De heer Truong Viet Dong, partijsecretaris en voorzitter van de raad van bestuur van VEC, schreef een artikel over de 20-jarige pioniersreis van VEC.

Baanbrekend model voor het verbinden van verantwoordelijkheid aan het product

Omdat er op een aantal nationale snelwegen, en met name bij de toegangswegen naar Hanoi , voortdurend verkeersopstoppingen waren, heeft het Ministerie van Transport in 2000 het overtollige kapitaal na een aanbesteding voor het moderniseringsproject voor Nationale Snelweg 1 gebruikt om de aanleg van de eerste twee snelwegen in Vietnam te testen: het gedeelte Phap Van - Cau Gie en het gedeelte Hanoi - Bac Ninh.

Snelweg 2.jpg
Cau Gie – Ninh Binh -snelweg. Foto: VEC

Omdat het ministerie van Transport de effectiviteit en voordelen van investeringen in de aanleg van snelwegen zag, stelde het voor dat de regering de volgende snelwegtrajecten zou aanleggen: Ho Chi Minh City - Trung Luong, Lang - Hoa Lac, Da Nang - Quang Ngai, Hanoi - Hai Phong... Er werd een plan voorgesteld om het Vietnamese snelwegennet aan te leggen in 2010, 2015 en 2020.

Het grootste probleem was waar het kapitaal te vinden was om dit ambitieuze plan uit te voeren. Hieruit ontstond het idee om een ​​bedrijf op te richten dat de snelweg zou investeren en ontwikkelen.

Het project voor de oprichting van VEC heeft de ontwikkelingsroute voor elke fase duidelijk gedefinieerd. De eerste fase is voornamelijk gebaseerd op staatskapitaal – begrotingskapitaal en kapitaal uitgegeven via obligaties. In de volgende fase ondersteunt de staat bij het structureren en garanderen van leningbronnen. In de ontwikkelingsfase int VEC tolgelden om kapitaal terug te vorderen en verzamelt winst om te investeren in de aanleg van het snelwegennetwerk volgens het plan.

Het project heeft de instemming gekregen van vele instanties en eenheden. In oktober 2004 besloot het Ministerie van Transport tot de oprichting van de Vietnam Expressway Development Investment Company.

De geboorte van VEC is een experiment van de overheid en de transportsector. Vanuit het klassieke model van wachten op budgetkapitaal, investeren in projecten en deze vervolgens overdragen aan de operationele eenheid, moet VEC kapitaalbronnen zoeken en mobiliseren, en vervolgens investeringen in de routes zo effectief mogelijk inzetten om snel kapitaal terug te verdienen en middelen te creëren om te herinvesteren in andere snelwegprojecten. Het initiatief om verantwoordelijkheid te koppelen aan de geïnvesteerde producten is een van de nieuwe kenmerken van het VEC-model.

In ongeveer 10 jaar tijd (2004-2013) heeft VEC, met garantie van de overheid, vanuit een oorspronkelijk startkapitaal van slechts 1.000 miljard VND, kapitaalbronnen geregeld om te investeren in snelwegprojecten. De totale investering bedraagt ​​nu 108 biljoen VND.

Snelweg 3.jpg
De voorzitter van de VEC-raad van bestuur inspecteert de snelweg Ho Chi Minhstad – Long Thanh – Dau Giay. Foto: VEC

VEC heeft grootschaligere snelwegprojecten met vertrouwen aanvaard. Dat geldt bijvoorbeeld voor de snelweg Noi Bai – Lao Cai, de grootste in Vietnam met een totale lengte van 245 km die door vijf provincies en steden loopt: Hanoi, Vinh Phuc, Phu Tho, Yen Bai en Lao Cai. De totale investering bedraagt ​​meer dan VND 30.000 miljard.

Het snelwegproject Ho Chi Minh City – Long Thanh – Dau Giay maakt voor het eerst gebruik van ODA-kapitaal. Er wordt gebruikgemaakt van gemengde kapitaalbronnen over een lengte van bijna 56 km en de snelweg verbindt Ho Chi Minh City met de zuidoostelijke provincies.

