Eiendomsmarkedet i Hoa Lac akselererer for å kapitalisere på metrolinje 5.

Eiendomsmarkedet i Hoa Lac er travelt i forkant av byggestarten av metrolinje 5 Hoa Lac - Van Cao. Likviditeten i sentrale områder eller langs metrolinjen har økt kraftig, spesielt i komplekse prosjekter med alt-i-ett-fasiliteter, noe som leder an i den urbane trenden TOD (Transit-Oriented Development).

Tomtepriser setter en ny standard basert på signaler om infrastrukturutvikling.

19. desember starter byggingen av en rekke storskala infrastruktur- og byprosjekter i Hanoi , alt fra transportinfrastruktur og byrenovering til store nye utviklingsprosjekter.

I transportinfrastrukturgruppen er det største prosjektet Van Cao – Hoa Lac bybanelinje nr. 5, med en total investering på nesten 74 000 milliarder VND.

Metrolinje 5 skal angivelig bygges av Pacific Construction Group med en forpliktelse til å fullføre den «raskere enn forventet».

Sammen med den eksisterende ringveien 4 og Thang Long Boulevard, lover metrolinje 5 å bli et løft for infrastrukturen, og åpner opp muligheter for byutvikling, høyteknologisk industri, utdanning og vitenskap i den vestlige delen av Hanoi.

Metrolinje 5 har en total lengde på 38,43 km, inkludert 6,5 km under jorden, 2 km på høyde og nesten 30 km på bakkenivå, og forbinder 21 stasjoner. - Foto: KITA Group

Positive signaler angående infrastruktur har direkte påvirket det regionale eiendomsmarkedet. En feltundersøkelse utført av journalister i Hoa Lac-senteret og områder langs metrolinje 5 viser at tomteprisene har økt noe, og likviditeten er bedre enn ved begynnelsen av 2025. Flere nye prosjekter i Yen Xuan og Phu Cat opplever en etterspørsel som overstiger tilbudet, og eiendomsmeglere rapporterer et høyt antall investorer og boligkjøpere som registrerer seg tidlig for å reservere tomter, i påvente av offisiell lansering, noe som resulterer i positive bestillingsrater. I noen områder har lokale innbyggere fortsatt tomter å selge, men har en tendens til å holde på dem, i den tro at prisene vil fortsette å stige.

Ifølge Nguyen Hang, en erfaren salgsekspert innen tomtesegmentet Hoa Lac, vil eiendom langs metrolinjen, som planlegges som det administrative sentrum av Vest-Hanoi, etablere et nytt prisnivå. «I løpet av de siste fem årene har tomteprisene i sentrale områder som Yen Xuan, Tien Xuan, Phu Cat og Binh Yen alle vært på en oppadgående trend, med noen områder som har økt med 300–400 %, og det er fortsatt rom for ytterligere prisøkninger fordi prisene fortsatt er lave sammenlignet med områder innenfor Ringvei 3 og Ringvei 4, mens etterspørselen etter boliger stadig øker, med en planlagt befolkning på opptil 60 000 innen 2030.»

Kjøpere velger nøye utvalgte TOD-byer (transittorientert utvikling) med alt-i-ett-fasiliteter.

Ifølge Nguyen Hang er en av faktorene som gjør eiendom i Hoa Lac attraktiv den lave prisen. Investorer i Binh Yen - Hoa Lac-området, som kjøpte for bare 10–15 millioner VND/m² i 2020, rir nå på metrobølgen for å «kapitalisere» på fortjeneste på 45–50 millioner VND/m².

Til tross for prisøkninger på over 300 % og et betydelig potensial for ytterligere vekst, viser attraktiviteten til «spekulative» eiendommer tegn til nedgang. Kjøpere er for tiden forsiktige, og erkjenner at prisene nærmer seg en høy terskel, mens den interne infrastrukturen i noen områder ikke har blitt bedre sammenlignet med 2020.

Tomteprisene i Hoa Lac er attraktive, bare en tredjedel av prisene i forstedene til Hanoi - Foto: Grand M

«Kjøperpreferanser har endret seg sammenlignet med for fem år siden. Mentaliteten om å kjøpe billig tomt og la den stå tom er borte. Kjøpere bryr seg nå bare om prosjekter med ferdig infrastruktur og alt-i-ett-fasiliteter som kan bo i umiddelbart, eller selv om de ikke er bebodd ennå, kan utnyttes til leieinntekter, i stedet for å la tomten stå ubebygd. Derfor vil prosjekter som er planlagt og utviklet på en omfattende måte med tanke på boareal, infrastruktur og fasiliteter bli tillit til og få oppmerksomhet», delte Hang.

Hoa Lac Metro City, som i den senere tid har vært en pioner i Hoa Lac, har fått særlig oppmerksomhet fra markedet.

Det eneste prosjektet posisjonert som en avansert byutvikling basert på TOD-modellen (Transit-Oriented Development) - Foto: KITA Group

Hoa Lac Metro City, utviklet av KITA Group, strekker seg over 8,3 hektar og utnytter den fordelaktige infrastrukturforbindelsen i Hoa Lac-området, spesielt motorveien Lang – Hoa Lac, riksvei 21A og fremtidige metrolinjer.

Prosjektet er omfattende planlagt med 192 villaer, rekkehus og butikklokaler, med mål om å skape et integrert boareal som møter både boligbehov og etablerer et kommersielt og tjenesteyteøkosystem for hele området.

I følge hovedplanen fokuserer Hoa Lac Metro City på å utvikle interne fasiliteter i en «alt-i-ett»-stil, med elementer som et felles klubbhus, svømmebasseng, idrettsområde , grønne parker og en regulerende innsjø, noe som skaper et økologisk, moderne og praktisk bomiljø som er blant de beste i regionen.

Den integrerte ordningen med bo-, rekreasjons- og serviceområder forventes ikke bare å forbedre livskvaliteten for beboerne, men også å bidra til dannelsen av et nytt urbant høydepunkt i det sentrale Hoa Lac-området, midt i den gradvise ferdigstillelsen av regionens infrastruktur.

Eksperter spår at områder innenfor en radius på 5 minutter fra TOD (Transit-Oriented Development), som Hoa Lac Metro City, vil bli «gylne utviklingsknutepunkter», der handel, hoteller, kontorer, eksklusive tjenester og boliger møtes. Internasjonale investorer prioriterer byer med høyhastighetsforbindelse fordi det sikrer langsiktig konkurranseevne. Dette forventes å være en drivkraft bak økninger i eiendomspriser, forbedret likviditet og utforming av bærekraftig byutvikling.

Kilde: https://congluan.vn/bat-dong-san-hoa-lac-tang-toc-don-song-metro-so-5-10322997.html