Når kommer det en prisliste og standardpriser for elektriske busser?

Hà Nội Mới•20/05/2023

[annonse_1]

(HNMO) – Etter mer enn et års drift i Hanoi , Ho Chi Minh-byen og Phu Quoc (Kien Giang-provinsen) har Vinbus' elektriske busser betjent nesten 32 millioner passasjerer. Det er anslått at mengden reduserte CO2-utslipp til miljøet er omtrent 19 938 tonn. Utviklingen av denne miljøvennlige formen for offentlig persontransport står imidlertid fortsatt overfor mange hindringer...

Hanoi Department of Transportation kartlegger driften av elektriske busser.

Innledende resultater

Ifølge Nguyen Cong Nhat, daglig leder i Vinbus, er Vinbus – et datterselskap av Vingroup – det første foretaket som distribuerer elektriske busstjenester i Vietnam.

Vinbus ble offisielt en del av Hanois offentlige persontransportnettverk 2. desember 2021 med rute E03 (Ocean Park Urban Area - My Dinh busstasjon), og har nå 9 elektriske bussruter med 153 kjøretøy i drift daglig, etter mer enn et år.

Etter lanseringen i Hanoi har Vinbus tatt i bruk elektriske busser i Phu Quoc (Kien Giang-provinsen) og Ho Chi Minh- byen. Til dags dato har selskapet operert over 756 550 turer og betjent nesten 32 millioner passasjerer. Den estimerte mengden reduserte _CO2- utslipp i miljøet er omtrent 19 938 tonn.

«Elektriske bussruter er bredt støttet og høyt verdsatt av publikum for servicekvaliteten. Vinbus gjennomfører kvartalsvise undersøkelser om kundetilfredshet. I den siste undersøkelsen (1. kvartal 2023) ga 90 % av de spurte kundene servicekvalitetspoeng på 9 eller 10. Passasjervolumet har økt kontinuerlig måned for måned, og noen ruter er blant de beste i hovedstadens bussnettverk. Rute E01 og E03 rangerte henholdsvis 1. og 3. plass når det gjelder gjennomsnittlig passasjervolum per tur. Det er verdt å merke seg at 85 % av passasjerene er kontoransatte, mens denne andelen bare er 20–25 % på konvensjonelle bussruter», informerte Nhat.

Når det gjelder infrastruktur, har Vinbus to depoter i Hanoi, med moderne og integrert utstyr. Depotet i Ocean Park Urban Area (Gia Lam District) har et totalt areal på 10 000 ^_m² , med en parkeringskapasitet for 110 kjøretøy. Depotet i Smart City Urban Area (Nam Tu Liem District) har et totalt areal på 23 000 ^_m² , med en parkeringskapasitet for 160 kjøretøy.

Ladestasjon for elektriske busser ved Smart City-depotet i byområdet.

For å sikre stabil og sikker drift av elbussene bruker depotet en 24 kV mellomspenningsstrømforsyning. Hver buss tar 3–6 timer å lade opp helt etter en dags drift, og kan kjøre 250–280 km på én lading.

Ved å bruke moderne, intelligent teknologi er elektriske busser ikke bare miljøvennlige, men forbedrer også trafikksikkerheten gjennom kamerasystemer, GPS-posisjonering og direkte samhandling mellom kontrollsenteret og sjåførene. Elektroniske billetter er koblet til 18 banker…

En partnerskapsånd med bedrifter.

Ifølge Tran Nhat Quang, sjefinspektør i Hanoi-transportdepartementet, overholder elbusser strengt veitrafikkloven og transportforskriftene. Til dags dato har ikke departementets transporttilsyn måttet utstede noen administrative bøter for overtredelse av trafikken knyttet til driften av elbusser.

I en kommentar til elektriske busser sa assisterende direktør for Hanoi City Public Transport Management Center, Thai Ho Phuong, at bruken av teknologi ikke bare oppfyller bedriftenes krav til forvaltning og tjenestelevering, men også hjelper statlige forvaltningsorganer med å kontrollere, inspisere reiser og overvåke kvaliteten på en offentlig og transparent måte.

Vinbus' administrerende direktør, Nguyen Cong Nhat, ga ytterligere informasjon om driften av elektriske busser og sa at investeringskostnaden per kjøretøy er omtrent 7,4 milliarder VND, 3–3,5 ganger høyere enn dieselbusser. Uten statlig støtte må bedrifter dessuten bære høye rentekostnader på banklån, tilsvarende avskrivningskostnader for kjøretøy. Hvis bedrifter mangler tilstrekkelige økonomiske ressurser, vil det være vanskelig å opprettholde driften.

Derfor foreslo Vinbus at Hanoi-transportdepartementet raskt skulle utstede standardiserte priser for elektriske busser, og gi byen råd om retningslinjer for å støtte rentesatsene for bedrifter som bruker ren energi, i samsvar med resolusjon nr. 07/NQ-HĐND fra Hanoi-folkerådet.

Vinbus sitt verksted- og vedlikeholdsstasjonssystem er omfattende og moderne investert.

Angående politikken for overgang til grønn energi i offentlig busstransport, uttalte direktøren for Hanois transportdepartement, Nguyen Phi Thuong, at byen gjennomgår og utvikler en bussnettverksplan med mål om å øke andelen personer som bruker offentlige transporttjenester. Veikartet for den grønne energiomstillingen vil følge denne planen og Hanois elektrisitetsplan nøye.

Transformasjonen må være gjennomførbar og ha en plan som gjør det mulig for bedrifter å forberede seg. Staten bør samarbeide med bedrifter og sørge for passende mekanismer og retningslinjer for å støtte og løse hindringer for dem.

«I 2023 fullførte departementet utkastet til enhetspriser og normer for elektriske busser og sendte det til byens folkekomité for vurdering og godkjenning for implementering i 2024. Enhetsprisene sikrer nøyaktighet og fullstendighet, forhindrer tap av statlige budsjettmidler, samtidig som de ikke hindrer bedriftenes deltakelse», uttalte Nguyen Phi Thuong.

[annonse_2]
Kilde