Dong Nai stelt voor een hogesnelheidstreinstation voor passagiers te bouwen

Door de aanleg van nog een Noord-Zuid-hogesnelheidstreinstation in de provincie worden de omstandigheden gecreëerd waarin Dong Nai zijn potentieel en voordelen voor sociaal-economische ontwikkeling ten volle kan benutten.

Het Long Thanh-passagiersstation van de Noord-Zuid-hogesnelheidslijn zal naar verwachting in het centrum van de luchthaven van Long Thanh komen. Foto: Pham Tung

Het benutten van de voordelen van de oostelijke regio van de provincie Dong Nai

Eind november 2024 werd het investeringsbeleid voor het Noord-Zuid hogesnelheidslijnproject goedgekeurd door de Nationale Assemblee. Deze hogesnelheidslijn is meer dan 1500 km lang en begint bij station Ngoc Hoi (hoofdstad van Hanoi ) en eindigt bij station Thu Thiem (Ho Chi Minhstad).

Medio juni 2025, tijdens de directe en online bijeenkomst van de regering met ministeries, afdelingen en gemeenten over de bouwvergunning voor het Noord-Zuid-hogesnelheidsspoorwegproject, aldus een vertegenwoordiger van het Ministerie van Bouw , loopt het project door 15 provincies en steden (na implementatie van de indeling van bestuurlijke eenheden op provinciaal niveau). De gehele route heeft 23 stations voor passagiersvervoer, 5 stations voor vrachtvervoer en personenvervoer, voldoet aan de eisen voor dubbel gebruik voor nationale defensie en veiligheid en kan indien nodig goederen vervoeren.

Volgens het voorgestelde tracéplan krijgt de hogesnelheidslijn Noord-Zuid, het gedeelte dat door de provincie Dong Nai loopt en aansluit op de hoofdroute van luchthaven Long Thanh naar station Thu Thiem, een extra bocht naar rechts op Ringweg 4 - Ho Chi Minhstad in het noorden om aan te sluiten op het vrachtstation in de gemeente Trang Bom.

Volgens de goedgekeurde projectdocumenten is de Noord-Zuid hogesnelheidslijn, die door de provincie Dong Nai loopt, ongeveer 82 km lang. In de provincie zijn de bouw van één passagiersstation op Long Thanh International Airport gepland; één vrachtstation in de gemeente Quang Tien, in het oude district Trang Bom (nu gemeente Trang Bom); en twee technische onderhoudsstations in de gemeenten: Xuan Tam, in het oude district Xuan Loc (nu gemeente Xuan Hoa) en Cam Duong, in het oude district Long Thanh (nu gemeente Xuan Duong).

Onlangs heeft het Volkscomité van de provincie Dong Nai een document naar het Ministerie van Bouw gestuurd, waarin het ministerie wordt verzocht om het beleid te overwegen en goed te keuren om de Railway Project Management Board aan te stellen om samen met de adviesafdeling onderzoek te doen naar en een passagiersstation toe te voegen in de gemeente Xuan Hoa, provincie Dong Nai.

Volgens het Provinciaal Volkscomité is het potentieel voor de ontwikkeling van het TOD-stadsmodel (transit-georiënteerde stedelijke ontwikkeling) in de provincie zeer groot. Daarom zal de bouw van slechts één passagiersterminal in het gebied rond de luchthaven van Long Thanh dit ontwikkelingspotentieel niet volledig benutten.

Aan de andere kant, volgens Ho Van Ha, lid van het Provinciaal Partijcomité en vicevoorzitter van het Provinciaal Volkscomité, is er in de projectplanning nog geen passagiersstation opgenomen in het oostelijke deel van de provincie Dong Nai, met name de gemeenten Xuan Loc, Xuan Phu en Xuan Hoa. Dit gebied biedt echter veel ontwikkelingsvoordelen.

Dit is een strategisch gelegen gebied dat de provincie Dong Nai verbindt met de provincies aan de zuidkust via Nationale Snelweg 1 en de snelweg Phan Thiet - Dau Giay. Tegelijkertijd worden er projecten uitgevoerd zoals het eco-stedelijk gebied, resorttoerisme in het Chua Chan-gebergte, het Nui Le-meer (gemeente Xuan Loc) en het Xuan Hoa-industriepark met een omvang van 485 hectare (gemeente Xuan Hoa). Dit zijn gebieden met een groot potentieel voor stedelijke ontwikkeling, industrieterreinen, logistieke dienstverlening en ecotoerisme.

Volgens Ho Van Ha, vicevoorzitter van het Provinciaal Volkscomité, beschikt het oostelijke deel van de provincie momenteel over een groot grondfonds, gunstig terrein en hightech infrastructuur. Daarom is het gebied geschikt voor de bouw van een grootschalig Noord-Zuid-hogesnelheidstreinstation om effectief gebruik te maken van het TOD-stedelijk model in het gebied.

Zorg voor ruimte voor een extra passagiersterminal

Volgens de vertegenwoordiger van Transport Engineering Consulting Corporation - JSC (TEDI), een van de leden van het adviesconsortium dat het rapport van de haalbaarheidsstudie voor het Noord-Zuid hogesnelheidslijnproject voorbereidt, zal het trajectplan voor het project, dat door de provincie Dong Nai loopt, langs de oostelijke corridor van de snelweg Phan Thiet - Dau Giay lopen. Vervolgens zal de route linksaf slaan om de centrale as van de luchthaven van Long Thanh te bereiken. Op het gebied van de luchthaven van Long Thanh zal het traject van ongeveer 40 meter vóór terminals T1 en T2 worden ontworpen met de mogelijkheid om onder de hoofdas van deze luchthaven door te rijden. Het enige passagiersstation van de hogesnelheidslijn op de Noord-Zuid-as in de provincie zal naar verwachting in het centrale gebied van de luchthaven van Long Thanh (Long Thanh Station) worden gevestigd.

Voorgesteld routeplan voor de Noord-Zuid hogesnelheidslijn door de provincie Dong Nai. Foto: Pham Tung

Volgens het Provinciaal Volkscomité zal het passagiersstation in de gemeente Xuan Hoa, dat de provincie heeft voorgesteld toe te voegen aan het projectdossier, ongeveer 48 km ten zuiden van station Long Thanh liggen. Ten noorden zal het passagiersstation in de gemeente Xuan Hoa ongeveer 66 km ten zuiden van station Muong Man (provincie Lam Dong) liggen. Deze afstand is dus voldoende om volgens de regelgeving een extra passagiersstation in de gemeente Xuan Hoa te vestigen (ongeveer 50 km voor een passagiersstation).

Pham Tung

Bron: https://baodongnai.com.vn/kinh-te/202508/dong-nai-kien-nghi-bo-sung-mot-ga-hanh-khach-duong-sat-toc-do-cao-d0d25a2/