Waarom hebben passagiers het gevoel dat het vliegtuig neerstort tijdens het opstijgen?

(Dan Tri) - Als je ooit in een vliegtuig hebt gevlogen, heb je vast wel eens het gevoel gehad gewichtloos te zijn of vrij te vallen tijdens het opstijgen. Waarom ervaar je zulke gevoelens?

Tijdens het opstijgen is er voor veel mensen een moment waarop het voelt alsof hun lichaam gewichtloos zweeft of alsof het vliegtuig in vrije val is.

Dit gevoel is nog sterker bij mensen die voor het eerst vliegen of die tijdens het opstijgen in slaap vallen.

Waarom hebben passagiers dit gevoel? Is het vliegtuig echt aan het neerstorten en is het echt zo eng? Corry Lane, gezagvoerder bij een commerciële luchtvaartmaatschappij en directeur Veiligheid bij Cirrus Aviation - een bedrijf dat privévliegtuigen verhuurt en beheert in Nevada (VS) - heeft het antwoord gegeven op de vragen van veel mensen.

Veel mensen hebben het gevoel dat het vliegtuig neerstort en dat hun lichaam zweeft tijdens het opstijgen, maar dit is volkomen normaal en er is geen reden tot bezorgdheid (Foto: Pinterest).

Volgens Corry Lane verloopt het hele proces vanaf het moment dat het vliegtuig opstijgt tot het moment dat het de kruishoogte bereikt, via een aantal ingewikkelde fasen. De taak van de piloot is om ervoor te zorgen dat dit proces zo veilig en soepel mogelijk verloopt voor de passagiers.

Er zijn echter nog steeds fases waarin passagiers een verschil voelen in de beweging van het vliegtuig, waardoor ze het gevoel krijgen dat het vliegtuig in vrije val is.

Tijdens het taxiën en het vertrek vanaf de grond moeten de motoren van het vliegtuig op bijna maximaal vermogen en stuwkracht draaien, waardoor het vliegtuig voldoende lift krijgt om onder een steile hoek op te stijgen. Tijdens deze fase kantelt de neus van het vliegtuig meestal 10 tot 20 graden omhoog, afhankelijk van het type en gewicht van het vliegtuig. Passagiers voelen de vlucht duidelijk.

Zodra het vliegtuig 1000 voet (ongeveer 300 meter) boven de grond is, begint de piloot het motorvermogen te verminderen om de overgang van opstijgen naar klimmen te maken. Dit verlengt de levensduur van de motor, bespaart brandstof en vermindert het motorgeluid. In deze fase wordt de neus van het vliegtuig iets verlaagd, waardoor het vliegtuig zijn klimhoek kan aanpassen en de snelheid kan verhogen.

"De hoek van het vliegtuig wordt kleiner, wat de snelheid verhoogt. Dit is het moment waarop passagiers vaak het gevoel hebben dat het vliegtuig valt", vertelde Corry Lane. "In werkelijkheid is het vliegtuig op dit punt nog steeds aan het stijgen, en niet aan het vallen zoals passagiers voelen."

"De combinatie van de kleinere hellingshoek, de stillere motoren en de veranderende G-krachten geeft passagiers het gevoel dat de hoogte afneemt en het vliegtuig valt", voegde Lane toe.

Simpel gezegd is G-kracht de kracht die mensen voelen wanneer de snelheid of richting van een beweging plotseling verandert, zoals wanneer een vliegtuig, auto, achtbaan, enz. plotseling versnelt of van richting verandert. Normaal gesproken ervaart het menselijk lichaam een ​​kracht van 1 G, maar wanneer het vliegtuig opstijgt, neemt de kracht toe van 1,1 G tot 1,3 G.

Volgens Corry Lane hebben piloten ook het gevoel dat hun lichaam zweeft en dat het vliegtuig neerstort. Omdat ze hier echter zo vertrouwd mee zijn en zich moeten concentreren op de besturing van het vliegtuig en het aanpassen van de motorprestaties, maken ze zich er niet al te veel zorgen over.

Het gevoel van een ‘vliegtuigcrash’ tijdens het opstijgen kan op verschillende luchthavens en bij verschillende weersomstandigheden anders zijn.

Sommige luchthavens hebben regelgeving met betrekking tot motorgeluid tijdens het opstijgen, zoals John Wayne Airport in Orange County, Californië. Deze regelgeving vereist dat piloten na het opstijgen snel het motorvermogen verlagen om het geluid te verminderen. Door de snelle verandering in motorvermogen voelen passagiers een sterkere vrije val na het opstijgen.

Luchthavens in bergachtige gebieden of kustgebieden met korte landingsbanen dwingen het vliegtuig om op te stijgen met een grotere hellingshoek. Hierdoor krijgen passagiers een intenser gevoel van vrije val, omdat het vliegtuig de juiste hoogte bereikt en de neushoek geleidelijk aan daalt.

Corry Lane zei ook dat passagiers die dichter bij de achterkant van het vliegtuig zitten, de vrije val duidelijker voelen wanneer het vliegtuig opstijgt.

Interessant genoeg, hoe mooier het weer en hoe minder turbulentie er is, hoe meer de passagiers een vrije val voelen wanneer het vliegtuig opstijgt. Dit komt doordat het vliegtuig bij slecht weer meer schudt, waardoor het gevoel van vrije val voor de passagiers wordt gemaskeerd.

Corry Lane beweert dat het gevoel dat het vliegtuig valt en het lichaam tijdens het opstijgen in de lucht blijft hangen, een normaal probleem is en slechts enkele seconden duurt. Passagiers hoeven zich hier dus niet al te veel zorgen over te maken.

Bron: https://dantri.com.vn/khoa-hoc/vi-sao-hanh-khach-co-cam-giac-nhu-may-bay-bi-roi-trong-khi-dang-cat-canh-20251119154852129.htm