Waarom verbruiken auto's die op E10-benzine rijden meer brandstof?

Deskundigen zeggen dat E10-benzine theoretisch meer brandstof verbruikt dan gewone benzine, maar in werkelijkheid is het verschil in brandstofverbruik tussen de twee soorten benzine verwaarloosbaar.

E10-benzine, een mengsel van 90% minerale benzine en 10% bio-ethanol, is sinds 1 juni officieel landelijk verkrijgbaar. Foto: Hoai Bao .

Naast zorgen over de duurzaamheid van de motor bij gebruik van E10-benzine, zijn sommige consumenten van mening dat het gebruik van E10-benzine kan leiden tot zwakkere motoren, een verminderde acceleratie en een hoger brandstofverbruik van auto's en motorfietsen. Consumenten vrezen daarom mogelijk financieel verlies.

Tijdens het recente seminar "Is het gebruik van E10-benzine reden tot bezorgdheid?", georganiseerd door het elektronisch informatieportaal van de overheid , gaven experts uitleg om deze bezorgdheid weg te nemen.

Het verbruik is verwaarloosbaar.

Volgens de heer Lo Hai Nam, hoofd van de technische commissie van de Vietnamese Vereniging van Motorfietsfabrikanten (VAMM), heeft E10-benzine qua brandstofeigenschappen een lagere calorische waarde dan gewone minerale benzine. Om het motorvermogen te behouden, zal het brandstofverbruik bij gebruik van E10 daarom hoger liggen dan bij minerale benzine.

Vertegenwoordigers van VAMM beweren dat dit verschil zeer klein is, bijna onmerkbaar. Volgens studies en praktijktests is het verschil in brandstofverbruik bij gebruik van E10-benzine ten opzichte van conventionele benzine verwaarloosbaar.

Vanuit het perspectief van een expert op het gebied van motortechniek stelde universitair hoofddocent Pham Huu Tuyen, directeur van het Centrum voor Onderzoek naar Energiebronnen en Autonome Voertuigen ( Hanoi Universiteit voor Wetenschap en Technologie), dat E10-benzine qua energiedichtheid of calorische waarde ongeveer 3-4% lager ligt dan conventionele benzine.

Het brandstofverbruik en de motorprestaties zijn echter niet alleen afhankelijk van de calorische waarde van de brandstof, maar worden ook beïnvloed door vele andere factoren tijdens het verbrandingsproces.

Volgens de heer Tuyen zorgt het feit dat E10-benzine een kleine hoeveelheid zuurstof bevat ervoor dat de brandstof vollediger verbrandt in de cilinder van de motor, waardoor de hoeveelheid schadelijke emissies zoals HC en CO die ontstaan ​​door onvolledige verbranding, wordt verminderd. Hierdoor kan het thermisch rendement van de motor worden verbeterd.

Bovendien heeft ethanol een hogere dichtheid dan minerale benzine, waardoor 1 liter E10-benzine een iets grotere massa heeft. Dit wordt beschouwd als een factor die het lagere calorische waarde van de brandstof helpt compenseren.

De heer Tuyen analyseerde dat, gezien de voordelen in het verbrandingsproces, de impact van E10-benzine op het brandstofverbruik niet alleen op basis van de calorische waarde kan worden beoordeeld. Testresultaten van het Centrum voor Onderzoek naar Energiebronnen en Autonome Voertuigen tonen aan dat het motorvermogen en het brandstofverbruik van voertuigen die op E10-benzine rijden in wezen gelijk zijn aan die van voertuigen die op conventionele benzine rijden.

Ondertussen verklaarde de heer Bui Ngoc Bao, voorzitter van de Vietnamese Petroleumvereniging, dat hoewel de benzineprijzen nog steeds volgens marktmechanismen worden bepaald, de accijnzen op minerale benzine 10% bedragen, terwijl die op E10 biobenzine slechts 7% zijn. Bovendien is de milieubelasting die op E10 benzine van toepassing is, verlaagd ten opzichte van minerale benzine.

De overheidsinstanties hebben berekeningen gemaakt om ervoor te zorgen dat biobrandstoffen, naast de milieuvoordelen, tijdens het gebruik ook bepaalde economische voordelen voor de consument opleveren.

Vergeet niet het type brandstof te kiezen dat door de voertuigfabrikant wordt aanbevolen.

Tijdens het seminar gaven vertegenwoordigers van de Vietnamese Petroleumvereniging aan dat, naast het voorlichten van mensen over het gebruik van E10-benzine, het belangrijk is om mensen de juiste brandstof te laten gebruiken en regelmatig voertuigonderhoud uit te voeren.

Volgens de heer Bao besteedden de meeste consumenten, voordat E10-benzine werd geïntroduceerd, weinig aandacht aan het kiezen van het juiste brandstoftype volgens de aanbevelingen van de fabrikant.

"Daarom hebben veel voertuigen brandstofsystemen waarin zich afzettingen ophopen en die verslechteren als gevolg van onjuist onderhoud of langdurig gebruik van ongeschikte brandstof," legde de heer Bao uit.

Hij wees er ook op dat veel mensen alleen letten op het octaangetal, zoals RON 92 of RON 95. De werkelijke brandstofkwaliteit wordt echter weerspiegeld in de bijbehorende brandstofkwaliteitsnormen, zoals niveau 3, niveau 4 of niveau 5 (Euro 3, Euro 4, Euro 5). Dit is informatie waar veel autobezitters zich niet van bewust zijn.

De prijs van E10-benzine wordt bepaald door de basisprijs van benzine, ethanol, productiekosten, logistiek, distributie, winst en belastingen. Foto: Hoai Bao .

Volgens de Vietnamese Petroleumvereniging kan, hoewel het allemaal RON 95-benzine betreft, deze volgens verschillende kwaliteitsnormen worden geproduceerd. De meeste voertuigen die na 2017 zijn geproduceerd, zijn ontworpen om brandstof te gebruiken die voldoet aan normniveau 4 of 5, maar veel mensen blijven gedurende langere tijd brandstof van lagere kwaliteit gebruiken.

"Het gebruik van brandstof die niet voldoet aan de aanbevelingen van de fabrikant is de belangrijkste oorzaak van schade aan interne motoronderdelen zoals cilinders en zuigers," analyseerde de heer Bao.

Vertegenwoordigers van de Vietnamese Petroleumvereniging zijn van mening dat bij de invoering van E10-benzine de regelgevende instanties, petroleumbedrijven en autofabrikanten beter met elkaar moeten overleggen om consumenten te helpen de kwaliteitsnormen voor brandstof beter te begrijpen en zo de juiste benzine voor hun voertuigen te kiezen. E10-benzine zal bovendien duidelijk worden onderverdeeld in niveaus 3, 4 en 5, zodat consumenten een weloverwogen keuze kunnen maken.

Bron: https://znews.vn/vi-sao-xe-dung-xang-e10-co-the-hao-xang-hon-post1656102.html