Fire BOT-prosjekter verdt nesten 60 000 milliarder VND ved inngangsporten til Ho Chi Minh-byen vil starte byggingen i 2026.

Folkerådet i Ho Chi Minh-byen godkjente investeringspolitikken for disse fire transportprosjektene i februar, inkludert oppgradering og utvidelse av riksvei 1, riksvei 13, riksvei 22 og nord-sør-aksen.

På møtet i Ho Chi Minh-byens folkekomité om den sosioøkonomiske situasjonen i de første 10 månedene av 2025, sa direktøren for byggeavdelingen, Tran Quang Lam, at byen samtidig vil starte byggingen av fire trafikkprosjekter under BOT-skjemaet i midten av 2026. Prosjektene inkluderer: oppgradering og utvidelse av riksvei 1, riksvei 13, riksvei 22 og nord-sør-aksen – som alle er viktige ruter for å bidra til å redusere trafikkork og øke forbindelsen mellom Ho Chi Minh-byen og sørøst- og sørvestregionene.

Byggeavdelingen holder for tiden på med en konsekvensutredning for fire prosjekter og en konkurranse om arkitektoniske design for riksvei 1-prosjektet og nord-sør-aksen. Enhetene koordinerer for å fullføre investeringsdokumentene for disse fire prosjektene.

Fire trafikkprosjekter ved inngangsporten til Ho Chi Minh-byen vil starte byggingen samtidig i andre kvartal 2026. (Foto: Anh Khoa)

Fire gateway-trafikkprosjekter med en total investering på nesten 60 000 milliarder VND, implementert i form av BOT, ble i prinsippet godkjent av Ho Chi Minh-byens folkeråd på februarmøtet under den spesielle mekanismen i resolusjon 98. For tiden koordinerer bygge- og anleggsdepartementet med prosjektstyringsstyrene for å fremskynde godkjenningen av kompensasjon, omplassering og utbetaling av offentlig investeringskapital, hvorav kostnadene for rydding av tomter alene er anslått til rundt 27 000 milliarder VND.

Bare prosjektet med å oppgradere og utvide riksvei 13 har utbetalt rundt 12 435 milliarder dong. Byggedepartementet sa at de har fullført valget av en konsulententreprenør for å kartlegge og utarbeide en mulighetsstudierapport, som forventes å bli sendt inn for vurdering og godkjenning i fjerde kvartal 2025 for å sikre at byggeprosessen starter i midten av 2026.

BOT-prosjekt for å oppgradere og utvide riksvei 13

Riksvei 13 er den viktigste trafikkaksen ved den nordøstlige porten til Ho Chi Minh-byen, og er alltid i en tilstand av kø og flom under regn og høyvann. (Foto: Anh Khoa)

Prosjektet med å oppgradere og utvide riksvei 13 fra Binh Trieu-broen til Vinh Binh-broen er nesten 6 km langt, utvidet til omtrent 60 m med 10 kjørefelt. Av dette vil mer enn 3,2 km bli bygget som en firefelts opphøyd vei, med en dimensjonerende hastighet på 80 km/t.

Prosjektet omfatter også to toveis underganger i krysset mellom Binh Loi og Binh Phuoc for å separere trafikkstrømmer, redusere konflikter og øke trafikkkapasiteten for hele ruten.

Den totale investeringen forventes å være rundt 21 000 milliarder VND, med ferdigstillelsesdato i 2028 og bompengeinnkreving for å inndrive kapital om omtrent 21 år.

Perspektiv av riksvei 13 som kombinerer viadukten og parallellveien. (Kilde: Byggedepartementet)

Riksvei 13 er over 140 km lang og forbinder Ho Chi Minh-byen med Binh Duong og Binh Phuoc – nå en del av Dong Nai. Dette er den viktigste trafikkaksen ved den nordøstlige porten til Ho Chi Minh-byen, ofte overbelastet og oversvømmet under regn og høyvann.