Het Ben Luc – Long Thanh Expressway-project, met een totale lengte van bijna 60 km, dat door Ho Chi Minhstad, Long An en Dong Nai loopt, is het grootste infrastructuurproject in het zuiden met een totale investering van meer dan 31.000 miljard VND.

Da Nang – Quang Ngai Expressway Project, de eerste snelweg in de centrale regio met een totale investering van meer dan 31.500 miljard VND.

Naarmate VEC groeide, besloot het Ministerie van Transport in oktober 2010 om VEC om te vormen van een bedrijf naar Vietnam Expressway Corporation.

Bevorder verbindingen en neem deel aan publiek-private samenwerkingsprojecten

De Corporation bevestigt haar rol als "locomotief" bij de investering in de ontwikkeling van het Vietnamese snelwegennetwerk en is doorgegaan met de ontwikkeling van een project om te investeren in extra charterkapitaal. Op basis daarvan heeft de premier besloten het charterkapitaal voor VEC aan te vullen en te verhogen.

Met het oog op duurzame ontwikkeling zal VEC het ongebruikte kapitaal op een verstandige en effectieve manier gebruiken om kapitaal te behouden en te ontwikkelen in overeenstemming met de regelgeving.

Op het gebied van bouwinvesteringen heeft VEC, parallel aan de versnelde voortgang en de ingebruikname van de snelweg Ben Luc - Long Thanh in 2025, de projectaanpassingsprocedures afgerond om de resterende onderdelen van de route Da Nang - Quang Ngai te implementeren en te voltooien.

Bovendien zal VEC de middelen concentreren en intensiever samenwerken met de bevoegde autoriteiten om investeringsplannen voor de uitbreiding van bestaande snelwegen goed te keuren.

Snelweg 4.jpg
Ho Chi Minh-stad-Long Thanh-Dau Giay Expressway. Foto: VEC

Inclusief het project om de snelweg Ho Chi Minh City – Long Thanh – Dau Giay uit te breiden, waarbij het gedeelte Ho Chi Minh City – Long Thanh van 4 naar 10 rijstroken wordt uitgebreid. De verwachting is dat dit na 2035 wordt gerealiseerd.

In de periode 2024-2028 wordt het project uitgevoerd om de snelweg Noi Bai - Lao Cai en het gedeelte Yen Bai - Lao Cai uit te breiden van 2 naar 4 rijstroken.

Het project omvat de uitbreiding van de snelweg Cau Gie – Ninh Binh, Dai Xuyen – Liem Tuyen, van 4 naar 6 rijstroken. De uitvoeringsperiode loopt van 2024 tot 2027.

Daarnaast zal VEC een aantal routes op de Noord-Zuid-snelwegas op volledige schaal bestuderen en erin investeren. VEC bestudeert ook enkele snelwegen die van belang zijn voor de doelstellingen van nationale veiligheid en defensie, sociaaleconomische ontwikkeling, hongerbestrijding en armoedebestrijding, en die moeilijk te betrekken zijn bij de deelname van andere economische sectoren.

VEC streeft ernaar om tegen 2025 een tolinkomsten van 6.000 miljard VND/jaar te realiseren. Tegen 2035 zal de eenheid 1.500 km aan snelweg beheren en exploiteren, onderhouds- en reparatiewerkzaamheden effectief organiseren en de investeringsefficiëntie in projecten bevorderen.

De aantrekkingskracht van hoogwaardige menselijke hulpbronnen wordt door VEC gezien als een van de "sleutelfactoren" voor de succesvolle implementatie van haar strategie. De onderneming richt zich de komende tijd op het innoveren van de salarissen, bonussen en beloningsmechanismen van werknemers, managers en bedrijfsleiders op een redelijke en zeer concurrerende manier die verband houdt met de arbeidsproductiviteit en de efficiëntie van de productie en het bedrijf. De training, bevordering en verbetering van de professionele kwalificaties van het managementteam en de werknemers moet worden versterkt om snel te kunnen reageren op de ontwikkeling van VEC in elke fase.

Truong Viet Dong - Partijsecretaris, Voorzitter van de Raad van Bestuur van VEC

Phuong Dung