Prioriteit wordt gegeven aan het ontwerpen van verhoogde wegen voor de verkeersroute die de provincie Dong Nai verbindt met Binh Phuoc, door het Dong Nai World Biosphere Reserve.

(DN) - Dat is een van de aanbevelingen van het Nationaal Comité van het Mens- en Biosfeerprogramma van Vietnam (MAB Vietnam National Committee) in Document nr. 17/MABVN (gedateerd 15 mei 2025) dat is verzonden aan het Provinciaal Volkscomité; de Vietnamese Nationale Commissie voor UNESCO; het Ministerie van Buitenlandse Zaken en het Ministerie van Landbouw en Milieu met betrekking tot de uitvoering van de bouw van de Ma Da-brug en de verkeersroute die de provincies Binh Phuoc en Dong Nai verbindt via het Dong Nai World Biosphere Reserve (DTSQTG).

Voorgesteld gebied voor de restauratie van de Ma Da-brug. Foto: bron

Het is noodzakelijk om een ​​verhoogde weg te ontwerpen en aan te leggen van de Ma Da-brug naar de kruising Ba Hao.

In een document dat naar de eenheden werd gestuurd, stelde het Vietnamese MAB Nationaal Comité dat het behoud van de natuurlijke hulpbronnen en de biodiversiteit van het Dong Nai World Biosphere Reserve niet alleen de verantwoordelijkheid is van de Volkscomités van de provincies Dong Nai, Binh Phuoc , Lam Dong en Dak Nong, maar ook de inzet van de Vietnamese regering voor UNESCO en het internationale MAB-programma.

Mocht het Volkscomité van de provincie Dong Nai besluiten het project voor de bouw van de Ma Da-brug en de verkeersroute die de provincie Binh Phuoc via het Dong Nai Biosfeerreservaat verbindt, uit te voeren, dan moet de uitvoering van het project ervoor zorgen dat het de drie belangrijkste functies van het Dong Nai Biosfeerreservaat, erkend door UNESCO, niet aantast, waaronder: behoud van biodiversiteit; ondersteuning van duurzame ontwikkeling en onderzoek; monitoring, onderwijs en cultuur. Tegelijkertijd is het gericht op het minimaliseren van mogelijke negatieve gevolgen voor het Dong Nai Biosfeerreservaat. Het Nationaal Comité van MAB Vietnam is van mening dat het noodzakelijk is om alomvattende oplossingen toe te passen, gebaseerd op de principes van behoud en duurzame ontwikkeling.

In de ontwerpfase adviseert het Vietnam MAB Nationaal Comité dat de optimale route is dat het project de bestaande route volgt om de noodzaak van extra ontbossing te minimaliseren. Geef prioriteit aan routes die ecologisch kwetsbare gebieden vermijden, met name habitats met zeldzame en endemische flora en fauna. Geef prioriteit aan de exploitatie van braakliggend terrein en terrein met een lage ecologische waarde, en minimaliseer de omzetting van bosgrond en bosbouwgrond.

Het ontwerp van bruggen en wegen voldoet aan de principes van behoud en ontwikkeling.

Volgens het Vietnam MAB Nationaal Comité is een van de kenmerken van het Dong Nai Biosfeerreservaat dat het grote dierpopulaties heeft met een hoge mobiliteitsbehoefte (olifanten, gaurs, muntjaks, herten, enz.). Daarom is het noodzakelijk om prioriteit te geven aan het ontwerp van een verhoogde weg langs de gehele route en geluidsdichte hekken en lichtwerende barrières tegen het verkeer te plaatsen (een tuibrug is het beste). In het bijzonder is het noodzakelijk om een ​​verhoogde weg te ontwerpen en aan te leggen van de Ma Da-brug naar de kruising met Ba Hao. Voor het resterende deel kunnen opties worden overwogen die geschikt zijn voor het terrein en de specifieke regionale kenmerken.

Ook volgens het Vietnam MAB Nationaal Comité is het bij het onderhoud van bovengrondse weggedeelten noodzakelijk de volgende hulpoplossingen te implementeren, zoals: het bouwen van ecologische viaducten, het bouwen van enkele onderdoorgangen speciaal voor wilde dieren (klein formaat) op belangrijke punten om versnippering van het milieu te voorkomen, het plaatsen van geluidsisolerende hekken en het blokkeren van licht van voertuigen op alle bovengrondse weggedeelten.

"Overweeg ontwerpopties zorgvuldig, zorg voor volledig overleg met relevante partijen om de meest optimale optie te kiezen die zowel voldoet aan de eisen voor verkeersroutes als de impact op het milieu minimaliseert, en de bescherming van de natuurlijke hulpbronnen en de biodiversiteit van het Dong Nai Biosfeerreservaat garandeert", adviseert het document van het Vietnam MAB Nationaal Comité.

Het project voor de bouw van de Ma Da-brug en de verbindingsweg naar Ringweg 4 in Ho Chi Minhstad heeft een totale geschatte investering van meer dan 11 biljoen VND (de Ma Da-brug kost ongeveer 220 miljard VND, de 44 km lange weg ongeveer 10,8 biljoen VND). In fase 1 zal het project naar verwachting vier rijstroken omvatten.

Noodzaak om het milieu te herstellen en te regenereren

Naast aanbevelingen voor de ontwerpfase doet het Vietnam MAB Nationaal Comité ook aanbevelingen voor de milieueffectbeoordeling, de bouw, de exploitatie, de monitoring en evaluatie, en de fasen van herstel en regeneratie van het milieu.

Het Vietnam MAB Nationaal Comité beveelt aan dat het noodzakelijk is om een ​​verhoogde weg te ontwerpen en aan te leggen van de Ma Da-brug naar het Ba Hao-kruispunt. Foto: document

Daarom adviseert het Nationaal Comité van MAB Vietnam tijdens de operationele fase ervoor te zorgen dat de route altijd in goede staat verkeert en vervuiling door schade te voorkomen. Tegelijkertijd moeten er borden en waarschuwingsborden worden geplaatst om bestuurders te waarschuwen voor gebieden waar eventueel dieren de weg oversteken.

Voer 24/7 online monitoring uit van de verkeersomstandigheden op de route en minimaliseer files op de route. Laat weggebruikers niet zonder toestemming het omliggende ecologische gebied in- of uitrijden.

Wat betreft het herstel en de regeneratie van het milieu adviseert het Vietnam MAB Nationaal Comité dat, indien er sprake is van een omzetting van bosgrond of bosbouwgrond, er ecologische herstelmaatregelen moeten worden uitgevoerd nadat het project is voltooid. Deze omvatten: het herplanten van inheemse bomen in de aangetaste gebieden; het herstellen van de inheemse vegetatie in geëgaliseerd gebied; het herbebossen in overeenstemming met de bepalingen van de Boswet; het plaatsen van waarschuwingsborden en instructies voor milieubescherming langs de gehele route.

Zorg er daarnaast voor dat de natuurlijke waterstroom en de kwaliteit van de bodem niet worden aangetast tijdens de bouw en na voltooiing van het project.

Pham Tung

Bron: https://baodongnai.com.vn/kinh-te/202506/uu-tien-thiet-ke-duong-tren-cao-doi-voi-tuyen-giao-thong-ket-noi-tinh-dong-nai-voi-binh-phuoc-doan-qua-khu-du-tru-sinh-quyen-the-gioi-dong-nai-5f90385/