BOT-prosjekt for å oppgradere og utvide riksvei 1

Prosjektet for å oppgradere og utvide riksvei 1 fra Kinh Duong Vuong-gaten til Long An-grensen (nå i Tay Ninh-provinsen) har en total lengde på nesten 10 km, og det er investert i en utvidelse til 60 m med 10–12 kjørefelt. 6–8 av disse hovedkjørefeltene er utformet med en hastighet på 80 km/t for å betjene rask trafikk, og to parallelle kjørefelt på begge sider er for motorsykler og blandede kjøretøy, med en hastighet på 60 km/t.

Prosjektet bygger også fire sammenkoblede knutepunkter og renoverer en rekke viktige infrastrukturarbeider.

Riksvei 1, strekningen fra Kinh Duong Vuong-gaten til grensen til den gamle Long An-provinsen – nå Tay Ninh, er en svart flekk med trafikkork ved den vestlige porten til byen. (Foto: Anh Khoa)

Spesielt vil det bli investert i utvidelse av Binh Dien-broen og større kryss som Kinh Duong Vuong, Binh Thuan og Doan Nguyen Tuan. Spesielt vil det bli bygd en ekstra broenhet på høyre side av Binh Dien-broen med en skala på 6 kjørefelt og en bredde på 28,5 m. Denne broen har for tiden to broer med totalt 6 kjørefelt.

Ved Binh Thuan-krysset (krysset mellom riksvei 1 - Nguyen Van Linh Avenue - Ho Chi Minh-byen - tilkomstveien til Trung Luong Expressway) skal det bygges tre etasjer, inkludert to tunneler med fire toveisfelt. Første etasje vil organisere en sentral rundkjøring, og øverste etasje vil være et brosystem. Prosjektet vil også arrangere to gangbroer på tilkomstveien til motorveien og Nguyen Van Linh.

Krysset An Lac bygger en firefeltsbro i krysset mellom riksvei 1 - Kinh Duong Vuong - Tran Dai Nghia, slik at kjøretøy kan kjøre direkte gjennom hovedaksen og redusere trafikkkonflikter.

Perspektiv av ruten etter oppgradering og utvidelse. (Kilde: Byggeavdelingen)

Den totale investeringen i prosjektet er på over 16 285 milliarder VND, og ​​forventes å bli satt i drift i 2028, med en bompengeinnkrevingsperiode på omtrent 21 år og 10 måneder. For å redusere virkningen på lokale innbyggere, vil byen kun kreve inn bompenger på hovedveien – rask trafikk.

Nylig godkjente Ho Chi Minh-byens folkekomité to delprosjekter knyttet til kompensasjon, støtte og gjenbosetting. Prosjektet berører 2241 husstander, hvorav 1822 husstander må ryddes fullstendig.

Riksvei 1 fra Kinh Duong Vuong-gaten til Long An-grensen er en viktig trafikkrute som forbinder Ho Chi Minh-byen med sørvestregionen og byens belteveier 2, 3 og 4.

Nord-sør-aksen veioppgraderingsprosjekt

Nord-sør-aksen fra Nguyen Van Linh til Ben Luc-Long Thanh-motorveien vil bli utvidet til 10 kjørefelt, inkludert 7,2 km med opphøyd vei. (Foto: Anh Khoa)

Prosjektet med å oppgradere nord-sør-aksen fra Nguyen Van Linh til Ben Luc-Long Thanh-motorveien har en lengde på 8,6 km.

I følge designet vil ruten bli utvidet til 10 kjørefelt, inkludert 7,2 km opphøyd vei med 4 kjørefelt designet for en hastighet på 80 km/t; underjordisk rute og parallell vei med 3 kjørefelt på hver side, maksimal hastighet på 60 km/t med 14 broer på begge sider av veien.

Hovedtraséen er en viadukt som er beregnet forskjøvet fra den planlagte senterlinjen til venstre, for å unngå den eksisterende vannforsyningsledningen og legge til rette for bygging av metrolinje nr. 4 i fremtiden.

