Vietnam versnelt groen transport

Tot nu toe zijn elektrische motoren en elektrische auto's geleidelijk aan bekend geworden bij de Vietnamezen. Niet alleen personenauto's, maar ook openbare diensten zoals elektrische bussen, elektrische taxi's en elektrische motorfietsen veroveren snel de straten van grote steden. Hoewel Vietnam later is begonnen, is het bezig met een versnelde ontwikkeling van groen vervoer.

"Boek allemaal een groene taxi. Het is zo warm, dus neem een ​​groene taxi om gezond te blijven", zei mevrouw Minh Ha (werkzaam in District 3, Ho Chi Minhstad) tegen haar collega's toen iedereen een auto wilde reserveren voor een lunchplek in District 1. Mevrouw Ha legde het begrip "gezond" verder uit: "De nieuwe auto is erg schoon, rijdt soepel en maakt geen motorgeluid. De chauffeur is beleefd, van bellen tot rijden. Dat geldt voor zowel populaire auto's als luxe auto's. Bij het instappen vraagt ​​de chauffeur ook of de temperatuur in orde is, of er iets moet worden aangepast. Vrouwen vinden het fijn om verzorgd te worden!"

De kwaliteit van de voertuigen en de houding van de chauffeurs van SM Green Taxi zijn de twee factoren die de meeste gebruikers in het hele land het meest waarderen bij deelname aan de markt voor openbaar vervoer. Direct na de lancering in april plaatsten taxigroepen op autoforums talloze artikelen over de ervaringen met de service van het eerste elektrische taximerk in Vietnam, van miljardair Pham Nhat Vuong. Sommigen klaagden over het kleine aantal auto's, anderen over de lange wachttijden (ook vanwege het kleine aantal auto's), maar wat betreft netheid, comfort en professionele service van de chauffeurs, werd de service altijd met 4 tot 5 sterren beoordeeld.

"Mijn huis staat in Thu Duc, dus ik heb de elektrische bus van VinFast al eerder geprobeerd. Het is echt een elektrische auto, hij rijdt soepel, heeft geen geur en een zeer luchtig en modern design. Wat me het meest heeft geïmponeerd, is dat wanneer een voetganger de straat oversteekt, zowel de chauffeur als de conducteur knikten en met hun hand zwaaiden om voorrang te verlenen, heel beleefd en beschaafd. Daarom heb ik het meteen geprobeerd toen er een elektrische taxidienst was. De eerste keer gebruikte ik de luxe VF8. De auto was soepel, goed geluiddicht, ruim en luxueus. De chauffeur was vriendelijk en gaf meer om de klant dan om... een vriendje. Zodra hij instapte, vroeg hij of de temperatuur goed was, naar welke muziek hij wilde luisteren, of hij comfortabel zat... De auto had ook een 'magisch oog' om te controleren of de chauffeur naar de weg keek; als hij onvoorzichtig was, werd hij onmiddellijk 'gefloten', dus hij voelde zich veiliger. Ik schakelde over op het bellen van een elektrische taxi, eerst vanwege de 10 kwaliteitspunten, en vervolgens vanwege de milieubescherming. "De stoffige weg was te benauwd" - gedetailleerde recensie door mevr. Nguyen Ammy Thuy in de groep "Volksgemeenschap" "Met de bus naar het werk" kreeg duizenden likes en meer dan 135 instemmende reacties.

Verlader stapt over op elektrische voertuigen

De sterke steun van de bevolking voor elektrische voertuigen heeft ertoe geleid dat een reeks technologiegedreven taxibedrijven zich hebben aangesloten bij de "groene race". De eerste is de handdruk tussen Gojek VN en Dat Bike, een van de snelstgroeiende merken voor elektrische motorfietsen in Zuidoost-Azië, die een proefproject start met het gebruik van elektrische motorfietsen voor woon-werkverkeer, bezorging en maaltijdbezorging in Vietnam. Het beeld van de extreem "coole" Dat Bike Weaver++ elektrische motorfiets trok al snel de aandacht van veel jongeren. Maar omdat het geen aparte dienst is, hangt het af van... geluk of je een elektrische motorfiets kunt bellen.

Veel jongeren deelden humoristisch dat ze bij het boeken van een auto "baden" dat de bestuurder van de elektrische motor een "coole" incheckfoto zou krijgen. In september kondigde de "technologe" Gojek opnieuw zijn samenwerking met Selex Motors aan, waarbij het bedrijf een proefproject startte met de inzet van elektrische motoren van Selex Motors in transportdiensten in Vietnam. De algemeen directeur van Gojek VN, de heer Sumit Rathor, bevestigde dat Gojek VN de inzet van GoTo Group om de uitstoot te verminderen en voertuigen tegen 2030 volledig elektrisch te maken, blijft ondersteunen.

