India frykter pilotmangel og etterlyser globale rekrutteringsregler

India ønsker at landene skal bli enige om en ny adferdskodeks for å forhindre at utenlandske flyselskaper rekrutterer piloter og kabinpersonale uten forvarsel, noe som vil påvirke den innenlandske luftfartsindustrien.

Et Air India-fly - Foto: REUTERS

Som et av verdens raskest voksende luftfartsmarkeder står India overfor mangel på erfarne piloter, noe som undergraver statsminister Narendra Modis håp om å gjøre landet til et jobbskapende globalt luftfartssenter.

Den katastrofale Air India-ulykken i juli som drepte minst 279 mennesker, inkludert 241 om bord, har satt landets luftfartsindustri under nærmere gransking.

Ifølge nyhetsbyrået Reuters 7. august, i et dokument New Delhi sendte til Den internasjonale organisasjonen for sivil luftfart (ICAO) tidlig i august, rekrutterte utenlandske flyselskaper kontinuerlig erfarent personell fra indiske flyselskaper, «noe som påvirket den indiske sivile luftfartsindustriens evne til å utvikle seg på en ordnet måte negativt».

Dokumentet sa at utenlandske flyselskaper ofte prøver å tiltrekke seg høyt kvalifiserte piloter, ingeniører, teknikere og kabinansatte, noe som hindrer den indiske luftfartsindustrien i å nå sine planlagte vekstmål.

Dette skaper en «ond sirkel» som tvinger innenlandske bedrifter til kontinuerlig å rekruttere og lære opp erstatningspersonell, og avleder ressurser fra ekspansjon og driftsforbedringsaktiviteter.

Denne rapporten publiseres på ICAOs nettsted i forkant av organisasjonens treårige generalforsamling.

I tillegg oppfordrer dokumentet utarbeidet av New Delhi til utvikling av en adferdskodeks for bevegelse av kvalifisert luftfartspersonell mellom ICAO-medlemslandene, selv om det ikke spesifiserer driftsmekanismen.

I april sa den indiske regjeringen at landet ville trenge 30 000 piloter i løpet av de neste 15–20 årene, sammenlignet med dagens tall på bare rundt 6000–7000, ettersom flyselskapene har bestilt mer enn 1700 fly.

I 2023 kranglet Air India offentlig med det innenlandske lavprisflyselskapet Akasa Air om å «vinne» piloter i landet.

Rapporten advarte også om at disse utfordringene forårsaker økonomiske tap, påvirker indiske flyselskapers konkurranseevne i det internasjonale markedet og hindrer målet om å nå 300 millioner innenlandspassasjerer innen 2030.

Indias innenlandske luftfartsindustri ledes for tiden av IndiGo og Air India, mens store internasjonale flyselskaper som Emirates (De forente arabiske emirater), British Airways (Storbritannia) og Lufthansa (Tyskland) fortsetter å operere flyvninger til og fra landet som vanlig.

UYEN PHUONG

Kilde: https://tuoitre.vn/an-do-lo-chay-mau-phi-cong-yeu-cau-quy-tac-toan-cau-ve-tuyen-dung-2025080821414008.htm