Kinhtedothi - Volgens minister van Transport Nguyen Van Thang zal de hogesnelheidslijn Noord-Zuid naar verwachting bijdragen aan de ontwikkeling van een duurzame, moderne en gebruiksvriendelijke vorm van transport, en het aantal verkeersongevallen en milieuvervuiling verminderen.
Op de ochtend van 13 november presenteerde minister van Transport Nguyen Van Thang tijdens de 8e zitting van de 15e Nationale Vergadering , die door de premier was geautoriseerd, een voorstel over het investeringsbeleid voor het hogesnelheidslijnproject op de Noord-Zuidas.
Het creëren van momentum voor de ontwikkeling van de spoorwegindustrie en ondersteunende industrieën
Volgens het rapport werd in 2010 het idee geopperd om een hogesnelheidslijn tussen Noord en Zuid aan te leggen, maar de Nationale Vergadering keurde dit niet goed vanwege zorgen over de snelheid, het exploitatieplan en de investeringsmiddelen in de context van de destijds lage economische omvang (het BBP bedroeg 147 miljard USD) en de hoge staatsschuld (56,6% van het BBP).
De vraag naar transport neemt echter toe, waardoor de omvang van de economie in 2023 430 miljard dollar zal bedragen, bijna drie keer zo hoog als in 2010. De staatsschuld is laag, ongeveer 37% van het bbp. Volgens de regering zal de omvang van de economie, als het project naar verwachting in 2027 wordt uitgevoerd, naar verwachting 564 miljard dollar bedragen. Investeringsmiddelen vormen op dit moment geen groot obstakel meer.
De hogesnelheidslijn Noord-Zuid die dit keer aan de Nationale Vergadering is voorgesteld, zal naar verwachting beginnen bij station Ngoc Hoi (Hanoi) en eindigen bij station Thu Thiem (Ho Chi Minhstad). De lijn zal dan door 20 provincies en steden lopen.
Het project heeft een trajectlengte van ongeveer 1.541 km en omvat de aanleg van een nieuwe dubbelsporige spoorlijn met een spoorbreedte van 1.435 mm en een ontwerpsnelheid van 350 km/u. Volgens het door de overheid ingediende plan zal de hogesnelheidslijn passagiers vervoeren, voldoen aan de eisen voor dubbel gebruik voor nationale defensie en veiligheid, en indien nodig goederen vervoeren.
Volgens het voorlopige ontwerp wordt het tracé van de Noord-Zuid-hogesnelheidslijn bestudeerd en gekozen om "zo kort mogelijk" te zijn. Het project beperkt zich tot het passeren van milieugevoelige gebieden, relicten, natuurgebieden en defensiegebied; de hoeveelheid ontgonnen land wordt verminderd en dichtbevolkte gebieden worden vermeden.
Langs de snelweg wil de overheid 23 passagiersstations realiseren. Elke stationslocatie heeft een geplande ontwikkelingsruimte van 200 tot 500 hectare. De 5 goederenstations hebben elk een omvang van ongeveer 24,5 hectare.
Wat betreft het plan voor de terreinruiming en hervestiging, bedraagt de totale benodigde oppervlakte voor het project circa 10.827 hectare; de hervestigde bevolking bedraagt circa 120.836 mensen. Dit project wordt uitgevoerd in de vorm van een overheidsinvestering met een totale initiële investering van meer dan 1,7 miljoen miljard VND (circa 67,34 miljard USD).
Naar verwachting zal het kapitaal van de staatsbegroting worden toegewezen in het middellangetermijnplan voor overheidsinvesteringen om het project in 2035 af te ronden, met een toegewezen kapitaal voor ongeveer 12 jaar (van 2025 tot 2037), met een gemiddelde van ongeveer 5,6 miljard dollar per jaar - wat overeenkomt met ongeveer 1,3% van het bbp in 2023 en ongeveer 1% van het bbp in 2027 (wanneer het project start). Het implementatieproces zal diverse legale kapitaalbronnen mobiliseren voor investeringen.
Wat de voortgang betreft, verwacht de regering de voorbereiding en goedkeuring van de haalbaarheidsstudie en het ontwerpverslag in 2025-2026 af te ronden. Het project zal in 2027 starten en ernaar streven het gehele traject uiterlijk in 2035 af te ronden. Het hogesnelheidslijnproject Noord-Zuid zal bijdragen aan het versterken van de verbinding van groeipolen, het openen van nieuwe economische ontwikkelingsruimte en het vergroten van het concurrentievermogen van de economie.