Prosjektet vil bygge kryss på forskjellige nivåer, inkludert krysset mellom Nguyen Van Linh-gaten og Ben Luc - Long Thanh-motorveien, med prioritet til hovedtransportkjøretøyene fra Nguyen Huu Tho-gaten til Nguyen Van Linh-gaten og Ben Luc - Long Thanh-motorveien som kjører kontinuerlig.

Med en total investering på 9 894 milliarder VND forventes prosjektet å være ferdig i 2028, med en bompengeinnkrevingsperiode på omtrent 22 år.

I følge designplanen vil nord-sør-aksen ha 7,2 km med opphøyd vei med 4 kjørefelt beregnet for en hastighet på 80 km/t og en parallell vei nedenfor med 3 kjørefelt på hver side. (Kilde: Byggeavdelingen)

Når ruten er ferdig, forventes den å bli en rask og mindre avbrutt trafikkakse, som forbinder det sentrale området med det nye byområdet Sør-Saigon, byområdet - Hiep Phuoc havn, og danne en radial trafikkakse som forbinder Ringvei 2 med Ben Luc - Long Thanh Expressway og Ringvei 4, og som møter de interregionale trafikkbehovene i den sørlige porten til Ho Chi Minh-byen med de østlige og vestlige regionene i sør.

Tidlig i september godkjente folkekomiteen i Ho Chi Minh-byen en plan for en konkurranse om å designe hovedbroen på nord-sør-aksen, fra Nguyen Van Linh til Ben Luc-Long Thanh-motorveien.

Prosjekt for å forbedre og oppgradere riksvei 22

Riksvei 22 er hovedruten som forbinder Ho Chi Minh-byen med Moc Bai internasjonale grenseport (Tay Ninh). Prosjektet for å renovere og oppgradere riksvei 22 fra An Suong-krysset til Ho Chi Minh-byens ringvei 3 er 8 km langt, med en total investering på 10 424 milliarder dong.

Prosjektet for å renovere og oppgradere riksvei 22 fra An Suong-krysset til Ho Chi Minh-byens ringvei 3, med en lengde på 8 km og en total investering på 10 424 milliarder VND, vil også starte byggingen i andre kvartal 2026. (Foto: Anh Khoa)

I følge planen vil Riksvei 22 etter oppgraderingen bli utvidet til 60 meter, inkludert 10 kjørefelt. 4 av disse er for biler med en maksimal hastighet på 80 km/t, mens 6 parallelle kjørefelt er beregnet for 60 km/t, noe som bidrar til å separere trafikken og sikre sikkerheten.

Prosjektet vil også bygge sju overganger ved viktige kryss, noe som skaper et smidig trafikknettverk, minimerer krysskonflikter og langvarig kø.

Prosjektet forventes å være ferdigstilt og satt i drift i 2028, og vil ha en bompengeperiode på omtrent 23 år og 10 måneder. Byen vil også kun kreve inn bompenger i midtfeltet for høyhastighetsbiler.

Byggedepartementet har også ledet, etablert og sendt inn til godkjenning ni viktige gruppe A-prosjekter, inkludert Ho Chi Minh-byens ringvei 4 – et viktig nasjonalt prosjekt; Binh Tien-broen og -veien; veien som forbinder Hanoi-motorveien med Go Cong-krysset; utvidelse av Nguyen Duy Trinh-gaten; bygging av Thoi An – Thanh Xuan-gaten.

I desember vil tre nøkkelprosjekter sende inn vurderingsdokumenter: Can Gio-broen, Thu Thiem 4-broen og Cat Lai-Phu Huu-veien mellom havnene.

Departementet kartlegger og forbereder også forstudier for 14 viktige trafikkprosjekter, inkludert Ringvei 2 (seksjon 4), utvidelse av Truong Chinh - Cong Hoa-gaten, Xo Viet Nghe Tinh-gaten, Le Van Luong-gaten, East-West Avenue (seksjon fra riksvei 1 til Long An - nå Tay Ninh)...

Kilde: https://vtcnews.vn/4-du-an-bot-gan-60-000-ty-dong-o-cua-ngo-tp-hcm-se-khoi-cong-trong-nam-2026-ar984409.html