Synchroon implementeren van 2 belangrijke transportprojecten

Kinhtedothi - Op 13 november kwam het Volkscomité van de provincie Hoa Binh bijeen om het noodproject in te voeren om de gevolgen van natuurrampen op km 27+750 en km 28+400 van weg 435 te voorkomen en te boven te komen; het interregionale verbindingswegproject van Ho Chi Minh Road, provincie Thanh Hoa naar nationale snelweg 6 en de CT03-snelweg.

Dienovereenkomstig wordt het interregionale verbindingswegproject van Ho Chi Minh Road, provincie Thanh Hoa, naar nationale snelweg 6 en de snelweg Hoa Binh - Moc Chau (CT03) door de provincie Hoa Binh uitgevoerd in overeenstemming met de geest van Resolutie nr. 420/NQ-HDND van 30 augustus 2024 van de Provinciale Volksraad tot aanpassing van het middellangetermijnplan voor publieke investeringen voor de periode 2021-2025 en tot uniformering van de lijst van projecten die investeringsprocedures mogen uitvoeren.

Het kantoor van het Provinciaal Volkscomité heeft een officieel bericht uitgegeven over de uitvoering van het project. Het ministerie van Transport is belast met het voorbereiden van de investering en voert momenteel een beoordeling uit, keurt taken en kostenramingen voor onderzoek goed en bereidt een rapport voor over de haalbaarheidsstudie.

Wat betreft het routeplan, wordt het project bestudeerd volgens 2 plannen: plan 1 loopt door het centrum van het district Mai Chau om aan te sluiten op de snelweg CT03; plan 2 is de route die het centrum van het district Mai Chau vermijdt om aan te sluiten op de snelweg CT03.

Volgens het onderzoeksrapport van de adviesafdeling heeft optie 2 een hoge totale investering, veel ongunstige punten bij de implementatie en is de verbinding met de economische en politieke centra van de provincie, met name het toeristische gebied Hoa Binh Lake, niet gunstig. Wat optie 1 betreft, heeft het onderzoeksgebied aansluitingen op de goedgekeurde snelweg Hoa Binh-Moc Chau op ongeveer km 46+650 (IC5) in de provincie Hoa Binh, km 53+600 (IC6) en km 62+775 (IC7) in de provincie Son La.

Tijdens de vergadering stelde de adviesafdeling drie routeopties voor, met een specifieke analyse van de voor- en nadelen bij de implementatie. De betrokken departementen en agentschappen gaven adviezen om bepaalde inhoud te verduidelijken en stelden opties voor om bepaalde inhoud te selecteren en te bewerken.

Kameraad Quach Tat Liem, vicevoorzitter van het Provinciaal Volkscomité, leidde de vergadering.

In dit verband verzocht kameraad Quach Tat Liem, vicevoorzitter van het Provinciaal Volkscomité, het Ministerie van Transport om de adviesafdeling opdracht te geven om door te gaan met het onderzoeken van routeaanwijzingen, mogelijkheden voor wegaanleg en, indien haalbaar, tunnelbouw; om de route te onderzoeken en aan te leggen met een gegarandeerde en redelijke snelheid, waarbij te veel bochten en mistplekken worden vermeden om de verkeersveiligheid te garanderen. Om de totale investering en sociaaleconomische efficiëntie te vergelijken, dient de commissie onderzoek te blijven doen en opties voor te stellen; om gerelateerde kwesties zoals administratieve grenzen en veiligheid tijdens de bouw en bij ingebruikname te berekenen.

Wat betreft het noodproject ter voorkoming en bestrijding van de gevolgen van natuurrampen op km 27+750 en km 28+400, weg 435 in de gemeente Suoi Hoa, district Tan Lac, volgens het beoordelings- en analyserapport, is de aardverschuiving ontstaan door de terreingesteldheid van het gebied. De rechterkant (positieve helling) is een hoge berg, de linkerkant is een diepe afgrond grenzend aan het Hoa Binh-meer. Het terrein heeft een grote horizontale helling, het hoogteverschil tussen de constructie en de waterkant. Onder de negatieve helling in het gebied van km 28+400 bevindt zich een dichtbevolkt gebied. In het gebied waar de aardverschuiving plaatsvond, bevinden zich constructies zoals een 35KV-hoogspanningsleiding en een weg die naar het provinciale toeristengebied leidt. Daarom is het dringend en noodzakelijk om de aardverschuiving aan te pakken om het verkeer en de levens van mensen zo snel mogelijk te stabiliseren.

Tijdens de bijeenkomst stelde de adviesgroep 5 ontwerpopties voor en analyseerde duidelijk de voor- en nadelen van de constructie.

In dit verband verzocht Quach Tat Liem, vicevoorzitter van het Provinciaal Volkscomité, het Ministerie van Transport en de adviesafdeling om de oorzaak van de aardverschuiving opnieuw te evalueren en de gehele woonwijk opnieuw in kaart te brengen. De relevante afdelingen, afdelingen en het Volkscomité van het district Tan Lac blijven de situatie monitoren, onderzoeken en passende oplossingen zoeken om de veiligheid van de mensen in het gebied van de aardverschuiving te waarborgen.

De vicevoorzitter van het Provinciaal Volkscomité stemde in met het voorstel om een viaduct met een frame van gewapend beton te bouwen. De eenheid werd aangesteld om de uitvoering te beoordelen en te herberekenen om ervoor te zorgen dat het implementatieplan veilig, op de lange termijn en economisch verantwoord is.

Reactie (0)