Vanuit de Partijresolutie zijn er strategische doorbraken op het gebied van infrastructuur geweest die tot indrukwekkende resultaten hebben geleid.

VOV.VN - Dr. Tran Du Lich zei dat sinds de resolutie van het Partijcongres de strategische doorbraak in de infrastructuur is bereikt en dat de resultaten zeer indrukwekkend zijn. Dat is de basis voor onze ontwikkeling van het land volgens de gestelde doelen.

De resolutie van het 13e Nationale Partijcongres stelde vast dat de bouw van een modern en synchroon infrastructuursysteem een ​​van de drie strategische doorbraken is voor duurzame ontwikkeling. Het doel is om tegen 2030, met een visie op infrastructuurontwikkeling tot 2045, een nationaal infrastructuurkader te vormen, energie-infrastructuur, informatietechnologie, grote steden en milieubeschermingsinfrastructuur te ontwikkelen en te reageren op klimaatverandering. Hoe kunnen we doorbraken in infrastructuur creëren, de gestelde doelen realiseren en voldoen aan de ontwikkelingsvereisten van de nieuwe fase? VOV-verslaggever interviewde economisch expert Dr. Tran Du Lich, afgevaardigde van de Nationale Vergadering voor de 9e, 12e en 13e termijn, over dit onderwerp.

Dokter Tran Du Lich.

PV: Wat is uw mening over het ontwikkelingsproces van het infrastructuursysteem van ons land in de recente geschiedenis, met name na bijna 4 jaar van uitvoering van de resolutie van het 13e Nationale Partijcongres?

Dhr. Tran Du Lich: Sinds het 11e congres zijn er drie strategische doorbraken geweest, waaronder een doorbraak in de infrastructuurontwikkeling. Praten over infrastructuur is relatief breed, maar ik wil het hebben over transportinfrastructuur, en ik moet zeggen dat er een snelle en opmerkelijke ontwikkeling heeft plaatsgevonden. Ten eerste verbindt het nationale en regionale transportsysteem de infrastructuur en richt zich met name op het oplossen van verkeersknelpunten voor goederen en logistieke activiteiten. Als we kijken naar de Noordelijke Delta, en recentelijk naar het zuidoosten, de Mekongdelta en de Centrale Kust, dan is de voortgang van de implementatie en de focus van de overheid op het aansturen van de uitvoering van belangrijke transportprojecten vrij sterk en relatief synchroon. Ten tweede is er de ontwikkeling van elektriciteitsinfrastructuur, met name de 500-lijnsverbinding om de nationale veiligheid en energievoorziening te waarborgen, de infrastructuur van industrieterreinen... Recentelijk lag de focus op infrastructuurontwikkeling voor digitale transformatie en digitale technologie . Als we het geheel bekijken, moet gezegd worden dat sinds de resolutie van het Partijcongres de strategische doorbraak in infrastructuur is bereikt en de resultaten zeer indrukwekkend zijn geweest. Dat vormt de basis voor onze ontwikkeling van het land volgens de gestelde doelen. Verslaggever: Conclusie 72 van het Politbureau, het 13e Centraal Comité van de Partij, stelde duidelijk: Na meer dan 10 jaar implementatie van de resolutie van de 13e Centrale Conferentie, 11e zittingsperiode, over het bouwen van een synchroon infrastructuursysteem, heeft het rechtssysteem zich gericht op het perfectioneren en benaderen van internationale praktijken, met name beleid op het gebied van planning en investeringsontwikkeling. Wat is uw perspectief op het institutionaliseren van het beleid voor het creëren van doorbraken op het gebied van infrastructuur? Dhr. Tran Du Lich: Misschien passen weinig gebieden zo specifieke mechanismen toe als de huidige focus op infrastructuur. Zelfs de Noord-Zuid-snelweg, die moet worden aangelegd, past ook een vrij specifiek mechanisme toe in de context van het algemene rechtssysteem dat nog steeds veel tekortkomingen en overlappende conflicten kent, waaronder de kwestie van decentralisatie tussen het centrale en lokale niveau... Belangrijke projecten op het gebied van infrastructuurontwikkeling passen allemaal vrij specifieke mechanismen toe. Zo ontwikkelt de regio Zuidoost Ringweg 3 en bereidt Ringweg 4 voor,... ze hebben allemaal specifieke mechanismen voor investeringen in infrastructuur. Ik denk dat er door het toepassen van specifieke mechanismen bij de ontwikkeling van infrastructuur een praktische basis ontstaat voor het perfectioneren van instellingen om middelen te mobiliseren voor de ontwikkeling van dit vakgebied.

In 2024 zal nog eens 109 kilometer aan snelweg voltooid en in gebruik genomen worden, waarmee de totale lengte van de snelweg landelijk op ruim 2.021 kilometer komt. Illustratieve foto

