Toepassing van digitale technologie om vermomde contractvoertuigen te voorkomen

Als de afstand tussen contractvoertuigen niet wordt 'overbrugd', bestaat het risico dat de vaste route wordt verbroken.

Dr. Dinh Quang Toan van de Universiteit voor Transporttechnologie benadrukte dat het huidige bedrijfsmodel voor contractvoertuigen een dominante rol speelt en goed is voor maar liefst 70%.

Opvallend is de situatie van contractvoertuigen die zich voordoen als vaste routes en toch op vaste routes rijden. Dit wordt gezien als een groot lek dat gedicht moet worden. Anders zal de situatie met routeverstoringen, het overslaan van stations, enz. toenemen.

*In veel reacties werd bezorgdheid geuit over de proliferatie van gecamoufleerde contractvoertuigen (Foto: N. Huyen)*

Hij is van mening dat de huidige wettelijke corridor voor contractvoertuigen opener is dan andere modellen: transporteenheden met contractvoertuigen kunnen proactief beslissen over transporttarieven; proactief transportroutes plannen op basis van de eisen van de klant;... Terwijl vaste routes en procedures bij het wijzigen van prijzen ingewikkeld zijn...

Bovendien bevorderen de juridische voordelen van contractvoertuigen het type privévoertuigen dat niet in de transportsector mag worden ingezet, zoals carpool- en pendelvoertuigen, enz., wat leidt tot verkeersonveiligheid en grote belastingverliezen voor de staat.

"De sector van het personen- en goederenvervoer over de weg kent nog steeds veel potentiële risico's op oneerlijke concurrentie en verkeersveiligheid. Deze risico's moeten door overheidsinstanties grondig worden aangepakt met behulp van digitale technologische toepassingen", aldus de heer Toan.

Hoe los je dit op?

De heer Phan Ba Manh, directeur van An Vui Technology Joint Stock Company, wees openhartig op twee risico's wanneer contractvoertuigen zonder controle worden ontwikkeld.

"Uit gegevens blijkt dat het businessmodel van contractvoertuigen momenteel een dominante rol speelt (tot wel 70%). Vaste routes zijn daarentegen de transportsector waar ons land veel tijd aan heeft besteed en die nu nog maar 6% van het marktaandeel vertegenwoordigt", aldus de heer Manh.

CEO An Vui benadrukte ook dat deze concurrentie zal voortduren als er vanuit juridisch oogpunt geen oplossing wordt gevonden waardoor bedrijven eerlijk en harmonieus kunnen concurreren.

*De verkeerspolitie van de provinciale politie van Lao Cai controleert personenauto's die op contractbasis rijden (Foto: V. H).*

De heer Manh maakt zich ook zorgen dat "als we niet oppassen, we in een situatie terechtkomen waarin we het contractvoertuigmodel niet kunnen beheren en verbieden." Daarom stelde hij de oplossing "elektronische transportorder" voor.

Voertuigen en transporteenheden die op vaste routes rijden, zullen daarom elektronische transportopdrachten opnieuw naar de centrale databank moeten sturen voordat ze vertrekken. Het Ministerie van Transport of de Vietnamese Wegenadministratie kan de eenheid zijn die deze centrale data verwerkt.

Van daaruit gebruiken de busstations die centrale gegevens om orders te ondertekenen en te bevestigen. Dit helpt om illegale voertuigen te beperken. Bijvoorbeeld, een voertuig in provincie A is een voertuig met een vaste route, maar in provincie B is het een illegaal voertuig dat het station niet binnenrijdt, maar op zoek is naar een parkeerplaats buiten het gebied.

"Deze oplossing helpt het beheersagentschap te weten wanneer het voertuig is geregistreerd om het station te verlaten, wanneer het is geregistreerd om te vertrekken en wanneer het is geregistreerd om aan te komen. Zo kan ervoor worden gezorgd dat het voertuig een vaste route rijdt en geen station mist", aldus de heer Manh.

Hetzelfde moet gebeuren met contractvoertuigen. Van daaruit zullen instanties zoals busstations, verkeerspolitie, gespecialiseerde verkeersinspecteurs, de Algemene Belastingdienst en verzekeringen samenwerken om gegevens uit een gemeenschappelijke bron te halen om activiteiten te kunnen controleren en monitoren.

Zorg daarnaast voor verbinding en gegevensuitwisseling om het beheer van het wegtransport met de relevante autoriteiten te optimaliseren.

"Dit zal een enorm bedrag zijn, dat het beeld van de transportsector, met name het personenvervoer, zeer transparant zal maken. Bedrijven zullen geen kans krijgen om belasting te ontduiken of opportunistisch zaken te doen", aldus de heer Manh.

Bron