Controverse over luchtvaartmaatschappijen die passagiers wegen als bagage

Discriminatie?

In mei raakte de Amerikaanse pers in rep en roer toen er in een video beelden werden gedeeld van een vrouwelijke toerist die gedwongen werd om op een weegschaal te gaan staan ​​"alsof ze bagage weegt" voordat het vliegtuig vertrok.

De video trok destijds bijna 2 miljoen views op sociale media. Velen bekritiseerden de luchtvaartmaatschappij voor discriminatie van passagiers met een maatje meer en noemden het een "vernederende maatregel". Passagiers ter plaatse zeiden: "Het is een klein vliegtuig, dus ze moeten ons wegen voor het opstijgen om veiligheidsredenen", aldus de Washington Post .

Een ander vertelde: "Toen ik vanuit de Filipijnen naar huis vloog, wogen ze me zó zwaar... Ik heb me nog nooit zo geschaamd in mijn leven."

Vrouwelijke passagier moet op de bagageweegschaal stappen

Toch kozen veel mensen de kant van de luchtvaartmaatschappijen. "Luchtvaartmaatschappijen hechten waarde aan gewichtslimieten voor kleine vliegtuigen, omdat ze het zwaartepunt in een bepaald deel van het vliegtuig moeten plaatsen."

Het incident volgt op een reeks klachten van passagiers dat luchtvaartmaatschappijen geen ruimte bieden aan mensen met een maatje meer. Ze stellen dat luchtvaartmaatschappijen de gangpaden breder moeten maken om grotere passagiers te kunnen accommoderen. Ze noemen de huidige indeling "discriminerend".

In 2021 kondigde de Amerikaanse Federal Aviation Administration aan dat luchtvaartmaatschappijen binnenkort grotere passagiers moeten vragen om op de weegschaal te stappen – of hun gewicht door te geven – voordat ze aan boord gaan.

Dit zou ervoor zorgen dat vliegtuigen, vooral kleine, de gewichtslimiet niet overschrijden. Om de privacy van passagiers te beschermen, "moeten de resultaten op de weegschaal vertrouwelijk blijven". Deze maatregel werd later echter gewijzigd toen de toezichthouder aangaf dat alleen willekeurige passagiers zouden worden gewogen.

Korean Air begon in augustus met het wegen van passagiers, wat enkele weken duurde. Een woordvoerder van de luchtvaartmaatschappij vertelde CNBC dat luchtvaartmaatschappijen wettelijk verplicht zijn om passagiers en hun handbagage minstens eens in de vijf jaar te wegen en dat dit "zeer belangrijk is voor de veiligheid van de vluchtuitvoering". Volgens lokale media werd de aankondiging met veel publieke verontwaardiging ontvangen.

Is het passagiersgewicht redelijk?

Zeker niet, zegt Vance Hilderman, CEO van luchtvaartveiligheidsbedrijf Afuzion. "Als je in een kleine Bombardier of een kleine Embraer zit en je hebt tien mensen die ernstig overgewicht hebben... dan kan dat verschil maken. Maar in een commercieel vliegtuig met 120 of meer mensen niet."

Bord voor het wegen van passagiers op de luchthaven van Auckland, Nieuw-Zeeland, onlangs

Het extra gewicht van de passagiers is niets vergeleken met het gewicht van de brandstof, de vracht en het vliegtuig zelf, zei hij. "Brandstof weegt 20 keer meer dan het gewicht van de passagiers," zei hij.

Hilderman is het ermee eens dat mensen groter worden, maar passagiers verschillen ook op andere manieren. "Amerikanen worden zwaarder. Chinezen ook, Koreanen ook. Maar passagiers vliegen jonger... dus dat compenseert de toename van het gemiddelde menselijke gewicht."

Maar Shem Malmquist, docent aan de Florida Tech Aeronautical University, is ervan overtuigd dat willekeurig wegen een goed idee is.

"Luchtvaartmaatschappijen gaan uit van het gemiddelde passagiersgewicht, maar mensen worden steeds zwaarder. 300 mensen die zwaarder zijn dan gemiddeld, kunnen ervoor zorgen dat een vliegtuig aanzienlijk zwaarder wordt, terwijl alle prestatieberekeningen, zoals de lengte van de landingsbaan, hoogte, obstakels, landingsafstand... afhankelijk zijn van het gewicht", analyseerde hij.

Aan de andere kant zei Jose Silva, universitair hoofddocent aan de School of Engineering van de RMIT University in Australië, dat luchtvaartmaatschappijen aarzelen om passagiers te wegen vanwege de gevoelige aard van de informatie.

Maar steeds meer luchtvaartmaatschappijen wegen passagiers. Air New Zealand begon in juni met het wegen van passagiers om veiligheidsredenen en om brandstof te besparen.

Finnair deed hetzelfde in 2017 en Hawaiian Air heeft meerdere gewichtscontroles uitgevoerd op vluchten tussen Honolulu en Samoa.

Van de jaren 50 tot en met de jaren 70 werd de stoelindeling in commerciële vliegtuigen gebaseerd op het gemiddelde passagiersgewicht. Sindsdien zijn mensen weliswaar groter geworden, maar de stoelen zijn niet proportioneel groter geworden.

De grootte van passagiers in vliegtuigen is een controversieel onderwerp. Zware passagiers beweren dat er sprake is van discriminatie op basis van gangpad- en stoelgrootte, terwijl kleinere passagiers publiekelijk hun verontwaardiging hebben geuit over het feit dat er te veel stoelen worden bezet.

Maar in tegenstelling tot andere sectoren die zich bezighouden met passagiersvervoer, breidt de luchtvaartsector het aantal stoelen niet uit.

De passagierscabines in het vliegtuig worden steeds krapper.

Gaan luchtvaartmaatschappijen het aantal stoelen uitbreiden?

Op de vraag of luchtvaartmaatschappijen de stoelgroottes voor iedereen moeten vergroten, zegt Hilderman dat het weliswaar wiskundig mogelijk is, maar niet praktisch.

De rompdiameter is vooraf bepaald. We hebben 29.000 commerciële vliegtuigen in gebruik en produceren er maar zo'n 1.500 per jaar. Het zou dus 20 jaar duren om de hele vloot te vervangen.

Het opnieuw uitrusten van vliegtuigen met bredere stoelen zou betekenen dat de toch al smalle gangpaden smaller zouden worden, zei hij. Om de gangpaden te verbreden, zou er per rij één stoel moeten worden verwijderd, wat zou leiden tot een stijging van 20-25% in de ticketprijzen.

Arnold Barnett, hoogleraar statistiek en managementwetenschappen aan de MIT Sloan School of Management, vertelde CNBC dat de meeste passagiers bereid zijn de huidige stoelgrootte te accepteren in ruil voor een lager tarief.

Als de zitplaatsen veranderen, "zullen de vliegprijzen omhoog moeten en wordt reizen moeilijker voor reizigers die op hun budget moeten letten." Voor veel mensen is een krappe stoel in het vliegtuig beter dan een stoel in de bus.

Bronlink: https://thanhnien.vn/tranh-cai-cac-hang-hang-khong-can-hanh-khach-nhu-can-hanh-ly-18523102311410133.htm