Ho Chi Minhstad richt alle inspanningen op de voltooiing van 6 metrolijnen vóór 2030

Ho Chi Minhstad versnelt de verplaatsing van technische infrastructuur om in januari 2026 te beginnen met de bouw van metrolijn 2 (Ben Thanh - Tham Luong). Foto: Anh Tu

Voorbereidingen voor de start van de bouw van Ben Thanh - Can Gio en Ben Thanh - Tham Luong Metro

Ben Thanh - Can Gio Metro is het openingsproject voor de versnellingsfase, waarvan de bouw naar verwachting op 19 december 2025 van start gaat. De route is bijna 53 km lang, dubbelsporig, heeft een spoorbreedte van 1.435 mm en een maximale ontwerpsnelheid van 350 km/u. Het project werd voorgesteld door VinSpeed High-Speed Railway Investment and Development Joint Stock Company , met een totaal kapitaal van meer dan VND 86.650 miljard. De metro zal naar verwachting worden gebouwd tot het derde kwartaal van 2027, proefdraaien vanaf het vierde kwartaal van 2027 en commercieel in gebruik worden genomen in het eerste kwartaal van 2028. De route maakt gebruik van treinen van 8 wagons, met een capaciteit van 600 passagiers; frequentie van 3 treinparen per uur, die bijna 44.000 passagiers per dag bedienen, wat overeenkomt met meer dan 15,9 miljoen passagiers per jaar.

Metrolijn 2 (Ben Thanh - Tham Luong) zal naar verwachting vóór 15 december 2025 worden goedgekeurd voor aanpassing. De bouw van de gehele lijn start op 15 januari 2026 en de lijn zal vanaf december 2030 in gebruik worden genomen. De lengte van het project na aanpassing bedraagt 11.269 km, waarvan 9.255 km ondergronds is, de rest via een verhoogde weg en een toegangsweg naar een depot. De lijn heeft 10 ondergrondse stations (waaronder station Ben Thanh), één verhoogd station en één depot. De totale investering zal naar verwachting oplopen tot VND 52.047 miljard vanwege extra schaalgrootte, technologische vernieuwingen en prijsschommelingen.

Metrolijn 2 (Ben Thanh - Thu Thiem) zal ook ongeveer 6 km ondergronds rijden langs de Ham Nghi- en Mai Chi Tho-lanen.

Daarnaast wordt de route Thu Thiem - Long Thanh omgebouwd tot een stadsspoorlijn van circa 42 km lang, dubbelsporig, met een spoorbreedte van 1.435 mm en een ontwerpsnelheid van 120 km/u. De route omvat 20 stations (16 bovengrondse stations, 4 ondergrondse stations), met een totale investering van circa 3,21 miljard USD. Na voltooiing kunnen passagiers vanaf de luchthaven Tan Son Nhat metrolijn 2 nemen naar Ben Thanh - Thu Thiem en vervolgens de route Thu Thiem - Long Thanh naar de luchthaven Long Thanh nemen.

Metrolijn 6 (Tan Son Nhat - Phu Huu) wordt eveneens beschouwd als een nieuwe strategische lijn, 53,8 km lang en goed voor een totale investering van meer dan 8 miljard dollar. De lijn verbindt de drie terminals T1, T2 en T3 van de luchthaven Tan Son Nhat rechtstreeks met elkaar en sluit aan op metrolijn 2 bij station Ba Queo en de lijn Thu Thiem - Long Thanh bij station Phu Huu. Dit wordt een belangrijke transportcorridor tussen twee grote luchthavens, waardoor de druk op het centrum van Ho Chi Minhstad afneemt.

Twee metrolijnen die de provincie Binh Duong verbinden, bereiden zich ook voor op investeringen. Metrolijn 1 (Binh Duong Nieuwe Stad - Suoi Tien) is 29,01 km lang en volledig verhoogd, en deelt het depot van Long Binh met metrolijn Ben Thanh - Suoi Tien. Het totale investeringskapitaal van het project bedraagt VND 46,725 miljard. Metrolijn 2 (Thu Dau Mot - Ho Chi Minhstad) is 21,87 km lang en verhoogd, met een totaal investeringskapitaal van ongeveer VND 53,000 miljard.

Lessen over landontginning van metrolijnen 1 en 2

Volgens Tran Quang Lam, directeur van de afdeling Bouw van Ho Chi Minhstad, hebben de zes bovengenoemde metrolijnen een totale lengte van ongeveer 232 km, met een totale initiële investering van bijna 19,67 miljard dollar. Daarvan dekken de centrale overheid en de begroting van Ho Chi Minhstad slechts ongeveer 66% van de vraag.

Daarom moet de stad snel een project ontwikkelen om meer middelen te mobiliseren, waaronder het exploiteren van grondfondsen volgens het TOD-model (stedelijke ontwikkeling gekoppeld aan openbaar vervoer), publiek-private samenwerking (PPS), en met name de BT-methode (build-transfer).

Naast de kapitaalkwestie blijft het ruimen van de bouwlocatie de grootste uitdaging. Sterker nog, de bouw van metrolijnen 1 (Ben Thanh - Suoi Tien) en 2 (Ben Thanh - Tham Luong) heeft mede door de vertraging in de bouwlocatie vertraging opgelopen. Metrolijn 1 werd ooit internationaal aangeklaagd door de aannemer vanwege de trage bouwlocatie, terwijl metrolijn 2 er vijf jaar over deed om meer dan 11 km van de lijn te ruimen.

Dr. Tran Quang Thang, directeur van het Ho Chi Minh City Institute of Economics and Management, zei dat Ho Chi Minh City haar aanpak moet veranderen om nieuwe metroprojecten "snel te laten verlopen". Het terrein moet 1-2 jaar van tevoren worden voorbereid en de bouw moet pas beginnen als het terrein voor 90-100% klaar is. Betaal een flexibele compensatie, vergelijkbaar met de marktprijzen om klachten te beperken. Verkort het proces, specificeer duidelijk de tijdslimiet voor elke stap en maak de voortgang van elk huishouden openbaar om de transparantie te vergroten.

Tijdens een recente vergadering met de raad van bestuur van de stadsspoorwegen van Ho Chi Minhstad benadrukte partijsecretaris Tran Luu Quang van Ho Chi Minhstad de noodzaak om voor elk project prioriteit te geven aan hervestigingsregelingen. Gedurende de periode dat mensen moeten verhuizen en het hervestigingsgebied nog niet is voltooid, zal de stad de huur van woningen ondersteunen.

Ho Chi Minhstad zal ook meer geld vrijmaken voor kant-en-klare huizen op gunstige locaties met een winstgevende waarde om speciale gevallen te ondersteunen, zodat mensen een plek hebben om te wonen en een bestaan op lange termijn kunnen opbouwen. De secretaris van het partijcomité van Ho Chi Minhstad heeft ook verzocht om het volledige hervestigingsproces te digitaliseren, om transparantie, nauwkeurigheid en gemak te garanderen voor mensen die getroffen worden door stedelijke spoorwegprojecten.

MINH QUAN

Bron: https://laodong.vn/xa-hoi/tphcm-tap-trung-toan-luc-hoan-thanh-6-tuyen-metro-truoc-nam-2030-1611530.ldo