WTO: Tarwetransport via Suezkanaal met bijna 40% gedaald

De tarwetransporten via het Suezkanaal zijn sterk gedaald.

De Wereldhandelsorganisatie (WTO) citeerde gegevens van de International Grains Council (IGC). Volgens deze cijfers weerspiegelt het cijfer een trend waarbij rederijen schepen met tarwe moeten omleiden na aanvallen van Houthi-troepen op schepen in de Rode Zee.

In december vorig jaar werd volgens de WTO slechts ongeveer 8% van de tarwe uit de Europese Unie, Rusland en Oekraïne die normaal gesproken via het Suezkanaal wordt vervoerd, via andere routes omgeleid. In de eerste helft van januari 2024 was dat gestegen tot ongeveer 42%.

De kwestie heeft gevolgen voor de wereldwijde voedselvoorzieningsketen, met name voor landen die afhankelijk zijn van geïmporteerde tarwe. Gecombineerd met de groeiende zorgen over voedselzekerheid wereldwijd, dragen de spanningen rond de Rode Zee bij aan de onzekerheid op de markt.

De tarwetransporten via het Suezkanaal daalden in de eerste helft van januari 2024 met bijna 40%.

Eerder stuurden een aantal grote rederijen, zoals Yang Ming Line, One, Evergreen Line, HMM en Maersk, al berichten dat ze extra toeslagen zouden gaan heffen omdat ze de scheepvaartroutes tussen Azië en Europa moesten wijzigen en niet meer door het Suezkanaal en het Rode Zeegebied wilden varen.

Het vrachtverkeer door de Rode Zee is naar schatting met 20% gedaald in december 2023. Gegevens van het Griekse maritieme analysebedrijf MarineTraffic tonen aan dat het aantal containerschepen met 25% is gedaald ten opzichte van dezelfde periode in 2022. Ook het aantal schepen dat auto's, materieel, enz. vervoert, is met een vergelijkbaar percentage afgenomen, terwijl het aantal schepen voor droge lading en vloeibaar gas licht is afgenomen. Tegelijkertijd is het aantal schepen dat Kaap de Goede Hoop passeert in de laatste week van december 2023 met 27% gestegen ten opzichte van de week ervoor.

WTO ‘minder optimistisch’ over wereldhandel in 2024

Tijdens haar bezoek aan de jaarlijkse bijeenkomst van het World Economic Forum (WEF) in Davos zei Ngozi Okonjo-Iweala, directeur-generaal van de WTO, dat ze niet optimistisch is over de wereldwijde handelssituatie dit jaar.

" De zwakkere wereldwijde economische groei als gevolg van toegenomen geopolitieke spanningen en nieuwe verstoringen die de WTO heeft gezien in de Rode Zee, het Suezkanaal en het Panamakanaal. Dit betekent dat de WTO minder optimistisch is over de wereldhandelssituatie in 2024 ", benadrukte mevrouw Okonjo-Iweala.

De WTO-functionaris zei dat ze persoonlijk hoopte dat het conflict in het Midden-Oosten snel zou eindigen en waarschuwde dat het een "heel grote impact" zou kunnen hebben op de toch al zwakke wereldwijde handelsstromen als het conflict zich naar de regio zou uitbreiden.

" Het conflict in het Midden-Oosten zou kunnen bijdragen aan de toch al vertragende handelsgroei, zoals hogere rentetarieven, de bevroren Chinese vastgoedmarkt en het conflict in Oekraïne ", benadrukte de directeur-generaal van de WTO.

" We hopen dat dit snel voorbij is en dat alle conflicten voorbij zijn. Onze grootste angst is dat het conflict in het Midden-Oosten zich over de hele regio zal verspreiden, omdat dat een enorme impact op de handel zal hebben. Iedereen maakt zich zorgen en hoopt op het beste ", aldus Okonjo-Iweala.

De WTO voorspelde eerder dat de handel vorig jaar met 0,8% zou groeien en dit jaar met 3,3%. Deze cijfers werden echter vastgesteld vóór het conflict in het Midden-Oosten en recente geopolitieke ontwikkelingen. Ngozi Okonjo-Iweala waarschuwde dan ook dat toekomstige prognoses dit jaar een lager cijfer zullen laten zien.

Economen voorspellen dat de wereldeconomie in 2024 zal vertragen. Het Internationaal Monetair Fonds (IMF) schat dat de wereldwijde BBP-groei in 2024 slechts 2,9% zal bedragen - veel lager dan het gemiddelde van 3,8% in de periode 2000-2019.

Bronlink