Contractvoertuigen op één lijn brengen

Nu er veel nieuwe regels van kracht worden, zijn velen van mening dat in de nabije toekomst overtredingen door contractvoertuigen, zoals het verzamelen van passagiers, het oppikken van passagiers buiten de lijst en het opstellen van vaste schema's, zullen worden voorkomen.

Contractvoertuigen rijden op vaste routes

De heer Tran Tuan Hung (in Thanh Xuan, Hanoi) woont en werkt al jaren in Hanoi en kiest er elke keer dat hij terugkeert naar zijn geboorteplaats Quang Ninh voor om een ​​limousine te nemen. Hoewel de ticketprijs hoger is, hoeft hij in ruil daarvoor geen tijd te verspillen aan een motortaxi of taxi naar het busstation en weer terug naar huis.

De nieuwe regels moeten overtredingen door contractvoertuigen voorkomen, zoals het ophalen van passagiers, het willekeurig stoppen om passagiers op te halen en af ​​te zetten, en op andere dan de aangegeven plaatsen. Illustratie: Ta Hai.

Niet alleen meneer Hung, maar ook veel mensen kiezen voor een contractauto met meer dan 9 zitplaatsen om mensen op te halen en thuis af te zetten, wat leidt tot een snelle toename van het aantal auto's. Volgens statistieken van de Vietnamese Wegadministratie telt het hele land momenteel slechts iets meer dan 17.000 auto's die vaste routes rijden, maar er zijn er bijna 240.000.

Volgens de heer Nguyen Cong Hung, vicevoorzitter van de Vietnamese automobieltransportvereniging, rijden contractvoertuigen met meer dan 9 zitplaatsen op vaste routes. Deze voertuigen rijden geen stations binnen, rijden spontaan en stoppen om passagiers op te halen en af ​​te zetten op elke locatie of straat. Passagiersrechten zijn ook niet beschermd wanneer er geen reisverzekering is.

De heer Hung zei dat de vraag van de bevolking zeer groot is, maar dat we een manier moeten vinden om te voorkomen dat deze vraag de wet overschrijdt. Om hieraan te voldoen, kunnen we overwegen om de bus te laten rijden bij busstations en pendelbussen in te zetten om passagiers op te halen en af ​​te zetten, zoals de bussen met vaste routes nu doen, in plaats van overal kantoren te openen en passagiers thuis op te halen en af ​​te zetten, zoals nu het geval is.

Veel nieuwe regelgeving

Om contractvoertuigen te controleren, zei de heer Hung, is het noodzakelijk om de data van reismonitoringapparatuur effectief en grondig te benutten. Mochten mensen in de transportsector niet voldoende middelen hebben om te investeren in technologie of een afdeling verkeersveiligheidsmonitoring, dan kunnen ze deelnemen aan ondernemingen en coöperaties.

Volgens verkeersdeskundige Dr. Phan Le Binh is het noodzakelijk om een ​​juridisch kader te creëren voor het beheer van bedrijfsregistratie, belastinginning en parkeerkosten voor het ophalen en afzetten van passagiers op vooraf bepaalde locaties. Dit creëert een gelijkwaardige zakelijke omgeving voor bussen met vaste routes.

Vanuit het perspectief van het staatsbeheer zei de heer Do Quoc Phong, adjunct-hoofd van de afdeling Transportmanagement, Voertuigen en Chauffeurs van de Vietnamese Wegenadministratie, dat contractvoertuigen met meer dan 9 zitplaatsen op vaste routes rijden en geen kosten zoals tolheffingen aan beide uiteinden van stations hoeven te betalen. Dit zorgt voor oneerlijke concurrentie met voertuigen die op vaste routes rijden.

Momenteel is de vraag van passagiers om thuis opgehaald te worden met een deelauto of carpoolauto zeer groot. De keuze van passagiers draagt ​​onbedoeld bij aan overtredingen.

Om te voorkomen dat er sprake is van gecamoufleerde contractvoertuigen, bepaalt Besluit 158/2024, richtlijnen voor de Wegenwet 2024 (van kracht vanaf 1 januari 2025): Contractuele personenvervoerbedrijven met meer dan 9 zitplaatsen mogen geen reserveringen per passagier bevestigen, geen kaartjes verkopen of geld innen buiten het contract dat vóór de reis is getekend.

