De sykliske faktorene som påvirker eiendomsverdier og investeringsaktiviteter avtar, og eiendomsmarkedet vil ha mer rom for vekst. Spesielt vil det mest aktive segmentet av eiendomsmarkedet være knyttet til infrastruktur med mange sterke svingninger.
Ifølge Savills forventes det et mer positivt investeringsmiljø for eiendom i 2025 når de konjunkturelle utfordringene avtar og den nylige markedsoppgangen. Derfor forventes investeringsverdiene å fortsette å forbedre seg globalt. I tillegg vil investeringsaktiviteten øke kraftig med oppgangen drevet av en rekke store markeder.
Fra et ekspertperspektiv kommenterte Dr. Tran Kim Chung – tidligere visedirektør for Central Institute for Economic Management Research – at det mest aktive segmentet av eiendomsmarkedet i 2025 vil være infrastrukturrelatert eiendom. Den synkrone utviklingen av Long Thanh lufthavn, nord-sør-motorveien, østkystmotorveien, Ho Chi Minh-veien, høyhastighetsjernbanen ... sammen med politikken for å utvikle TOD-byer (byutviklingsmodell rettet mot utvikling av offentlig transport), vil eiendomsmarkedet knyttet til infrastruktur ta et nytt utviklingstrinn.
I tillegg er et annet lyspunkt markedet for industrielle eiendommer. Ifølge Tran Kim Chung vil den sterke og synkrone utviklingen av infrastruktursystemet, sammen med fortsatt drift av utenlandske direkteinvesteringer i Vietnam, i 2025 fremme en sterk utvikling av industriparker. Disse faktorene skaper positiv momentum for segmentet for industrielle eiendommer.
Hastigheten på utbetalingen av offentlig investeringskapital, spesielt i infrastruktursektoren, har en viss innvirkning på gjenopprettingen av eiendomsmarkedet. Faktisk, når offentlige investeringer fremmes, implementeres en rekke viktige transportinfrastrukturprosjekter, noe som tiltrekker investorenes kontantstrøm til disse tilknyttede områdene. Fordi eiendomsmarkedet i dette området vil dra stor nytte av det, vil prisene øke, og produktlikviditeten vil bli lettere.
Huynh Tuan Kiet, leder for CBRE Vietnams boligmarkedsføringsavdeling, kommenterte at infrastruktur er en faktor som i stor grad påvirker eiendomsmarkedet. For eksempel inkluderer regjeringens offentlige investeringsplan i den sørlige regionen mange flyplasser, belteveier, motorveier og motorveiprosjekter i Vest...
Belteruter og motorveier vil skape en trend med utvikling av sentrifugal bybygging, fordi dagens kostnader er høye og tomtefondet i det sentrale området ikke er stort, noe som åpner opp muligheter for Binh Duong, Long An- provinsene eller forstadsdistrikter som Binh Chanh, Cu Chi i Ho Chi Minh-byen. Eller metrosystemet har skapt det generelle inntrykket av hele østsiden av Ho Chi Minh-byen. Prosjekter som vokser langs metroen har hatt svært høye prisøkninger, fra 50–70 %, med noen prosjekter som har økt i pris med nesten 150 %.
I den sørlige regionen vekker Dong Nai oppmerksomhet med en rekke planer for utvikling av transportinfrastruktur. Spesielt nylig har dette området foreslått en plan om å bygge en tunnel over elven, i stedet for å bygge en bro som opprinnelig planlagt (Cat Lai-broprosjektet som forbinder Thu Duc-byen i Ho Chi Minh-byen med Nhon Trach-distriktet i Dong Nai-provinsen ble lagt til transportutviklingsplanen for Ho Chi Minh-byen frem til 2020 og har en visjon etter 2020).
Det foreslåtte tunnelprosjektet under elven har mange optimale faktorer for å begrense tomteklaring, sikre estetikk og unngå å påvirke driften av Cat Lai havn. Når Cat Lai-tunnelen under elven er bygget, vil Nhon Trach bli som en «forlenget arm» av Ho Chi Minh-byen, noe som åpner opp mange muligheter for eiendomsmarkedet i dette området.
Nguyen Thanh Sang, administrerende direktør i SG Holdings Real Estate Company, bekreftet at eiendom alltid er en populær kanal for investorer å akkumulere eiendeler. Problemet som gjenstår er å velge riktig tidspunkt. I den senere tid har kontantstrømmen fra investeringer hatt en tendens til å flyttes til områder med lave priser, men med utviklingspotensial. Der er den viktigste faktoren planlegging og tilkobling av infrastruktursystemet. Fra 2026 vil eiendomsmarkedet i områdene rundt Ho Chi Minh-byen bevege seg sterkt.
I nord, selv om transportinfrastrukturen har vært fokusert på utvikling, konsolideres og utvides den fortsatt. Eiendomsbølgen som «følger» infrastrukturen i nord er ikke like «het» som i sør på dette stadiet, men mange områder har fortsatt rom for vekst for investorer å «investere».
Nguyen Quoc Anh, visedirektør i Batdongsan.com.vn, kommenterte at eiendomsmarkedet fortsatt har mange potensielle områder takket være den gode prisveksten. I fremtiden vil Nord- og spesielt Øst-Hanoi være av interesse for mange investorer. Fordi disse områdene er konsentrert i forstedene med store byprosjekter og systematiske investeringer.
I Hanoi vil distriktene Dong Anh og Me Linh være stedene å "fange bølgen" av eiendom med veksten i tilbud og transaksjoner i tiden som kommer. Øst-Hanoi har fordelen av store tomtefond og et variert eiendomstilbud. Dette området har utvidet trafikkinfrastruktur som Ringvei 2, Ringvei 3, Chuong Duong-broen, Thanh Tri-broen, Vinh Tuy-broen...
I tillegg forventes det at planleggingen av metrolinjene 1 og 8 vil bli akselerert for å forbinde øst med sentrum av Hanoi... Disse faktorene vil skape viktig momentum for utviklingen av eiendomsmarkedet i øst i Hanoi; samtidig vil de bidra til å løse problemet med "befolkningsspredning" i indre by.
Eiendomsmarkedet er gradvis i bedring og får momentum takket være «støtte» fra politiske faktorer og motivasjonen til å utbetale offentlig investeringskapital fra infrastrukturprosjekter.
[annonse_2]
Kilde: https://doanhnghiepvn.vn/kinh-te/bat-dong-san-chuyen-dong-theo-ha-tang/20250217104833453
Kommentar (0)