Voer gelijktijdig twee belangrijke transportprojecten uit.

Kinhtedothi - Op 13 november hield het Volkscomité van de provincie Hoa Binh een vergadering om het noodproject voor rampenpreventie en -bestrijding bij kilometerpaal 27+750 en 28+400 op snelweg 435 te bespreken, evenals het project voor de interregionale wegverbinding van de Ho Chi Minh -snelweg in de provincie Thanh Hoa naar de nationale snelweg 6 en de snelweg CT03.

Het interregionale wegenproject dat de Ho Chi Minh-snelweg in de provincie Thanh Hoa verbindt met de nationale snelweg 6 en het gedeelte van de snelweg Hoa Binh - Moc Chau (CT03) door de provincie Hoa Binh, wordt derhalve uitgevoerd in overeenstemming met Resolutie nr. 420/NQ-HĐND van 30 augustus 2024 van de Provinciale Volksraad betreffende de aanpassing van het meerjareninvesteringsplan voor de periode 2021-2025 en de vaststelling van de lijst met projecten die de investeringsprocedures mogen voortzetten.

Het kantoor van het Provinciaal Volkscomité heeft een document uitgebracht met betrekking tot de uitvoering van het project; het Ministerie van Transport is belast met de voorbereiding van de investering en is momenteel bezig met het beoordelen en goedkeuren van de taken en kostenramingen voor het onderzoek en het opstellen van het vooronderzoek.

Wat de routeopties betreft, wordt het project onderzocht aan de hand van twee scenario's: scenario 1 omvat een route door het centrale deel van het district Mai Chau om aan te sluiten op de snelweg CT03; scenario 2 omvat een route die het centrale deel van het district Mai Chau omzeilt om aan te sluiten op de snelweg CT03.

Volgens het onderzoeksrapport van het adviesbureau kent optie 2 een grote totale investering, veel nadelen bij de uitvoering en is het niet bevorderlijk voor de verbinding met de economische en politieke centra van de provincie, met name het toeristische gebied rond het Hoa Binh-meer. Wat optie 1 betreft, heeft het onderzoeksgebied aansluitpunten op de goedgekeurde snelweg Hoa Binh - Moc Chau op ongeveer kilometer 46+650 (IC5) in de provincie Hoa Binh, en op kilometer 53+600 (IC6) en kilometer 62+775 (IC7) in de provincie Son La.

Tijdens de bijeenkomst stelde de advieseenheid drie mogelijke routes voor, met een gedetailleerde analyse van de voor- en nadelen. De betrokken departementen en instanties gaven toelichting op verschillende punten, stelden keuzemogelijkheden voor en suggereerden wijzigingen in sommige aspecten.

Kameraad Quách Tất Liêm, vicevoorzitter van het Provinciaal Volkscomité, zat de vergadering voor.

Met betrekking tot deze kwestie heeft de heer Quach Tat Liem, vicevoorzitter van het Provinciaal Volkscomité, het Ministerie van Transport verzocht de adviesdienst opdracht te geven verder onderzoek te doen naar routes, opties voor de aanleg van wegen en, indien mogelijk, de bouw van tunnels; de aanleg van de weg te bestuderen met een veilige en redelijke snelheid, waarbij te veel bochten en mistige gebieden worden vermeden om de verkeersveiligheid te waarborgen. Het onderzoek voort te zetten en opties voor te stellen om de totale investeringskosten en de sociaaleconomische efficiëntie te vergelijken; gerelateerde kwesties te berekenen zoals administratieve grenzen, veiligheid tijdens de bouw en veiligheid tijdens het gebruik...

Met betrekking tot het noodproject voor rampenpreventie en -beperking op kilometer 27+750 en kilometer 28+400 van snelweg 435 in de gemeente Suoi Hoa, district Tan Lac, blijkt uit het beoordelingsrapport dat de aardverschuiving is veroorzaakt door het terrein van het gebied. Rechts (positieve helling) bevindt zich een hoge berg en links een diepe kloof grenzend aan het Hoa Binh-meer. Het terrein heeft een grote horizontale helling en een aanzienlijk hoogteverschil tussen de constructie en de waterkant. Onder de negatieve helling op kilometer 28+400 bevindt zich een dichtbevolkte woonwijk. In het aardverschuivingsgebied bevinden zich ook infrastructurele voorzieningen zoals een 35 kV-hoogspanningslijn en een weg naar het provinciale toeristengebied. Het aanpakken van de aardverschuiving is daarom urgent en noodzakelijk om het verkeer en het leven van de lokale bevolking snel te herstellen.

Tijdens de bijeenkomst presenteerde het adviesbureau vijf ontwerpopties en analyseerde het duidelijk de voor- en nadelen van elke bouwmethode.

In verband met deze kwestie heeft Quach Tat Liem, vicevoorzitter van het Provinciaal Volkscomité, het Ministerie van Transport en de adviesdienst verzocht de oorzaken van de aardverschuiving opnieuw te onderzoeken en een uitgebreid onderzoek uit te voeren in het gehele woongebied. De relevante departementen en instanties, alsmede het Volkscomité van het district Tan Lac, dienen de situatie te blijven monitoren, onderzoek te doen en passende oplossingen te ontwikkelen om de veiligheid van de bewoners in het door de aardverschuiving getroffen gebied te waarborgen.

De vicevoorzitter van het Provinciaal Volkscomité stemde in met het voorstel om een viaduct met een gewapend betonnen frame te bouwen. Hij gaf de betreffende afdeling opdracht het plan te herzien en opnieuw te berekenen om de veiligheid en kosteneffectiviteit op lange termijn te garanderen.

Reactie (0)