Ca Mau-turismen har nå ikke bare U Minh-skogen og alluvialt land i Dat Mui, men resonnerer også med de berømte landskapene i Bac Lieu (gammelt) og det billioner dollar dyre infrastrukturprosjektet ...
Når skogøkologien harmonerer med Bac Lieu-folkemusikken
Ifølge statistikk fra Kultur-, idretts- og Turismen i Ca Mau-provinsen, bare i anledning av høytiden 2. september, ønsket provinsen velkommen mer enn 120 000 besøkende, en økning på nesten 20 % i samme periode. Bare Dat Mui kommune, der «landet vet hvordan det skal blomstre, skogen vet hvordan det skal gå og havet trives», ønsket velkommen et rekordantall på nesten 27 000 besøkende på bare noen få dager.
Turister besøker Mui Ca Mau-stranden, som ligger i Ramsar-området og verdensbiosfærereservat.
Nestlederen i folkekomiteen i Dat Mui kommune (Ca Mau-provinsen), Tang Thien Tinh, kunne ikke skjule sin glede da han sa at antallet besøkende til området siden begynnelsen av året har økt nesten tre ganger sammenlignet med samme periode.
Ovennevnte vekst i den røykfrie industrien i Ca Mau kommer fra fordelen med at Ca Mau og Bac Lieu vender tilbake til samme tak etter 28 år med adskillelse. Hvis turister tidligere hovedsakelig kom til Ca Mau for å fordype seg i økosystemet "gullskogen" i to UNESCO-anerkjente nasjonalparker, Mui Ca Mau og U Minh Ha, har den reisen nå blitt mer komplett.
Turister opplever kanopadling gjennom skogen i Mui Ca Mau nasjonalpark.
Det nye landet har blitt beriket med kulturell og historisk dybde fra det gamle Bac Lieu. Det er vuggen til den sørstatslige amatørmusikkens kunst – en UNESCO-kulturarv; den mystiske åndelige attraksjonen Quan Am Phat Dai, eller Tac Say-kirken; det er også «salt- og kjærlighets»-markene som har eksistert i hundrevis av år i kystområdet Bac Lieu...
Sørstatsamatørmusikk er en «spesialitet» som har blitt anerkjent av UNESCO som en immateriell kulturarv.
Som Ly Vi Trieu Duong, visedirektør for departementet for kultur, sport og turisme i Ca Mau-provinsen, sa: «Etter provinsens sammenslåing har Ca Mau en harmonisk kombinasjon av «gylne skoger, sølvfargede hav» og kulturell dybde. Den provinsielle funksjonelle sektoren vil fokusere på å fremme denne fordelen, sammen med bruk av informasjonsteknologi og innovasjon for å fremme de overordnede verdiene som den nye provinsen besitter.»
Når infrastrukturdøren åpnes
Hvis fusjonen gir en rikere «sjel» til Ca Mau-turismen, er infrastrukturen den «kroppen» som bygges sterkt for at den «sjelen» skal kunne ta av. Og den døren i Ca Mau skapes av billion-dollar-prosjekter.
Det er forventet at motorveien fra Can Tho til Ca Mau, sammen med den oppgraderte flyplassen, vil bringe det sørligste punktet nærmere resten av landet innen utgangen av dette året.
Ca Mau akselererer ferdigstillelsen av infrastruktur for å utnytte fordelene med «gylne skoger og sølvfargede hav» for å skape et gjennombrudd for den røykfrie industrien.
Enda viktigere er det at det historiske løftet i Ca Mau også kommer fra tre viktige nasjonale prosjekter som nettopp startet byggingen i august 2025, med en total investering på omtrent 100 000 milliarder VND. Disse er oppgraderingsprosjektet for Ca Mau lufthavn, Dat Mui-motorveien, Hon Khoai-broen og Hon Khoai havn. Dette er ikke bare trafikkprosjekter, men også veier med håp.
Samler spesialutstyr for bygging av en sjøbro til øyklyngen Hon Khoai.
Ifølge Nguyen Ngoc Tan, visepresident i Ho Chi Minh-byens turistforening, gjør infrastrukturen det elskede landet Ca Mau mer og mer tilgjengelig.
Han understreket det unike med Ca Mau Cape – det eneste stedet i landet hvor du kan se soloppgangen på Østerhavet og solnedgangen på Vesterhavet.
Perspektiv av havbroen som forbinder Hon Khoai-øya, prosjektet med den lengste havbroen i Vietnam til dags dato.
«Dette er et sted som vietnamesere, uansett hvor de er, ønsker å besøke minst én gang», kommenterte Tan, og mente at Ca Mau, med kombinasjonen av tradisjonell musikk, unik mat, gylne skoger og sølvfargede hav, har et stort potensial for turismeutvikling sammenlignet med andre provinser i regionen.
Økoturismestedet ligger i buffersonen til U Minh Ha nasjonalpark.
Besøkende liker å oppleve det virkelige fisket i U Minh Ha-skogen.
Når infrastrukturens «dør» står vidåpen, kan turister lett finne veien til Ca Mau, og hva kan de oppleve? Svaret ligger i de enorme cajuput- og mangroveskogene.
Ca Mau-kjøkkenet regnes som en «skatt». Alle som noen gang har prøvd den berømte Nam Can-krabben, eller smakt søtheten av tørkede Rach Goc-reker, vil ha vanskelig for å glemme det.
Det nylige arrangementet «The Quintessence of Ca Mau Culinary Culture 2025» har bekreftet dette. Kulinarisk ekspert Huynh Thi Kieu Phuong (fra Ho Chi Minh-byen) måtte utbryte at når det gjelder krabber, er Ca Mau «nummer én»; selv den brune fisken, kjøttet er like deilig som ingen andre steder.
