Byggeministeren setter frist for å fullføre to motorveier gjennom Cao Bang og Lang Son

TPO – Byggeministeren ba investorer og entreprenører om å fokusere alle byggeressurser på å fullføre og åpne to viktige motorveiprosjekter i nordøstregionen gjennom Cao Bang og Lang Son i år.

Den 10. november inspiserte og undersøkte en regjeringsdelegasjon ledet av byggeminister Tran Hong Minh byggeplassene til to motorveiprosjekter gjennom Cao Bang og Lang Son, inkludert Dong Dang - Tra Linh og Huu Nghi - Chi Lang.

Begge prosjektene vil starte byggingen tidlig og midten av 2024, og koble seg til motorveien Bac Giang - Lang Son, som er en del av veikartet for å fullføre det økonomiske arterielle beltet, og åpne døren for integrering, handel, turisme og investeringer i den nordøstlige regionen og hele landet.

Ifølge entreprenørenes rapporter fullfører ovennevnte motorvei punktene i den «kritiske banen» snarest, beregner og velger vitenskapelige og metodiske løsninger for å nå målstreken i tide som planlagt i 2026, noe som sikrer arbeidssikkerhet og byggekvalitet.

Byggeminister Tran Hong Minh vurderte at de nåværende byggeressursene til de to prosjektene er fullt ut i stand til å fullføre fremdriften, det gjenværende problemet ligger i metoden og måten å organisere byggingen på.

Gjennom inspeksjonen understreket byggeministeren at de to motorveiprosjektene ovenfor er politiske oppgaver som er tildelt partiene av partiet og staten, og at de er investorenes ære og prestisje for å sikre at ruten åpnes 19. desember.

Partene må koordinere tett, konsentrere menneskelige ressurser, utstyr og arbeid dag og natt, og utnytte tørt vær til det fulle for å få fart på fremdriften. Prosjektforetaket må få fart på fremdriften, øke produksjonen og koordinere tett med Cao Bang-provinsen for å utbetale 5000 milliarder VND som planlagt.

For strekningen som går gjennom Lang Son-provinsen og som fortsatt ikke har betalt ryddingsavgifter, har byggeministeren bedt Lang Son-provinsen om å løse problemet innen én uke. Dersom det oppstår forsinkelser, må byggeenhetene bestemme seg for å oppnå høyest mulig innsats og gjøre en innsats for å fullføre prosjektet før 19. desember. For strekninger som står overfor spesielle vanskeligheter eller force majeure, må prosjektforetaket samle spesifikk statistikk og rapportere tydelig til de kompetente myndighetene for korrekt håndtering.

Ved denne anledningen foreslo ministeren også å belønne tre ingeniører fra Dong Dang - Tra Linh-prosjektet som omkom i den nylige flommen; sendte kondolanser og oppmuntring til ofrenes familier, og anså dette som en edel gest som demonstrerer ansvarsfølelse og dedikasjon til landets felles sak.

To motorveier gjennom Cao Bang og Lang Son skal etter planen ferdigstilles i år.

Ifølge anslag forårsaket stormene nr. 10 og 11 skade på to prosjekter med en samlet verdi på rundt 53 milliarder dong, noe som førte til at hele prosjektet stagnerte, selv om entreprenørene har økt arbeidskraften og maskineriet med 1,5–2 ganger. Dong Dang – Tra Linh-prosjektet er identifisert av investorer og entreprenører som et «nøkkelpunkt» på grunn av den enorme mengden arbeid, den komplekse geologiske strukturen og de store skadene forårsaket av den nylige flommen.

Byggeavdelingen sa at kraftig regn «lammet» byggeaktivitetene, at byggeplassen ble avstengt, og at tilleggsarbeid som offentlige veier og midlertidige broer ble erodert og skylt bort mange ganger, noe som forårsaket store tap for mange entreprenører. Hvis flommene ikke hadde vært så alvorlige og uvanlige, kunne mange kritiske veiprosjekter ha blitt fullført før planen. Prosjektet har 65 broer over elver og provinsveier, inkludert 1 spesialklassebro og 5 førsteklassebroer. Noen broprosjekter som Km28, Km52, Km69 og Km79 blir regulert som fremdriftskritiske veier.

For tiden har entreprenørene 276 byggeteam med 3332 ansatte og 1500 utstyr, med en produksjon på 4988/11396 milliarder VND (tilsvarende 44 % av kontraktsverdien). Huu Nghi-Chi Lang-prosjektet er bestemt til å åpne 54 km av hovedruten; Dong Dang-Tra Linh-prosjektet er åpent 70/93 km, de gjenværende områdene av store broer over elver, skredskråninger og broer med støpehuler, og forsøker å åpne hele ruten på asfaltbetong og pukk før Tet, med unntak av noen ekstra broelementer.

Kilde: https://tienphong.vn/bo-truong-xay-dung-chot-han-ve-dich-2-tuyen-cao-toc-qua-cao-bang-lang-son-post1795123.tpo