E10-benzine is compatibel met meer dan 90% van de voertuigen die momenteel in gebruik zijn.

In het toelichtende document bij het ontwerp van de regeringsresolutie dat momenteel wordt beoordeeld, heeft het Ministerie van Industrie en Handel oplossingen voorgesteld om moeilijkheden te overwinnen en de routekaart voor het gebruik van E10-bio-ethanol te versnellen.

Wat de consumentenmarkt betreft, had E5-benzine ooit een marktaandeel van ongeveer 40%. Dit is echter gedaald tot 15-20% als gevolg van het geringe prijsverschil en het consumentenvertrouwen. De opstellende instantie is van mening dat een voldoende krachtig beleid nodig is, met een duidelijk prijsverschil, en dat communicatie cruciaal is in het implementatieproces.

Volgens het Ministerie van Industrie en Handel heeft ethanol, op basis van wetenschappelijke en technische analyses, een zuurstofgehalte van ongeveer 34,7% en een hoog octaangetal van circa 108 RON, wat bijdraagt aan een efficiënter verbrandingsproces.

Wat de motorprestaties betreft, hebben studies aangetoond dat E10-benzine compatibel is met meer dan 90% van de voertuigen die momenteel in omloop zijn en geen motoraanpassingen vereist. Op milieugebied draagt E10-benzine bij aan een reductie van 20-30% in CO-uitstoot en een reductie van 10-20% in koolwaterstofuitstoot (HC) in vergelijking met conventionele benzine.

Wat betreft de huidige stand van zaken rond de inzet van biobrandstoffen, wordt de vraag naar ethanol voor menging met E5- en E10-biobenzine geschat op ongeveer 92.000-100.000 m³/maand, bij een gemiddeld benzineverbruik van ongeveer 1 miljoen m³/maand (waarvan ongeveer 15% E5 RON 92 en 85% E10 RON 95 is).

De binnenlandse productie bereikte vanaf april echter slechts ongeveer 25.000 m³ per maand. Als fabrieken hun capaciteit verhogen en sommige projecten de werkzaamheden hervatten, zou de totale capaciteit kunnen stijgen tot circa 44.000 m³ per maand.

Vietnam heeft 6 ethanolinstallaties met een totale ontwerpcapaciteit van ongeveer 500.000-600.000 m³ per jaar. De daadwerkelijke capaciteit bedraagt echter slechts 30-40%. Daarom zal Vietnam naar verwachting de komende jaren nog steeds ongeveer 75.000 m³ ethanol per maand moeten importeren om aan de mengbehoeften van E5- en E10-benzine te voldoen.

Eind maart hadden 12 van de 26 grote brandstofdistributeurs in het hele land geïnvesteerd in mengstations voor biobrandstoffen. Daarnaast wachten nog negen andere bedrijven op een vergunning met een totale capaciteit van meer dan 260.000 m³/maand. Indien goedgekeurd, zal de totale mengcapaciteit van E10-benzine op de markt meer dan 1,15 miljoen m³/maand bedragen. De overige grote distributeurs hebben nog niet geïnvesteerd of zijn bezig met de procedures voor hun mengstations.

Volgens het ontwerp is er voor de omschakeling van minerale benzine met RON 95 naar biobenzine met RON 95 geen investering in nieuwe tanks nodig. Bedrijven zullen echter wel hun bestaande tanksystemen moeten renoveren en aanpassen aan de eigenschappen van E10-benzine.

Tijdens de overgang had het bedrijf twee opties voor de verwerking van de resterende minerale benzine in de tanks. De eerste optie was om alle resterende benzine af te tappen en het hele systeem grondig te reinigen voordat E10 op de markt werd gebracht. Deze methode garandeerde dat de kwaliteit van de E10-benzine aan de normen voldeed, maar bracht wel extra tijd en kosten met zich mee.

De tweede optie is om direct E10-benzine aan de tank toe te voegen, die nog ongeveer 20% minerale benzine bevat. Deze methode verkort de ombouwtijd en verlaagt de kosten, maar gedurende de eerste 15 dagen voldoet het ethanolgehalte in de benzine mogelijk nog niet aan de technische normen.

Wat de haalbaarheid betreft, stelt het ontwerp dat Vietnam momenteel over een zekere basis beschikt voor de inzet van E10-bio-ethanol, waaronder: een landelijk distributiesysteem voor E5-benzine is opgezet, en het mengen, bijmengen en verkopen van E10-benzine is sinds begin augustus 2025 in veel provincies en steden in het land al gaande.

Enkele belangrijke handelaren hebben geïnvesteerd in systemen voor het mengen van biobrandstoffen; er zijn basis technische normen en voorschriften vastgesteld; sommige bio-ethanolinstallaties hebben de capaciteit om hun productie te herstellen en uit te breiden; en consumenten hebben toegang gekregen tot biobrandstoffen.

Het opstellende bureau is echter van mening dat voor een gesynchroniseerde invoering van E10-benzine het noodzakelijk is om de problemen met betrekking tot infrastructuur, ethanolvoorziening, prijsmechanismen en ondersteuningsbeleid te blijven aanpakken.

Bron: https://hanoimoi.vn/xang-e10-tuong-thich-voi-hon-90-phuong-tien-dang-luu-hanh-750860.html