Bovendien is het niet toegestaan ​​om een ​​vaste route of dienstregeling te hanteren om veel passagiers te bedienen. Chauffeurs mogen alleen passagiers ophalen en afzetten op de in het contract vermelde punten; ze mogen geen passagiers ophalen die niet op de lijst staan, en ze mogen geen passagiers ophalen en afzetten bij het hoofdkantoor, vertegenwoordigingskantoren of op een vaste plek op straat.

Als u geen belastingaangifte doet, wordt uw vergunning ingetrokken.

Volgens de heer Nguyen Cong Hung staat de wegenwet toe dat contractvoertuigen met minder dan 9 zitplaatsen veel passagiers op dezelfde rit over dezelfde route mogen vervoeren.

Taxi's moeten hun tarieven registreren, declareren en publiceren, maar contractvoertuigen met minder dan 9 zitplaatsen kunnen wel met klanten onderhandelen over tarieven. Er zijn echter geen regels voor het beheer van belastingen als de inkomsten niet kunnen worden gecontroleerd.

In de toekomst is het zeer waarschijnlijk dat er een explosie zal ontstaan ​​in het aantal contractauto's met minder dan 9 zitplaatsen, en dat personen die voorheen zonder toestemming reden, de onderneming zullen verlaten om hun eigen bedrijf te runnen. Bovendien is het niet uitgesloten dat bedrijven die auto's met meer dan 9 zitplaatsen verkopen, zullen overstappen op auto's met minder dan 8 zitplaatsen om zaken te doen.

Daarom moeten de bedrijfsomstandigheden strikt worden gecontroleerd door bedrijven te dwingen technologie te gebruiken. Momenteel gebruiken de meeste contractautobedrijven apps (software) om tickets te boeken en te verkopen. Dit kan worden gelegaliseerd door contractauto's met minder of meer dan 9 zitplaatsen te verplichten een app te registreren, een domeinnaam te registreren en van daaruit gegevens te koppelen aan de beheersinstantie voor controle.

De heer Do Quoc Phong lichtte deze zorg toe door te zeggen dat in de Wegenwet contractvoertuigen worden onderverdeeld in twee typen: voertuigen met minder dan 8 zitplaatsen (exclusief de bestuurder) en contractvoertuigen met meer dan 9 zitplaatsen.

Beide moeten vóór elke reis een contract met de passagiers ondertekenen. Contractauto's met minder dan 9 zitplaatsen en taxi's hebben vergelijkbare zakelijke voorwaarden. Terwijl contractauto's met minder dan 9 zitplaatsen meerdere contracten kunnen ondertekenen, ondertekenen auto's met meer dan 9 zitplaatsen slechts één contract en huren ze de hele reis.

Wat betreft het risico dat bedrijven overstappen op contractvoertuigen met minder dan 8 zitplaatsen om passagiers te vervoeren, zei de heer Phong dat Besluit 158/2024 een regelgeving heeft toegevoegd: Bedrijven die tijdens hun bedrijfsvoering geen belasting aangeven, zullen hun transportvergunning kwijtraken, samen met vele andere regelgevingen.

Het besluit verhoogt ook de zakelijke voorwaarden voor contractvoertuigen met meer dan 9 zitplaatsen, zodat deze vergelijkbaar zijn met die voor voertuigen die op vaste routes rijden. Er geldt een opener beleid ten aanzien van de zakelijke voorwaarden voor voertuigen die op vaste routes rijden.

Zullen boetes worden opgelegd bij overtredingen?

Volgens de heer Do Quoc Phong heeft de Vietnamese verkeersadministratie, die de wet op de verkeersveiligheid en -orde uitvoert, de taken voor het beheren, exploiteren, bedienen en ontvangen van gegevens van reisbewakingsapparatuur en bewakingscamera's overgedragen aan de verkeerspolitie.

Vanaf 1 januari 2025 worden gegevens van transportvoertuigen doorgestuurd naar de Dienst Wegverkeer. Alle activiteiten van transportvoertuigen en beelden van camera's op de weg worden doorgestuurd naar de Centrale Meldkamer van de Dienst Wegverkeer. Van daaruit worden overtredingen gescheiden en gefilterd en gebruikt voor de afhandeling van overtredingen.

Bron: https://www.baogiaothong.vn/dua-xe-hop-dong-vao-khuon-kho-192250110123910385.htm