
Strenge forretningsvilkår
Den 18. september utstedte Byggedepartementet dokument 15/VBHN-BXD som konsoliderer dekretet som regulerer betingede forretningsområder og yrker innen sivil luftfart.
Det nylig utstedte konsoliderte dokumentet er basert på dekret nr. 92/2016/ND-CP (datert 1. juli 2016) og endrede og supplerte dokumenter, inkludert dekret nr. 89/2019/ND-CP, dekret nr. 64/2022/ND-CP, dekret nr. 15/2024/ND-CP og senest dekret nr. 89/2025/ND-CP (i kraft fra 13. april 2025). Det finnes for tiden seks grupper av betingede forretningsområder innen sivil luftfart, inkludert: lufttransportvirksomhet; flyplass- og flyplassvirksomhet; luftfartstjenestevirksomhet på flyplasser og flyplasser; design, produksjon, vedlikehold og testing av fly og flyutstyr; flydriftsforsikringstjenester; opplæring og veiledningstjenester for luftfartspersonell.
Kapittel 2 i dekretet fokuserer spesielt på lufttransportvirksomhet, inkludert lufttransportvirksomhet (transport av passasjerer, varer og postsendinger med profitt) og generell luftfartsvirksomhet (generell luftfartsvirksomhet med profitt med luftfartøy, unntatt ubemannede luftfartøy).
Vilkår for lufttransportvirksomhet krever at bedrifter oppfyller krav til sikring av fly for drift, organisasjonsstruktur, kapital og forretningsplan.
Angående minimumskapital (inkludert egenkapital og lånekapital): Drift av opptil 10 fly - 300 milliarder VND; Drift av fra 11 til 30 fly - 600 milliarder VND; Drift av over 30 fly - 700 milliarder VND; Generell luftfartsvirksomhet - 100 milliarder VND.
Når det gjelder fly, er minimum antall fly som vedlikeholdes under hele lufttransportvirksomheten 3 fly for lufttransportvirksomhet og minst 1 fly for generell luftfart.
Når det gjelder utenlandsk investeringskapital, for lufttransportvirksomheter med utenlandsk investeringskapital, har utenlandske investorer kun lov til å eie maksimalt 34 % av charterkapitalen.

Vilkår for havner og luftfartstjenester
For flyplassvirksomhet må foretak få lisens når de oppfyller vilkårene for en minimumskapital på 100 milliarder VND, og kapitalandelen til utenlandske investorer ikke overstiger 30 % av charterkapitalen.
For luftfartstjenester på flyplasser (inkludert drift av passasjerterminaler, drift av fraktterminaler, forsyning av flydrivstoff osv.) er minimumskapitalen for disse hovedtjenestene 30 milliarder VND. Tilsvarende må ikke kapitalinnskuddsgraden for utenlandske individer og organisasjoner for mange viktige tjenester (som terminaldrift, drivstofftjenester, kommersielle tekniske bakketjenester) overstige 30 % av charterkapitalen.
I tillegg til dette er prosessen med å tildele en lisens for lufttransport/generell luftfart en streng prosess. Den starter med at søknaden sendes inn til Vietnams sivile luftfartsmyndigheter, vurderes av Vietnams sivile luftfartsmyndigheter (20 dager), sendes inn til Samferdselsdepartementet (15 dager), og til slutt vurderes og statsministeren godkjenner utstedelsen av lisensen (10 dager).
Lisensen kan tilbakekalles i mange tilfeller, inkludert: Manglende opprettholdelse av minimumskapital i 3 sammenhengende år, forsettlig forfalskning av informasjon i dokumentasjonen, innstilling av lufttransportvirksomhet i 36 sammenhengende måneder, eller alvorlig brudd på sikkerhetsforskrifter for luftfart.
Foretak som opererer i betingede forretningsområder innen sivil luftfart, må operere i samsvar med formålene og innholdet som er angitt i lisensen og opprettholde tilstrekkelige betingelser for å få lisenser og sertifikater i henhold til denne forordningen. Spesielt må foretak oppfylle minimumskapitalkravene og årlig sende inn fullt aksepterte reviderte økonomiske rapporter til Vietnams sivile luftfartsmyndighet for inspeksjon og tilsyn med kapitalvedlikehold.
PV (syntese)Kilde: https://baohaiphong.vn/bao-dam-an-toan-hoat-dong-cua-nganh-hang-khong-521625.html






Kommentar (0)