Hoewel het niet de eerste onderneming is die meedoet aan de "groene race", loopt het autobedrijf van Be Group voorop. De samenwerking met GSM om elektrische auto's en elektrische motoren te integreren in de technologische transportsector, heeft de eerste steen gelegd voor de ambitie om de tijd die beide bedrijven besteden aan het "vergroenen" van de straten te verkorten. Met een omvang van honderdduizenden chauffeurs en een platform van bijna 10 miljoen klanten dat in heel Vietnam wordt gebruikt, heeft de nauwe samenwerking met Be Group GSM dichter bij het doel gebracht om miljoenen Vietnamese gebruikers effectief en snel te laten wennen aan het gebruik van groene voertuigen.

Bebike elektrisch voertuig

Uit de resultaten van het onderzoek van Be Group blijkt dat het totale aantal elektrische taxiritten een continue groei doormaakte en na slechts een half jaar al 6% van het totale aantal Be-taxiritten per maand uitmaakte (meer dan de 5% van sommige andere technologiegebaseerde taxiplatforms). "Voortbouwend op het momentum, zijn Be en VinFast een stap verder gegaan door beBike-rijders (tweewielers) te ondersteunen bij de overstap van benzinevoertuigen naar elektrische voertuigen. Eén pijl raakt twee doelen: zowel het vergroten van de elektrische reisgewoonte van passagiers als het creëren van mogelijkheden voor bestuurders om slimme, milieuvriendelijke elektrische motoren te bezitten en te gebruiken.

Hoewel er geen details zijn vrijgegeven, heeft een vertegenwoordiger van Grab Vietnam bevestigd dat het taxibedrijf met het grootste marktaandeel zeker niet uit de trend is. Grab bereidt zich zorgvuldig voor op zijn plan om deel te nemen aan de groene race en voertuigen om te bouwen naar de Vietnamese markt.

Pioniersbedrijven, behulpzame mensen en lokale overheden in het hele land zetten zich ook sterk in voor beleid om de omschakeling naar groene voertuigen te implementeren. Ho Chi Minhstad neemt hierbij het voortouw.

In januari 2022 startte Ho Chi Minhstad voor het eerst een studie naar een plan om benzinevoertuigen te "elimineren" en te vervangen door elektrische voertuigen via het project "Transportation Initiative in NDC in Asian Countries - NDC TIA", gefinancierd door de Duitse overheid in Vietnam, om de ontwikkeling van koolstofarm transport te bevorderen en de uitstoot van broeikasgassen te verminderen. Destijds was er weinig belangstelling voor de ambitie van Ho Chi Minhstad om de eerste stad in Vietnam te worden die elektrisch vervoer ontwikkelde, en waren er zelfs veel zorgen over de haalbaarheid ervan.

SM Green Taxi is actief in Ho Chi Minhstad

Slechts twee maanden na de aankondiging van het plan startte Ho Chi Minhstad echter officieel de eerste elektrische busroute, waarmee het proces van diversificatie van bussen op schone energie werd geopend. Ho Chi Minhstad is onlangs van plan om in het vierde kwartaal van dit jaar een project te starten om mensen te ondersteunen bij de overstap naar elektrische motoren en dit in het eerste kwartaal van 2024 te implementeren, nadat Resolutie 98 een wettelijke basis heeft verkregen over een specifiek mechanisme voor Ho Chi Minhstad. Er zal met name prioriteit worden gegeven aan beleid om mensen te ondersteunen bij het vervangen van oude motoren op fossiele brandstoffen door nieuwe voertuigen, zoals elektrische voertuigen en voertuigen op schone brandstoffen. Het beleid wordt opgebouwd op basis van elk niveau: aanmoediging, ondersteuning en prikkels.

Tegelijkertijd onderzoekt de afdeling Transport van de stad Ho Chi Minhstad de prioriteit van het testen van 100% elektrische voertuigen in het hele district Can Gio en enkele delen van de binnenstad. Zodra de Can Gio-brug klaar is, komt er een bufferzone bij My Khanh. Voertuigen die Can Gio binnenkomen en geen elektrische voertuigen zijn, worden hier achtergelaten. Daarna zullen overal openbare elektrische voertuigen rijden. Daarnaast wordt de routekaart voor het ombouwen van taxi's, bussen, auto's die door overheidsinstanties worden gekocht... naar elektrische voertuigen versneld.

Elektrische bussen van Vingroup rijden door de straten van Ho Chi Minhstad

Na Ho Chi Minhstad heeft ook de hoofdstad Hanoi elektrische bussen, bussen op schone CNG-brandstof en stadsfietsen in gebruik genomen. Sinds de eerste elektrische busroute officieel in gebruik werd genomen (december 2021), heeft Vinbus 9 routes gehad die de stedelijke gebieden van Hanoi met 153 voertuigen verbinden. De 10e route wordt ingezet en verbindt het centrum van Hanoi met de internationale luchthaven Noi Bai. Van de 132 gesubsidieerde busroutes in Hanoi met meer dan 2.000 bussen zijn er 277 elektrische bussen en voertuigen op schone CNG-brandstof, goed voor 13,6% van het totale aantal voertuigen. Het ministerie van Transport van Hanoi heeft ook passende mechanismen, beleidsmaatregelen en routekaarten ontwikkeld en gerapporteerd aan het stadsbestuur om bussen geleidelijk te vervangen, met als doel dat alle bussen in 2050 groene voertuigen moeten zijn.

