Het beleid voor investeringen in de Noord-Zuid-hogesnelheidslijn aan de Nationale Vergadering voorleggen

Op de ochtend van 13 november diende de regering het investeringsbeleid voor het hogesnelheidslijnproject Noord-Zuid in bij de Nationale Vergadering , waarna afgevaardigden in groepen van gedachten wisselden om hun mening over de inhoud te geven.

Na goedkeuring door de premier presenteerde minister van Transport Nguyen Van Thang een rapport waarin hij bevestigde dat het Noord-Zuid hogesnelheidslijnproject een project van bijzonder strategisch belang is voor de sociaaleconomische ontwikkeling, de nationale veiligheid en de verdediging van het land. Investeringen in de route vormen de basis en de drijvende kracht achter de ontwikkeling van het land in het nieuwe tijdperk, versterken het nationale concurrentievermogen en voorzien in de transportbehoeften.

De regering is van mening dat dit project nieuwe economische ontwikkelingsruimte en nieuwe middelen zal creëren door effectieve benutting van grondfondsen; ontwikkeling van de bouwsector, de bouwmaterialenindustrie; ontwikkeling van toerisme , dienstverlening en stedelijke gebieden. Verwacht wordt dat het project zal bijdragen aan het verminderen van milieuvervuiling, het verminderen van verkeersongevallen en het creëren van miljoenen banen. Tijdens de bouwperiode zal het project naar verwachting bijdragen aan een stijging van het gemiddelde BBP van het land met ongeveer 0,97% per jaar.

Minister van Transport Nguyen Van Thang.

De minister zei dat voorlopige berekeningen laten zien dat de staat in de eerste vier jaar van de exploitatie een deel van de onderhoudskosten van de infrastructuur moet dragen met economische kapitaalbronnen die vergelijkbaar zijn met die van het huidige nationale spoorwegsysteem. Het aantal jaren om het kapitaal terug te betalen bedraagt ​​ongeveer 33,61 jaar.

De investering in de lijn zal een bouwmarkt creëren met een waarde van ongeveer 33,5 miljard dollar. Inclusief het nationale spoorwegsysteem zullen stedelijke spoorwegen een bouwmarkt creëren van ongeveer 75,6 miljard dollar; voertuigen en materieel van ongeveer 34,1 miljard dollar en miljoenen banen. "Als de juiste technologie wordt overgedragen, heeft Vietnam de mogelijkheid om de spoorwegindustrie te ontwikkelen, de bouwsector te beheersen en de productie van treinwagons en energiesystemen te lokaliseren", aldus de heer Thang.

In het pre-haalbaarheidsonderzoek uit 2019 werd een publiek-private samenwerking (PPS) voorgesteld voor de faciliteiten en uitrusting van het project; overheidsinvesteringen zouden verantwoordelijk zijn voor de infrastructuurwerken. Op dat moment zou de economische omvang van Vietnam slechts 266 miljard dollar bedragen, met een staatsschuld van 56,1% van het bbp. In 2023 zou de economische omvang 430 miljard dollar bedragen, met een staatsschuld van ongeveer 37%. Verwacht wordt dat het bbp tegen 2027, wanneer het project van start gaat, 564 miljard dollar zal bedragen, waardoor investeringsmiddelen voor de hogesnelheidslijn op de Noord-Zuidas "geen groot obstakel meer zullen vormen".

De regering zei dat het startpunt van de route in Hanoi (station Ngoc Hoi) ligt; het eindpunt is in Ho Chi Minh-stad (station Thu Thiem). De totale lengte van de hoofdroute bedraagt ​​ongeveer 1.541 km. Het project loopt door 20 provincies en steden, waaronder: Hanoi, Ha Nam, Nam Dinh, Ninh Binh, Thanh Hoa, Nghe An, Ha Tinh, Quang Binh, Quang Tri, Thua Thien - Hue, Da Nang, Quang Nam, Quang Ngai, Binh Dinh, Phu Yen, Khanh Hoa, Ninh Thuan, Binh Thuan, Dong Nai, Ho Chi Minh-stad.

De regering stelde voor om voor de hogesnelheidslijn op de Noord-Zuidas een ontwerpsnelheid van 350 km/u te kiezen. Daarmee wilde de hogesnelheidslijn voldoen aan de criteria van moderniteit, synchronisatie, langetermijnvisie, efficiëntie en geschiktheid voor de geo-economische omstandigheden van het land.

Vu Hong Thanh, vertegenwoordiger van de rekenkamer en voorzitter van de Economische Commissie, zei dat de Noord-Zuid-lijn de grootste transportcorridor van het land is en een belangrijke rol speelt in de sociaaleconomische ontwikkeling van het land. Het spoorwegsysteem heeft echter weinig aandacht gekregen van investeringen, wat tot een achterstand heeft geleid. Investeringen in hogesnelheidslijnen spelen een belangrijke rol bij de realisatie van het beleid en de oriëntaties van de partij en de staat. Ze creëren een doorbraak in de ontwikkeling en modernisering van de transportinfrastructuur, sluiten aan op het spoorwegsysteem in de regio en Azië en creëren nieuwe economische ontwikkelingsruimte.

De omvang en schaal van de basisinvesteringen zijn in overeenstemming met de Planning voor het Spoorwegnet voor de periode 2021-2030, met een visie tot 2050. De Economische Commissie stelde echter voor om het plan te verduidelijken om de hogesnelheidslijn te verbinden met het nationale spoorwegnet, het stadsspoor en andere transportsystemen; en om deze te verbinden met regionale en internationale spoorwegnetten.

Voorzitter van de Economische Commissie Vu Hong Thanh.

Het Comité stelde voor om het tracé te verduidelijken volgens het principe van "zo recht mogelijk", met name het gedeelte dat door de provincie Nam Dinh loopt, om de projectefficiëntie te waarborgen. Ook werd overwogen om de investering in de lengte van de brugconstructie te verhogen om de veiligheid tijdens de werking te waarborgen en de impact op het milieu en het ecosysteem te beperken.

Volgens het rapport van de pre-haalbaarheidsstudie is het project economisch haalbaar op basis van een reeks indicatoren. De Economische Commissie is van mening dat het project zich in een zeer optimistische situatie bevindt wat betreft de groeivoet, maar de economische en politieke context in de wereld kent veel onvoorspelbare schommelingen. Daarom is het noodzakelijk om andere scenario's te ontwikkelen als basis voor overweging en besluitvorming.

Met de ontwikkeling van de industriële revolutie 4.0, nu en in de nabije toekomst, kunnen organisaties, bedrijven en particulieren het grootste deel van hun commerciële transacties via digitale platforms uitvoeren, wat leidt tot een afname van de reisbehoefte. Daarom beveelt de commissie aan dat het opstelbureau de mogelijke risico's zorgvuldig beoordeelt, berekent en analyseert.

Daarnaast stelde de Economische Commissie voor om een ​​uitgebreidere beoordeling uit te voeren van het financiële plan van het project tijdens de operationele en exploitatiefase, in de context van de algehele behoefte aan publiek investeringskapitaal en als aanvulling op de internationale ervaring met het organiseren, exploiteren en exploiteren van hogesnelheidslijnen.

De Nationale Assemblee zal deze inhoud op 20 november bespreken en op 30 november, de laatste dag van de 8e sessie, over de goedkeuring ervan stemmen.

Volgens VNE

Bron: https://www.truyenhinhnghean.vn/thoi-su-chinh-tri/202411/trinh-quoc-hoi-chu-truong-dau-tu-duong-sat-toc-do-cao-bac-nam-f2e1080/