Versnelling van metrolijnen en uitbreiding van de stedelijke ontwikkelingsruimte in Ho Chi Minhstad

Ho Chi Minhstad versnelt de voortgang van belangrijke metroprojecten en creëert daarmee een impuls om de stedelijke ruimte uit te breiden en de interregionale connectiviteit te verbeteren.

Volgens de planning zal Ho Chi Minhstad zeven routes krijgen met een totale lengte van 547 km.

Volgens Tran Quang Lam, directeur van de afdeling Bouw van Ho Chi Minhstad, omvat het nationale spoorwegnet in het knooppuntgebied van Ho Chi Minhstad volgens de door de premier goedgekeurde planning zeven lijnen met een totale lengte van 547 km; terwijl het eigen stadsspoorwegnet van de stad 27 lijnen telt met een totale lengte van 1024 km. De stad streeft ernaar om tegen 2030 ongeveer 232 km aan stadsspoor te hebben aangelegd, met een totale voorlopige investering van meer dan 19,6 miljard dollar.

Volgens de directeur van de afdeling Bouw van de stad zal Ho Chi Minhstad zich in de periode 2025-2030 richten op de aanleg van zes belangrijke metrolijnen, waaronder metrolijn 2 (Ben Thanh - Tham Luong), metrolijn 2 (Ben Thanh - Thu Thiem), Thu Thiem - Long Thanh, Binh Duong New City - Suoi Tien, Thu Dau Mot - Ho Chi Minhstad en fase één van metrolijn 6 (Tan Son Nhat - Phu Huu). De lijn Ben Thanh - Can Gio is ook opgenomen in het plan om het stadscentrum met de kust te verbinden.

De centrale en stedelijke begrotingsfondsen dekken momenteel slechts ongeveer 66% van de investeringsbehoeften. De stad ontwikkelt een project om meer maatschappelijke middelen te mobiliseren, waaronder de exploitatie van grondfondsen volgens het TOD-model (stedelijke ontwikkeling gekoppeld aan openbaar vervoer) en publiek-private samenwerkingsmethoden.

Long Binh Depot - verzamelplaats van metrotrein nr. 1

Om de voortgang van de metrolijnen te waarborgen, verzocht Nguyen Van Duoc, voorzitter van het Volkscomité van Ho Chi Minhstad, de relevante instanties om de planning van het stedelijke spoorwegnetwerk te herzien en bij te werken in het masterplan van de stad voor de periode 2021-2030, met een visie tot 2050. Tegelijkertijd verzocht hij om de planning voor de stedelijke ontwikkeling rond stations en depots te voltooien volgens het TOD-model, zodat middelen voor infrastructuurinvesteringen effectief kunnen worden benut.

Volgens Tran Luu Quang, partijsecretaris van Ho Chi Minhstad, is de belangrijkste taak van de volgende fase de voltooiing van de zes metrolijnen en twee nationale spoorlijnen van de stad die door de centrale overheid zijn toegewezen. De drie belangrijkste lijnen, waaronder metrolijn 2 (Ben Thanh - Tham Luong), metrolijn 2 (Ben Thanh - Thu Thiem) en Thu Thiem - Long Thanh, moeten vóór 2030 voltooid zijn. De partijsecretaris verzocht om een ​​gedetailleerde planning en een duidelijke toewijzing van verantwoordelijkheden om overlapping of vertraging te voorkomen.

De bouw van de route Ben Thanh – Can Gio zal naar verwachting op 19 december 2025 van start gaan. De stad eist dat eenheden procedures parallel implementeren om de voortgang te waarborgen en twee Gantt-diagrammen maken om de voortgang te bewaken tot juni 2026 en tot 2030.

Metrolijn 1 functioneert stabiel en draagt ​​bij aan een betere verbinding van het stedelijk verkeer in Ho Chi Minhstad.

De secretaris van de stadspartij zei dat de stad prioriteit geeft aan hervestigingsregelingen voor inwoners, afhankelijk van elk project. In gevallen waar de hervestigingsgebieden nog niet voltooid zijn, zal de stad de huur van woningen ondersteunen in afwachting van de oplevering van nieuwe woningen. Een deel van het fonds voor reeds gebouwde woningen is ook voorbereid op bijzondere situaties, zodat inwoners hun huisvesting en levensonderhoud zo snel mogelijk kunnen stabiliseren. Het volledige hervestigingsproces zal worden gedigitaliseerd om transparantie en gemak voor de bewoners te garanderen.

Met betrekking tot metrolijn 2 (Ben Thanh - Tham Luong) zei de directeur van de afdeling Bouw van de stad dat de bouw naar verwachting in januari 2026 van start gaat. Dit is de eerste metrolijn die gebruikmaakt van een speciaal mechanisme conform Resolutie 188/2025/QH15. De stad werkt samen met ministeries en afdelingen om de technische normen die voor het project gelden te uniformeren. De partijsecretaris van de stad merkte op dat de technologische normen universeel moeten zijn en geen voordeel mogen opleveren voor een bepaalde aannemer of technologie, om transparantie en concurrentie in investeringen te behouden.

Bron: https://daibieunhandan.vn/tang-toc-cac-tuyen-metro-mo-rong-khong-giant-phat-trien-do-thi-tp-ho-chi-minh-10395924.html