Metrolijn 2 van Ho Chi Minhstad: voorstel om kapitaal te verhogen tot 52.000 miljard VND

Het Ben Thanh – Tham Luong Metro Project moet het kapitaal verhogen vanwege extra verbindingen, technologische updates en de voorspelling van een toenemend passagiersverkeer in de toekomst.

Overzicht van de projectaanpassingen voor metrolijn 2

De Management Board of Urban Railways (MAUR) heeft aan het Volkscomité van Ho Chi Minhstad en het Ministerie van Bouw een rapport over de aanpassing van het metrolijn 2-project (Ben Thanh - Tham Luong) voorgelegd, waarin wordt voorgesteld de totale investering te verhogen van VND 47.890 miljard naar VND 52.047 miljard. De belangrijkste redenen voor deze aanpassing zijn de toename van de bouwomvang, de modernisering van nieuwe technologie en prijsinflatie.

Eerder had Ho Chi Minhstad ermee ingestemd de financieringsbron van het project om te zetten van ODA-leningen naar de stadsbegroting. Deze wijziging ging gepaard met belangrijke technische en schaalaanpassingen om consistentie en effectiviteit op de lange termijn te waarborgen.

De rij huizen aan de Cach Mang Thang Tam-straat in het (oude) district Tan Binh is teruggetrokken nadat het land werd overgedragen aan metrolijn 2. (Foto: Giang Anh).

Belangrijkste wijzigingen in het nieuwe voorstel

Het aanpassingsplan omvat veel opvallende veranderingen op het gebied van schaal, technologie en operationele prognose, met als doel de efficiëntie van deze belangrijke metrolijn te optimaliseren.

Schaalvergroting en kruisverbinding

Volgens het nieuwe voorstel zal de totale lengte van de metrolijn Ben Thanh - Tham Luong 11.269 km bedragen, een toename van meer dan 200 m ten opzichte van het oorspronkelijke ontwerp. Hiervan zal 9.255 km ondergronds zijn en de rest zal via een verhoogde verbindingsweg naar het depot worden aangelegd. De omvang van het project omvat 10 ondergrondse stations (waaronder het centraal station van Ben Thanh), één verhoogd station en één depot in Tham Luong (het oude district 12).

Een belangrijke toevoeging is de directe aansluiting op metrolijn 1 bij station Ben Thanh en de uitbreiding van de voorraad bij depot Tham Luong. Dit moet zorgen voor een synchrone verbinding met de toekomstige metrolijn 6 (die luchthaven Tan Son Nhat en luchthaven Long Thanh verbindt) en andere stedelijke spoorlijnen.

Upgrade technologie en aantal treinen

De stroomvoorziening van de trein wordt vervangen door een bovenleidingsysteem, in plaats van een derde-railsysteem. Deze oplossing is vergelijkbaar met die van metrolijn 1 en draagt ​​bij aan een hogere veiligheid en synchronisatie van de technologie tussen de lijnen.

Het nieuwe ontwerp omvat ook een systeem dat energie terugwint uit het remproces van de trein, wat helpt om energie te besparen tijdens de exploitatie. Het aantal treinen is ook opnieuw berekend om aan de toegenomen vraag te voldoen:

• Eerste fase: 14 treinen (type 3 wagons).
• Volgende fase: Verhogen naar 16 treinen en vervolgens naar 22 treinen (type met 6 wagons).

Verwacht wordt dat het passagiersverkeer zal toenemen

De ontwerpaanpassingen zijn gebaseerd op bijgewerkte berekeningen van het passagiersverkeer, waarbij wordt voorspeld dat de vraag naar reizen tijdens de spits de komende jaren aanzienlijk zal toenemen:

• In 2030: Meer dan 11.800 passagiers per uur per richting.
• In 2040: Meer dan 28.500 passagiers per uur in elke richting.
• In 2060: Meer dan 40.500 passagiers per uur in elke richting.

Nieuwe totale investeringsstructuur

De totale kosten van VND 52.047 miljard in het bijgewerkte plan zijn verdeeld over de volgende hoofdposten:

Categorie	Kosten (miljard VND)
Compensatie - Terreinopruiming	5.096
Bouw en uitrusting	28.800
Consulting, projectmanagement, reserve, belasting	18.151

Verwachte implementatieplanning

Het Ben Thanh-Tham Luong metroproject werd in 2010 voor het eerst goedgekeurd met de bedoeling een belangrijke verbinding te creëren tussen het stadscentrum en de noordwestelijke toegangspoort. Het project stuitte echter op veel obstakels op het gebied van kapitaal, procedures en terreinruiming, waardoor de bouw niet van start kon gaan.

Metrolijn 2 route. (Afbeelding: Thanh Huyen).

Volgens het meest recente plan zal de bouw van het project naar verwachting op 15 januari 2026 van start gaan en in 2030 voltooid zijn. Dit is tevens het eerste project waarbij Ho Chi Minhstad speciale mechanismen volgens Resolutie 188 van de Nationale Assemblee gaat toepassen om de voortgang te versnellen.

Let op: Informatie over de totale investering en de voortgang wordt voorgesteld in het projectaanpassingsrapport en kan tijdens het goedkeurings- en daadwerkelijke implementatieproces worden gewijzigd.

Bron: https://baolamdong.vn/metro-so-2-tphcm-de-xuat-tang-von-len-52000-ty-dong-403508.html