Oberstløytnant Le Xuan Dai, direktør for Truong Son 11s styre (Truong Son Construction Corporation), sa at Truong Son er den første entreprenøren i hele prosjektet som bygger pukk og går inn i asfalteringsfasen på hovedruten. Fra nå og frem til 19. desember vil Truong Sons entreprenør fullføre asfalteringen av 3 km av hovedruten, inkludert Huynh Van Thu-broen og Kenh Dao-broen.
Ifølge oberstløytnant Le Xuan Dai viser asfalteringen av hovedveien at prosjektets fremdrift er garantert, og markerer også et viktig skritt fremover for prosjektet etter mange måneders arbeid med å rydde bakken, håndtere svak jord og fullføre veifundamentslagene av Truong Son-entreprenøren. Etter at asfalteringen av hovedveien er fullført, vil entreprenøren fortsette med å installere midtstriper, veimerkinger og beskyttelsesgjerder langs begge sider av motorveien...
For øyeblikket har pakke nr. 42, konstruert av Truong Son Construction Corporation, i hovedsak fullført alle 7 broene. Entreprenøren implementerer 23 byggeprosjekter for broer, dreneringskulverter, underganger og sandfylling i veibunnen, fundamentering av pukk og tilslag; mobiliserer 250 offiserer, ingeniører, arbeidere, 100 gravemaskiner, valser, bulldosere, spredere, transportbiler, vekemaskiner og jordsementbor. For ikke å nevne 12 sandpumpeferger, mer enn 100 transportskip, sand og steiner av alle slag.
Fase 1 av motorveiprosjektet Chau Doc - Can Tho - Soc Trang har en total lengde på over 188 km, og går gjennom provinsene An Giang og Can Tho. Dette er et viktig nasjonalt infrastrukturprosjekt, som forventes å gi et sterkt løft for sosioøkonomisk utvikling i Mekongdelta-regionen. Strekningen som går gjennom An Giang-provinsen er 57 km lang, med en total investering på 13 526 milliarder VND, inkludert fire pakker nr. 42, 43, 44 og 45.
Ifølge An Giang provinsielle prosjektstyringsråd har byggeprosessen for komponent 1-prosjektet gjennom An Giang så langt nådd 65,17 %, noe som overstiger planen med 0,09 %. Alle fire byggepakkene blir tatt i bruk samtidig, med mobilisering av maksimalt utstyr og menneskelige ressurser og organisering av mange byggeteam, noe som sikrer tett oppfølging av prosjektets generelle fremdrift.
For øyeblikket har pakke 42 (km0+314 - km17+240) fullført brodekkene på 7 broer langs ruten; sandfylling, komprimering av veibunn, skråningsfylling, bygging av brorekkverk, ekspansjonsfuger... er under hastearbeid. 8/16 kulverter og 1/2 underganger er konstruert. Produksjonen nådde 65,49 %, som overstiger kontraktsverdien med 0,09 %.
Pakke 43 (km17+240 - km31+280) fortsetter med å fylle veibunnen med sand, komprimere hoved- og sideledninger, bygge drener, dekke veibunnen og bygge 3/4-tommers kulverter. For tiden lastes 23 sirkulære kulverter for å behandle svak jord, med en produksjon på 64,38 %. Pakke 44 (km31+280 - km43+500) har fullført alle 6 kulvertene; bygging av pukk, brorekkverk, ekspansjonsfuger og støping av midtreim. Produksjonen nådde 65,52 %, noe som oversteg kontraktsverdien med 1,03 %.
Pakke 45 (km43+500 - endestasjon) omfatter bygging av sandfylling på hoved- og sideveier, komprimering av veibunnen, bygging av rekkverk på Kenh Don Dong-broen, bygging av ekspansjonsfuger..., produksjonen har nådd omtrent 65,37 % av kontraktsverdien.
Så langt er det levert mer enn 7,27 millioner m³ sand av den totale etterspørselen på 9,3 millioner m³ til komponent 1-prosjektet, og nesten 615 000 m³ stein av totalt omtrent 1,6 millioner m³, noe som oppfyller byggekravene på byggeplassen. Elementene som implementeres i omplasseringsområdet inkluderer materialinnsamling, installasjon av kloakk, kummer og bygging av støttemurer. Implementeringsvolumet har nådd nesten 56 % av kontraktsverdien.
Delprosjekt 1 har fått tildelt en totalkapital på nesten 4 659 milliarder VND, inkludert mer enn 4 605 milliarder VND i sentralkapital og mer enn 53 milliarder VND i provinsiell kapital. Til dags dato har utbetalingen nådd nesten 2 508 milliarder VND, tilsvarende 53,8 % av den tildelte kapitalen.
21. juli 2025 inspiserte statsministeren byggeplassen direkte og ba om å få fortgang i arbeidet, forkorte byggetiden og bestrebe seg på å fullføre komponentprosjekt 1 19. desember 2025 – tidligere enn planlagt.
For å implementere denne retningen har den provinsielle folkekomiteen bedt investoren om å koordinere tett med entreprenører, designkonsulenter og veiledere for å velge optimale byggeløsninger; samtidig øke utstyr, menneskelige ressurser, byggeplasser og fremskynde utnyttelse og transport av materialer. Investoren og entreprenørene utvikler en detaljert plan, følger nøye den kritiske banen og implementerer i ånden av statsministerens retning: "hastighet, akselerasjon, gjennombrudd; overvinne sol og regn; arbeid gjennom helligdager; bare arbeid, ingen tilbakesporing...". Med høy besluttsomhet og synkron deltakelse fra enhetene, streber Komponentprosjekt 1 etter å fullføre i henhold til planen 19. desember 2025, noe som sikrer kvalitet og sikkerhet.
Kilde: https://baotintuc.vn/kinh-te/bat-dau-tham-nhua-cao-toc-chau-doc-can-tho-soc-trang-doan-qua-an-giang-20251121165611951.htm
Kommentar (0)