Indien goedgekeurd, zal het project een belangrijke basis leggen voor Vietnam om een ontwikkeld land met een hoog inkomen te worden; het zal een impuls geven aan de ontwikkeling van de spoorwegsector en ondersteunende industrieën. Bovendien zal de Noord-Zuid-hogesnelheidslijn naar verwachting bijdragen aan de ontwikkeling van een duurzame, moderne en milieuvriendelijke vervoerswijze, waardoor verkeersongevallen en milieuvervuiling worden verminderd.
Verduidelijking van de basis voor het berekenen en voorspellen van de transportvraag
Bij de presentatie van het evaluatierapport zei Vu Hong Thanh, voorzitter van de Economische Commissie van de Nationale Assemblee, dat de Economische Commissie het eens was over de noodzaak van investeringen in het project op basis van de politieke en juridische grondslagen en redenen die in het rapport worden genoemd. Het project voldoet aan de criteria voor belangrijke nationale projecten die onder de bevoegdheid van de Nationale Assemblee vallen om te beslissen over het investeringsbeleid en voldoet in principe aan de vereisten voor documenten zoals voorgeschreven in de Wet op overheidsinvesteringen.
Qua omvang, investeringsomvang en voorlopig ontwerp is het project in grote lijnen in overeenstemming met de planning voor het spoorwegnet voor de periode 2021-2030, met een visie tot 2050. De Economische Commissie is het dan ook in grote lijnen eens met het voorstel van de regering.
Volgens het auditrapport bedraagt de totale voorlopige investering van het project VND 1.713.548 miljard (meer dan VND 10.000 miljard). Het project moet de bestemming van 242,9 hectare speciaal bos (meer dan 50 hectare), 652,6 hectare beschermend bos (meer dan 500 hectare) en 1.671,3 hectare productiebos (meer dan 1.000 hectare) wijzigen. Het project moet de bestemming van 3.102 hectare (meer dan 500 hectare) nat rijstland wijzigen voor de teelt van twee of meer gewassen.
De Economische Commissie adviseert dat de regering in de fase van de haalbaarheidsstudie de relevante instanties opdracht geeft om zorgvuldig de optimale optie te beoordelen en te selecteren om de hogesnelheidslijn te verbinden met het nationale spoorwegnet, het stadsspoor, andere transportsystemen, regionale en internationale spoorwegnetten en de voordelen van het gelijktijdig moderniseren van bestaande spoorwegen om goederen en toeristen te vervoeren.
Volgens het evaluatierapport zijn er meningen die suggereren dat de opties voor vergelijking met de door de regering voorgestelde route verduidelijkt moeten worden en dat de route tegelijkertijd zorgvuldig uitgelegd moet worden volgens het principe van "zo direct mogelijk", met name het gedeelte dat door de provincie Nam Dinh loopt, om de effectiviteit van het project te waarborgen.
De Economische Commissie keurde de investering van het project in de vorm van publieke investeringen goed, maar verzocht om verduidelijking van de grondslag voor de berekening van de prognose van de transportvraag van het project. In het verleden week de prognose van de transportvraag van veel BOT-verkeersprojecten namelijk sterk af van de werkelijkheid. Dit leidde tot ineffectiviteit van de financiële planning en tot de noodzaak om het projectcontract aan te passen.
Ook vanmorgen heeft de Nationale Assemblee in de investeringsbeleidsgroep het hogesnelheidslijnproject op de Noord-Zuidas besproken.
Bron: https://kinhtedothi.vn/trinh-quoc-hoi-chu-truong-dau-tu-du-an-duong-sat-toc-do-cao-truc-bac-nam-di-qua-20-tinh-thanh-pho.html
![[Foto] Vast lid van het secretariaat Tran Cam Tu bezoekt en bemoedigt mensen in de overstroomde gebieden van Da Nang](https://vphoto.vietnam.vn/thumb/1200x675/vietnam/resource/IMAGE/2025/10/30/1761808671991_bt4-jpg.webp)
![[Foto] Herfstbeurs 2025 - Een aantrekkelijke ervaring](https://vphoto.vietnam.vn/thumb/1200x675/vietnam/resource/IMAGE/2025/10/30/1761791564603_1761738410688-jpg.webp)
![[Foto] Leden van de Nieuwe Tijdperk Partij in het "Groene Industriepark"](https://vphoto.vietnam.vn/thumb/1200x675/vietnam/resource/IMAGE/2025/10/30/1761789456888_1-dsc-5556-jpg.webp)
Reactie (0)