Strategische route die zeehavens verbindt

De inter-havenroute begint aan de grens van het Ong Keo-industriepark en eindigt bij de ingang van de haven Viet Thuan Thanh (gemeente Dai Phuoc). Foto: Pham Tung

Strategische verkeersas

Eind september werd in de provincie Dong Nai de eerste steen gelegd voor het Inter-Port Road Construction Project (Fase 1). Volgens het plan is de inter-port road meer dan 15 km lang, met als beginpunt de grens van het industriepark Ong Keo en als eindpunt de weg naar de haven van Viet Thuan Thanh.

Volgens de Project Management Board van Regio 6, de projectinvesteerder, zal het project in fase 1 een traject van ruim 8,8 km lang aanleggen, verdeeld in twee delen: deel 1 is 6,9 km lang en heeft 8 rijstroken; deel 2 is 1,9 km lang en heeft 4 rijstroken. Het project zal investeren in de bouw van 5 bruggen op het traject.

Tran Dai Duong, directeur van de Project Management Board van Regio 6, zei: "Het Inter-port Road Project is gebouwd met als doel het systeem van zeehavens te verbinden volgens de planning van de provincie en zo de exploitatiecapaciteit van de haven te vergroten. Daarnaast zal deze route bijdragen aan de ontwikkeling van verkeersinfrastructuur, nieuwe woonwijken creëren en "aantrekkelijk" zijn voor investeringen in industrieparken. Dit draagt bij aan de duurzame economische ontwikkeling van het stedelijk gebied Nhon Trach in het bijzonder en de provincie Dong Nai in het algemeen."

Volgens het Masterplan voor de ontwikkeling van het Vietnamese zeehavensysteem in de periode 2021-2030, met een visie tot 2050, heeft het nieuwe stedelijke gebied Nhon Trach, van de in totaal drie zeehavengebieden in de provincie, twee zeehavengebieden met het grootste aantal zeehavens in de provincie. Het aantrekken van investeringen in zeehavenbouwprojecten in dit gebied is de afgelopen jaren echter op veel moeilijkheden gestuit. De belangrijkste reden hiervoor is dat er niet gelijktijdig is geïnvesteerd in het wegennet dat de zeehavens verbindt. De officiële implementatie van het Inter-Port Road Project zal daarom een nieuwe impuls geven aan het aantrekken van investeringen in geplande zeehavens in het gebied en tevens de voorwaarden scheppen voor een betere exploitatie van de zeehavens waarin is geïnvesteerd en die zijn aangelegd.

Kameraad Vo Tan Duc, adjunct-secretaris van het Provinciaal Partijcomité en voorzitter van het Provinciaal Volkscomité, oordeelde: Fase 1 van het Inter-Port Road Project zal, na voltooiing, een rol spelen in het verbinden van het wegennet van zeehavengebieden en gunstige voorwaarden scheppen voor investeringen in en de exploitatie van het zeehavensysteem. Tegelijkertijd zal het bijdragen aan de vorming van een beschaafd, modern en uniek stedelijk systeem langs de rivier, dat aansluit bij het doel van groene en slimme ontwikkeling.

Met name in de context van de voorbereidingen voor de ingebruikname van Fase 1 van Long Thanh International Airport (Luchthaven) biedt dit traject kansen om te profiteren van de ontwikkelingen op de luchthaven. Van daaruit wordt de vorming van een keten van havens, logistieke voorzieningen, industrieterreinen en stedelijke gebieden langs de rivier bevorderd, wat bijdraagt aan de economische doorbraak van Dong Nai en de positie ervan in de economische sleutelregio van het zuiden versterkt.

"Na voltooiing zal de havenweg een strategische verkeersas worden", benadrukte Vo Tan Duc, voorzitter van het Provinciaal Volkscomité.

Volledige ontruiming van het terrein in november 2025

Om de bouw van het project vanaf medio 2024 te ondersteunen, heeft het provinciaal volkscomité van Dong Nai besloten het haalbaarheidsstudierapport goed te keuren voor de uitvoering van het project voor compensatie, ondersteuning, hervestiging en terreinruiming voor de inter-havenweg fase 1.

Om de aanleg van fase 1 van de havenweg te kunnen uitvoeren, moeten de autoriteiten bijna 52 hectare land terugwinnen en daarnaast de hervestiging van ongeveer 251 huishoudens regelen. De totale investering van het project voor compensatie, ondersteuning, hervestiging en terreinruiming van fase 1 van de havenweg bedraagt bijna 1,2 biljoen VND, met een uitvoeringsperiode van 2024 tot 2026. Om de bouwtijd te verkorten en het volledige terrein zo snel mogelijk gereed te hebben voor de bouw, hebben de autoriteiten zich de laatste tijd echter gericht op het versnellen van de voortgang van de terreinruiming voor het project.

Fase 1 van het Inter-Port Road Project heeft een totale investering van meer dan VND 2,6 biljoen. Volgens het getekende contract zal het project in 36 maanden worden afgerond, maar het aannemersconsortium streeft ernaar de bouwtijd te verkorten tot 30 maanden en het project eind maart 2028 af te ronden en in gebruik te nemen.

Partijsecretaris en voorzitter van de Volksraad van de gemeente Dai Phuoc, Nguyen The Phong, zei: "Fase 1 van het Inter-Port Road Project loopt door de gemeente. Direct na de implementatie van het lokale bestuursmodel met twee niveaus heeft de gemeente Dai Phuoc nauw samengewerkt met gespecialiseerde instanties om de procedures voor terreinruiming die eerder door het voormalige district Nhon Trach werden toegepast, te blijven implementeren." Tot nu toe is voor dit project ongeveer 62% van het terreinoppervlak overgedragen.

"De gemeente Dai Phuoc concentreert zich op het afronden van de procedures voor de resterende dossiers en werkt tegelijkertijd samen met de Nhon Trach-afdeling van het Land Fund Development Center om geld uit te keren aan huishoudens. Het doel is om het hele projectterrein in november 2025 af te ronden en op te leveren", aldus de heer Nguyen The Phong.

Pham Tung

Bron: https://baodongnai.com.vn/kinh-te/202510/tuyen-duong-chien-luoc-ket-noi-cac-cang-bien-0512a5c/