PV : De resultaten zijn geweldig, maar er zijn nog steeds veel beperkingen en knelpunten. Wat zijn volgens u de belangrijkste oorzaken van de beperkingen in de infrastructuurontwikkeling in de recente periode? Dhr. Tran Du Lich: Naast de resultaten zijn er nog steeds veel tekortkomingen, onvolkomenheden en institutionele problemen in de infrastructuurontwikkeling die verder moeten worden verbeterd. Bijvoorbeeld, ten eerste, in veel projecten die lang duren, is het bouwkapitaal, inclusief de kosten, toegenomen... we zien veel gevallen waarin er een tekort is aan zand in de bouw, of het probleem van het aanpakken van technologische problemen om de voortgang te versnellen. Er zijn nog steeds veel tekortkomingen in het probleem van het vinden van materialen om nieuwe materialen te vervangen... Ten tweede, wat betreft financiële mechanismen om middelen te mobiliseren. Het moet gezegd worden dat veel beleid nog steeds ontoereikend is, zoals de TPP-formulieren, we hebben ook de kapitaalbijdrageverhouding van private en publieke in elk project vele malen berekend, maar momenteel moeten veel punten speciale mechanismen gebruiken om dit op te lossen. Ten derde is de eerdere situatie van verspreide investeringen nu afgenomen, is deze relatief meer geconcentreerd of is de coördinatie tussen lokale overheden in transportprojecten verbeterd. Het mechanisme om een ​​gunstig klimaat te creëren en middelen te mobiliseren, evenals de dynamiek en creativiteit van gemeenten bij de ontwikkeling van infrastructuur of het mobiliseren van andere middelen, moeten echter verder worden verbeterd. Het laatste punt is volgens mij dat we het voordeel hebben dat, hoewel infrastructuurontwikkeling zo'n grote investering is, het begrotingstekort en de staatsschuld nog steeds onder controle zijn. We moeten echter op een meer duurzame manier, op de lange termijn en duidelijker, de financiële middelen in de ontwikkelingskwestie en de alternatieve kosten bij investeringen in infrastructuurprojecten opnieuw berekenen om de efficiëntie van het geïnvesteerde kapitaal te maximaliseren. Vooral nu, naast de werkzaamheden, het verkeerssysteem zeer goed is verbonden, vereist de ontwikkeling van plattelandsgebieden, de visgraatwegen die regio's en gebieden verbinden om duurzame ontwikkeling in plattelandsgebieden te creëren, meer inspanningen. Hoewel de regering grote inspanningen heeft geleverd, zoals het in evenwicht brengen van de ontwikkeling van kustwegen, economische, sociale en nationale veiligheidskwesties, denk ik dat we ons meer moeten richten op het creëren van voorwaarden voor duurzame ontwikkeling. Nederlands Dergelijke kwesties worden nog steeds aan de orde gesteld en zullen in de komende tijd verder worden opgelost, in een poging het doel te bereiken om een ​​duurzaam infrastructuursysteem te bouwen en een basis te leggen voor duurzame economische ontwikkeling van nu tot 2030. Verslaggever : Welke stappen zijn volgens u nodig om in de komende periode echt een doorbraak in infrastructuur te creëren? Dhr. Tran Du Lich: Om het doel van digitale transformatie en groene transformatie te dienen, moeten we ons de komende tijd meer richten op doorbraken in digitale economische infrastructuur met de bouw van grote datacenters en telecommunicatiesystemen. De basis voor digitale economische ontwikkeling moet worden gelegd. Ten tweede is er de kwestie van schone energie, we hebben ons ten doel gesteld om naar Net Zero te gaan, dus groene transformatie-infrastructuur is ook erg belangrijk. In het bijzonder moeten we het probleem van de ontwikkeling van economische infrastructuur synchroon oplossen met sociale infrastructuur en culturele infrastructuur. Momenteel zijn er veel plaatsen die zich goed richten op de ontwikkeling van het transportsysteem, maar de culturele infrastructuur is nog niet synchroon en er zijn geen overeenkomstige werken om het culturele leven te verbeteren. Daarom moeten sociale infrastructuur en economische infrastructuur synchroon zijn. Als we ons duurzaam willen ontwikkelen, moeten we het hele systeem van mechanismen en huidige regelgeving herzien en een gunstig juridisch klimaat creëren, zodat de staat sociale middelen kan mobiliseren voor investeringen om te voldoen aan de ontwikkelingsbehoeften in de nieuwe periode. PV: Wat verwacht u vanuit het perspectief van een beleidsadviseur van doorbraken in de infrastructuur, die ontwikkelingsruimte creëren om de doelen te realiseren? Dhr. Tran Du Lich: Infrastructuurontwikkeling moet de economie en de mensen dienen. Welke doorbraak is er nu nodig om de economie te dienen? Ik denk dat een baanbrekend infrastructuursysteem nodig is om Vietnam te helpen de logistieke kosten, die momenteel de hoogste in de regio zijn, te verlagen en het concurrentievermogen van bedrijven te vergroten. Het verlagen van logistieke kosten is de beste manier om bedrijven te ondersteunen in de concurrentiestrijd, door het algemene transportsysteem en logistieke centra met elkaar te verbinden. De volgende doorbraak is de infrastructuurkwestie voor digitale transformatie, groene transformatie-infrastructuur. Wat betreft het leven van mensen, is het oplossen van het probleem van stadsverkeer en openbaar vervoer voor grote steden zoals Hanoi , Ho Chi Minhstad en enkele andere steden een probleem dat een doorbraak moet zijn. Het nationale spoorwegsysteem is ook een punt dat een doorbraak moet zijn. Plattelandsinfrastructuur is ook een zeer belangrijk punt. We kunnen immers niet naar een ontwikkeld land toegroeien zonder het platteland achter ons te laten. Als we deze factoren in ogenschouw nemen, zien we dat deze nieuwe fase een hogere kwaliteit en synchronisatie vereist in het vraagstuk van duurzame ontwikkeling. Verslaggever: Dank u wel!

PV/VOV1

Bron: https://vov.vn/chinh-tri/tu-nghi-quyet-cua-dang-dot-pha-chien-luoc-ve-ha-tang-dat-ket-qua-an-tuong-post1134152.vov