Da Nang, Hue en Ba Ria-Vung Tau... zijn ook begonnen met het nemen van de eerste stappen in de overstap naar groene voertuigen door mensen aan te moedigen om fietsen van het openbaar vervoer te gebruiken. Daarnaast is het busnetwerk geleidelijk overgestapt op schone CNG-brandstof.

De heer Bui Hoa An, adjunct-directeur van het Ministerie van Transport van Ho Chi Minhstad, merkte op dat landen wereldwijd de neiging hebben om voertuigen op fossiele brandstoffen te beperken of geleidelijk af te schaffen en over te schakelen op het stimuleren van voertuigen op schone brandstoffen. Ho Chi Minhstad wordt zwaar getroffen door klimaatverandering met een gemiddelde jaarlijkse temperatuurstijging van 1,4%; het percentage regelmatig overstroomde gebieden in 2009 was 54%, en zal naar verwachting stijgen tot 61% in 2050. Transportactiviteiten dragen hiertoe bij tot 45% van de totale broeikasgasemissies. Aan de andere kant heeft de overheid zich ertoe verbonden om tegen 2050 netto nul emissies te bereiken. Daarom is het verminderen van emissies in transport een van de belangrijkste oplossingen die als eerste moeten worden geïmplementeerd.

Productie van elektrische voertuigen

De heer Bui Hoa An gaf echter ook toe dat de grootste uitdaging vandaag de dag is dat de gewoonte om de motor te gebruiken diepgeworteld is in het onderbewustzijn van vele generaties. Om mensen aan te moedigen van voertuig te wisselen, is niet alleen een krachtig ondersteuningsbeleid nodig, maar ook de snelle ontwikkeling van een openbaarvervoersnetwerk met een grote capaciteit, zoals metro, snelbussen, enz. Tegelijkertijd is het noodzakelijk om vele vormen van openbaar vervoer uit te breiden en te diversifiëren. Dit is een omvangrijk programma, dat een synchroon plan en grote middelen vereist.

Prof. dr. Le Anh Tuan, voorzitter van de Raad van de Universiteit voor Wetenschap en Technologie van Hanoi, bevestigde eveneens dat de ontwikkeling van elektrische voertuigen een wereldwijde trend is en dat we deze trend niet kunnen weerstaan. Zelfs als we ons niet bekommeren om milieubescherming en de positieve economische en sociale effecten van groene energie, wordt verwacht dat in 2030 slechts 41% van het aantal wereldwijd verkochte voertuigen voertuigen met een verbrandingsmotor zal zijn; de rest zal voertuigen zijn die op elektriciteit rijden of hybride brandstoffen tussen elektriciteit en verbrandingsmotoren. Dat wil zeggen, of het nu actief of passief is, de ombouw van voertuigen zal de onvermijdelijke weg zijn die Vietnam moet inslaan.

Professor Le Anh Tuan wees erop: Auto's en motoren zijn de belangrijkste vervoermiddelen en voorzien in maar liefst 86,35% van de reisbehoeften van de inwoners van Ho Chi Minhstad, met een gemiddelde jaarlijkse groei van 6,56% voor auto's. Momenteel zijn benzine en diesel de belangrijkste brandstoffen die worden gebruikt, dus verandering is een grote uitdaging, vooral omdat de elektriciteitsinfrastructuur nog in de kinderschoenen staat. De stad heeft echter een grote dynamiek dankzij de deelname van enkele particuliere bedrijven zoals VinFast en MBI. Volgens het onderzoek heeft 44% van de bedrijven in het openbaar personenvervoer de behoefte/het plan om over te stappen op elektrische voertuigen en 13,2% van de mensen heeft de behoefte om elektrische voertuigen te kopen, met een focus op elektrische motoren. Tegelijkertijd heeft Ho Chi Minhstad een hoog elektrificatiepotentieel in het watervervoer.

"Elektrische voertuigen zijn de markt van Ho Chi Minhstad binnengekomen als een onvermijdelijke trend. Nu is het tijd om de weg te wijzen zodat dit soort voertuigen populair worden in Ho Chi Minhstad. Het actieplan voor elektrische voertuigen in Ho Chi Minhstad zal cruciaal zijn en belangrijke ervaring opleveren voor implementatie in andere steden in de toekomst", aldus professor dr. Le Anh Tuan.

Bronlink: https://thanhnien.vn/viet-nam-tang-toc-giao-thong-xanh-185230930175640727.htm