplaatsen, wat leidt tot toenemende druk op het wegennet. Daarnaast zijn er in de stad veel infrastructuurprojecten in aanbouw, zoals kruispunten, viaducten, wegverbredingen, enz., die de verkeersruimte beperken en op sommige belangrijke plekken "knelpunten" creëren. De situatie van handel en overschrijding van trottoirs en wegen is nog steeds complex, wat direct van invloed is op de snelheid van het verkeer.

Daarnaast zorgen verkeersongevallen en technische problemen met voertuigen die niet tijdig worden opgelost, in combinatie met de beperkte kennis van de verkeersregels bij sommige mensen, voor toenemende lokale verkeersopstoppingen.

In het oostelijke toegangsgebied zijn er tijdens de spits vaak plaatselijke files.

Om de verkeersopstoppingen bij de toegangspoorten op korte termijn op te lossen, zal Ho Chi Minhstad zich richten op het implementeren van oplossingen om knelpunten weg te nemen, met prioriteit voor belangrijke infrastructuurprojecten bij de toegangspoorten. De stad versnelt met name de voortgang van vier BOT-projecten op National Highway 1 (door Binh Chanh), National Highway 22, National Highway 13 en de Noord-Zuidas (Nguyen Huu Tho Street); tegelijkertijd worden belangrijke kruispunten zoals An Phu, My Thuy en Tan Van met spoed voltooid; en worden Lien Phuong Road, Song Hanh National Highway 50, Ringweg 3 en de route Tham Luong - Ben Cat aangelegd.

Op de lange termijn zal de afdeling Bouw van Ho Chi Minhstad samenwerken met eenheden om het Volkscomité van Ho Chi Minhstad te adviseren bij het ontwikkelen van een plan om het transportsysteem voor de periode 2026-2030 te ontwikkelen; rapporteren over het investeringsplan voor de spoorlijn Thu Thiem - Long Thanh die de luchthaven van Long Thanh verbindt; de uitvoering van 9 stedelijke spoorwegprojecten voorbereiden; en tegelijkertijd het openbaar vervoer en slimme transporttoepassingen (IoT) bevorderen om de afhankelijkheid van persoonlijke voertuigen te verminderen.

Bron: https://baotintuc.vn/van-de-quan-tam/tp-ho-chi-minh-se-tap-trung-xu-ly-ket-xe-o-cac-cua-ngo-vao-gio-cao-diem-20251106204948140.htm