Et strategisk trekk, det må gjøres umiddelbart.

Strategisk trekk

På Vietnam Logistics Forum 2024, som ble holdt i Ba Ria - Vung Tau-provinsen (2. desember), vurderte industri- og handelsminister Nguyen Hong Dien at frihandelssoner er et av de viktigste konkurransefortrinnene og et effektivt verktøy for land for å maksimere fordelene med integrasjon.

Faktisk har frihandelssonemodellen blitt implementert med suksess i mange land (som Singapore, Kina, Sør-Korea, De forente arabiske emirater osv.) gjennom årene, noe som har bidratt til å redusere kostnader, øke produktenes konkurranseevne, optimalisere vareflyten, forbedre logistikkkapasiteten og tiltrekke seg utenlandske investeringer.

«Med sin strategiske geografiske beliggenhet og potensielle styrker innen utvikling av havinfrastruktur, internasjonale flyplasser og vei- og jernbanetransportknutepunkter som forbinder land i regionen og verden, har Vietnam alle gunstige forutsetninger for å bygge og utvikle store og moderne frihandelssoner. Industri- og handelsdepartementet, som statlig forvaltningsorgan for logistikktjenester, legger frem for statsministeren et utkast til strategi for utvikling av Vietnams logistikktjenester for perioden 2025-2035, med en visjon frem mot 2050. Følgelig foreslår strategiutkastet mange synkroniserte og avgjørende løsninger (inkludert løsninger for bygging av frihandelssoner) for å realisere målet om å gjøre Vietnam til en sterk logistikknasjon, som bidrar positivt til industrialiseringen og moderniseringen av landet. Dette er svært viktig innhold, relevant og praktisk ikke bare for utviklingen av Vietnams logistikktjenesteindustri, men også for utviklingen av den nasjonale økonomien.» «Landet gjør fremskritt i en ny æra – en æra med nasjonal gjenoppblomstring», bekreftet minister Nguyen Hong Dien.

Industri- og handelsminister Nguyen Hong Dien. Foto: Nguyen Ngoc

Ifølge Pham Viet Thanh, sekretær for Ba Ria - Vung Tau provinsielle partikomité, har provinsen en strategisk beliggenhet, som fungerer som en inngangsport til Østsjøen for Sørøst-regionen og hele landet. I de senere årene, takket være sentralregjeringens investeringer, har transportnettverket i Sørøst-regionen og mellomregionene blitt forbedret. Dette, sammen med utviklingen av Long Thanh internasjonale lufthavn og moderniseringen av Cai Mep - Thi Vai havn til en regional og internasjonal omlastningshavn i verdensklasse , er knyttet til utviklingen av et nasjonalt og internasjonalt logistikksenter etter modellen "grønn havn, grønn logistikk", som oppfyller kravene til internasjonal integrasjon og bærekraftig utvikling.

Sekretæren for Ba Ria-Vung Tau provinsielle partikomité uttalte at den provinsielle planleggingen for perioden 2021-2030, med en visjon frem mot 2050, godkjent av statsministeren, har åpnet nye muligheter og utsikter for å utvikle Ba Ria-Vung Tau-provinsen til et nasjonalt maritimt økonomisk sentrum, et nasjonalt og sørøstasiatisk maritimt servicesenter, et internasjonalt turismesenter av høy kvalitet og et av de største industrisentrene i sørøstregionen.

Provinsen utvikler gradvis fire nye industrier: petrokjemi, produksjon av vindkraftutstyr, senter for flytende petroleumsgass (LPG) og bioteknologi. Provinsen fortsetter å maksimere ånden av "selvhjulpenhet, selvtillit, selvforsyning og egenstyrke" for å fokusere på å fremme Ba Ria-Vung Tau til å bli et senter for fornybar energi og et globalt senter for forsyningskjeden for havvindkraft.

I tillegg understreket sekretæren for Ba Ria-Vung Tau provinsielle partikomité viktigheten av å utvikle en frihandelssone kombinert med en havn i Cai Mep Ha-området i provinsen.

«Dette er et avgjørende strategisk skritt for å forbedre logistikkinfrastrukturen for sørøstregionen. Følgelig vil den tidlige etableringen av en frihandelssone knyttet til Cai Mep Ha-havnen være sømløst knyttet til Long Thanh internasjonale lufthavn og dypvannshavnen Cai Mep – Thi Vai, noe som skaper et ekstremt sterkt konkurransefortrinn for regionen og landet, og revitaliserer eksisterende momentum. Samtidig vil det skape ny drivkraft for å tiltrekke neste generasjons investeringer i tjenesteytende industri-byrom langs den øst-vestlige økonomiske korridoren fra Moc Bai til Cai Mep – Thi Vai», bekreftet Pham Viet Thanh.

Det må implementeres snart.

I en samtale med en reporter fra avisen Industry and Trade sa Tran Chi Dung – generalsekretær i Vietnam Logistics Services Business Association – at etableringen av en frihandelssone vil skape en svært viktig drivkraft for lokalsamfunnet, regionen og hele landet.

Ifølge Dung vil det bli tre store løft. For det første, å tiltrekke seg utenlandske investeringer, både direkte og indirekte. For det andre vil teknologioverføring hjelpe vietnamesiske arbeidere med å lære nye teknologier, og bedrifter i omkringliggende områder vil også dra nytte av å tilby produkter og tjenester og samarbeide i forretningspartnerskap. For det tredje er det mulig å utvikle en kreativ økonomi fordi det i realiteten ikke bare vil utvikle tradisjonell logistikk, men også de nyeste logistikktjenestene, og skape et logistikknettverk som danner en spiral for utvikling.

Perspektivvisning av Cai Mep Ha logistikksenter. Foto: Portcoast

Generalsekretæren i Vietnam Logistics Services Business Association mener at selv om vi står overfor juridiske utfordringer, kan vi gradvis åpne opp systemet. Dung understreket også at vi bør prioritere det loven tillater, og ta tak i eventuelle mangler senere. «Bare ved å iverksette tiltak kan vi tydelig se hvor problemene ligger. Hvis vi bare sitter og observerer, lytter til hva andre sier, vil vi ikke få gjort noe. Derfor må vi implementere det snart», foreslo Dung.

Nguyen Thanh Binh – administrerende direktør i Gemadept Group – vurderte at Ba Ria – Vung Tau-provinsen har mange fremragende konkurransefortrinn for å utvikle en frihandelssone. Når Cai Mep-havnklyngen er etablert og utviklet på en moderne og synkronisert måte, vil den kunne ta imot verdens største moderskip.

For å unngå å gå glipp av investeringsmuligheter i frihandelssoner, foreslo Binh at en passende modell burde velges basert på forskning og læring fra standardmodeller i regionen og rundt om i verden.

Ifølge Binh må Ba Ria-Vung Tau-provinsen være besluttsom når de foreslår for sentralregjeringen å tillate implementering av en frihandelssone med rettidig og synkronisert politikk. Uten å vente på at Da Nang skal fullføre pilotprogrammet sitt, kan Ba ​​Ria-Vung Tau-provinsen be om å implementere en frihandelssone samtidig med Da Nang.

«Frihandelssonen i Ba Ria – Vung Tau må implementeres med alle funksjonene til en ekte frihandelssone helt fra starten av. Dette er i tråd med regjeringens motto og det generalsekretær To Lam uttalte: 'løp mens du står i kø', ellers rekker vi ikke frem i tide», foreslo Binh.

Kilde: https://congthuong.vn/khu-thuong-mai-tu-do-cai-mep-ha-buoc-di-chien-luoc-can-lam-ngay-362502.html