Kokker viser frem ferdighetene sine i å tilberede Ca Mau-krabbespesialiteter på arrangementet «Kvintessensen av Ca Maus kulinariske kultur 2025».
Fru Phuong kom imidlertid også med et lite forslag om at Ca Mau-spesialiteter burde løftes til et høyere nivå. «Som den veldig typiske retten med 'braisert brun fisk med frukt', hvorfor ikke prøve å steke den i panne og endre den til en europeisk stil?», foreslo hun. Det handler om kreativitet, å gjøre lokale produkter om til kulinariske opplevelser av høy klasse, ikke bare å stoppe ved rustikke retter.
Løser opp i «knutene» på veien mot å nå ut
Til tross for «himmelsk tid og gunstig terreng», står Ca Mau-turismen overfor interne «flaskehalser» som må løses. Det gjelder trafikkinfrastrukturen i provinsen på viktige turistruter. Provinsen har skissert en gyllen turistkjede: U Minh Ha nasjonalpark - Hon Da Bac - Bac Ba Phi-relikvien - 1954 nordover-samlingsbrygge.
U Minh-fiskesausgryten setter Vietnamrekord for største fiskesausgryte på «U Minh Forest Fragrance»-festivalen.
Men i virkeligheten, ifølge fru Ngo Huynh Trang, direktør for Ca Mau-ECO turistområde, er det en rekke «flaskehalser». Fru Trang beskriver ulempene: «Passasjerer tar en 45-seters buss til U Minh, men hvis de vil til Hon Da Bac, må de bytte til en 16-seters buss. Da kan ikke denne bussen gå rett til Bac Ba Phi-monumentet eller forsamlingsbryggen. Det er denne vanskelige trafikken som gjør reisebyråene motvillige til å utnytte ruten.»
Den andre barrieren handler om mekanismen. Fru Trang påpekte et faktum: «Vårt turistmål ligger ved siden av U Minh Ha nasjonalpark, men vi har ennå ikke deltatt i utnyttelsen av sightseeingtjenester.»
Fru Trang håper på en mer «åpen» mekanisme slik at bedrifter som Ca Mau-ECO kan bidra til å utnytte og utvikle det iboende turismepotensialet.
Et hjørne av Ca Mau-ECO turistområde som ligger ved siden av U Minh Ha nasjonalpark, Ca Mau-provinsen.
Sist, men ikke minst, midt i «hjertet» av Ca Mau Cape, det mest attraktive stedet for turister, har ikke servicekvaliteten egentlig «tilfredsstilt de besøkende». Dr. Duong Duc Minh, Institute for Economic and Tourism Development Research, kommenterte at det forklarende innholdet ved turistattraksjonene i Ca Mau Cape fortsatt er generelt, mangler veiledning og ikke har skapt nostalgiske følelser.
Ifølge herr Minh må kvaliteten på tjenestene for gruppegjester og overnattingsinfrastrukturen på lokalsamfunnsturismesteder investeres i og forbedres, og det må være romlig planlegging for å betjene gjestene på en mer rytmisk og profesjonell måte ...
For å løse de ovennevnte flaskehalsene trenger Ca Mau samtidige og drastiske løsninger, inkludert institusjonell reform og investeringstiltrekning for å skape ny fart. Dr. Tran Huu Hiep, visepresident i Mekong Delta Tourism Association, foreslo en interessant idé: Å gjøre infrastruktur om til et turistprodukt. «Se for deg turister som opplever havbroen til Hon Khoai havn når den er ferdig ... Det lover å bli et unikt turistprodukt», foreslo han.
Når det gjelder tilkoblingsmuligheter, bemerket Dr. Duong Duc Minh at Ca Mau må være tett forbundet med store sentre som Can Tho, An Giang og Ho Chi Minh-byen. Hver tur må gjøres om til en reise der man «berører Sydpolen – forankrer følelser», slik at besøkende kan bli lenger og komme tilbake.
Ideene ovenfor er ikke langt fra virkeligheten, men de er i tråd med Ca Mau-provinsens strategiske orientering. Resolusjonen fra den første kongressen til Ca Maus provinsielle partikomité (periode 2025–2030) har identifisert tjenester og turisme som en av de tre pilarene for økonomisk utvikling. Provinsen har som mål å nå 11,5 millioner besøkende innen 2030, noe som gjør Ca Mau til et sentrum for økologisk, kulturell og åndelig turisme som er unik for Mekongdelta-regionen.
På workshopen «Posisjonering av Ca Mau-turismemerket» i slutten av september ga sekretæren i Ca Maus provinsielle partikomité, Nguyen Ho Hai, også et svært sterkt løfte: «Å gjøre potensial til virkelighet er en prosess som krever besluttsomhet og enhet. Jeg mener bedriftenes rolle er den største. Som provinsiell leder forplikter jeg meg til provinsens besluttsomhet, vil følge opp politikken og skape gunstige betingelser for utvikling.»
Turistbåten Ca Mau har gunstig vind ...! Men for å virkelig sette seil, i tillegg til å utnytte fordelene ved fusjoner og infrastruktur, må Ca Mau overvinne sine interne begrensninger når det gjelder mekanismer, tjenester og intern forbindelsesinfrastruktur. Først da vil landets sørligste land virkelig bli en sentral turistpol i Mekongdeltaet og hele landet.
Kilde: https://bvhttdl.gov.vn/ca-mau-thuan-the-day-thuyen-de-phat-trien-du-lich-20251031094705834.htm
Kommentar (0)