Forbud mot bruk av første kjørefelt for personbiler: En hasteløsning som snart bør implementeres landsdekkende.

Herr Nguyen Thanh Tung, leder for avdelingen for forvaltning og drift, Hanoi - Hai Phong Expressway Management and Operation Company Limited, sa at enheten siden 15. august har fullført justeringen og tillegget av skilt- og forbudsskiltsystemet, og samtidig malt maksfartsindikasjonen på hvert kjørefelt og arrangert styrker for å kontrollere pilotforbudet mot lastebiler som kjører inn i kjørefelt 1.

Gjennom kameraovervåkingssystemet har de fleste lastebilsjåfører overholdt forskriftene om kjørefeltinndeling og maksimal/minimumshastighet per kjørefelt, noe som bidrar til at kjørefelt 1 blir mer åpent og trafikken flyter smidig.

Ulykken i kjørefelt 1 på motorveien Cau Gie - Ninh Binh reiser det presserende spørsmålet om å forby store kjøretøy å kjøre inn i kjørefelt 1 på motorveien.

Ifølge Tung er kjørefeltseparasjon nødvendig for å fremme infrastrukturens effektivitet og sikre sikkerhet. Etter pilotperioden foreslo enheten også at Vietnams vegvesen vurderer å begrense store personbiler fra å kjøre inn i kjørefelt 1, og samtidig tillater tidlig reparasjon av tekniske systemer (VDS, CCTV, kameraer) og øker toppfarten i kjørefelt 3 fra 100 km/t til 120 km/t, tilsvarende kjørefelt 1 og 2.

Fra et transportforetak sitt perspektiv sa Le Thanh Long, direktør i Trung Thanh General Transport Joint Stock Company, at det å forby lastebiler å kjøre inn i kjørefelt 1 på motorveien «ikke er diskutabelt», fordi lastebiler er store, frakter tung last og ikke trenger å kjøre i høye hastigheter.

«Denne problemstillingen burde ha blitt tatt i bruk i Vietnam for lenge siden. Med personbiler viser erfaring fra utlandet at kjørefelt 1 kun er tillatt å bruke ved forbikjøring, og deretter må man returnere til det indre kjørefeltet.»

Som i Australia har de bare to kjørefelt, og lastebiler og busser må alltid kjøre i det indre kjørefeltet, aldri i kjørefeltet nær midtstripen, fordi det kjørefeltet kun er for biler og små kjøretøy. Herr Long delte.

Ifølge Mr. Long er fartsreglene i utlandet svært ensartede, ikke delt inn i 50 km/t, 60 km/t eller 70 km/t slik som i Vietnam. Når man kjører inn i restriksjonsområder, må alle lastebiler og personbiler kjøre i 40 km/t og holde seg i det indre kjørefeltet, bare biler har lov til å kjøre i 80 km/t. Bilførere må også proaktivt justere hastigheten fordi denne typen kjøretøy er lettere å kontrollere.

Hanoi-Hai Phong-motorveien har nettopp fullført et pilotprogram som forbyr lastebiler å kjøre inn i kjørefelt 1 ved siden av midtstripen. — Hanoi- Hai Phong -motorveien har nettopp fullført et pilotprogram som forbyr lastebiler å kjøre inn i kjørefelt 1 ved siden av midtstripen.

Khuc Huu Thanh Hai, styreleder i Dat Cang Trading and Service Joint Stock Company, var enig i retningslinjene og sa at det er rimelig å forby lastebiler fra kjørefelt 1 på motorveien. Men hvis det gjelder alle personbiler, kan det føre til risiko for lokal trafikkork i kjørefelt 2 og 3.

Ifølge herr Hai er passasjerbusser i dag i stand til å kjøre fort, ikke sakte, og det viktigste er å løse problemet med bevisstheten til trafikkdeltakerne på motorveien, for å sikre ensartethet.

«Det er mange tilfeller der personbiler som kjører i midtfeltet møter små biler som kjører med lavere hastighet og ikke kan passere, noe som lett forårsaker kø. Derfor er det mulig å forby personbiler, busser eller store kjøretøy med 47 seter, men det er urimelig å forby kjøretøy med 16 eller 29 seter, fordi nye kjøretøymodeller i dag kjører i hastigheter som ikke er lavere enn små biler, og er enda tryggere.» Sa herr Hai.

Herr Vu Duc Trung (Dong Trieu, Quang Ninh), en containersjåfør, sa at han pleide å kjøre på motorveien Hanoi - Hai Phong etter å ha tatt i bruk den nye forskriften, og at han innså at det å separere høyre kjørefelt for tunge lastebiler både er praktisk for sjåfører og sikrer trafikksikkerheten, noe som begrenser køen.

«Hvis tre containerbiler kjører på tvers av tre kjørefelt, vil det definitivt føre til trafikkork. Forskriften som krever at tunge kjøretøy som lastebiler og containerbiler kjører på høyre side, bidrar til å forhindre at små biler forbikjører. Sjåførene selv føler seg også tryggere, uten å bekymre seg for at små biler plutselig skal forbikjøre og forårsake ulykker.» Sa herr Trung.

Mange ønsker snart å innføre forbudet mot at store kjøretøy kjører inn i fil 1 på alle motorveier over hele landet.

På samme måte sa herr Nguyen Kieu Hung (bosatt i An Bien-distriktet i Hai Phong) at han støtter forskriften som krever at store kjøretøy kjører i høyre kjørefelt, mens venstre kjørefelt viker for kjøretøy som kjører i riktig hastighet på motorveien.

Han mener at tunge lastebiler ofte ikke holder riktig hastighet, spesielt overlastede lastebiler, som kjører enda saktere, noe som fører til trafikkstopp bak. Derfor vil det å tvinge lastebiler til å bruke høyre kjørefelt bidra til å rydde veien, noe som gjør det lettere å bevege seg og mye raskere enn før.

Herr Hung håper selv at forskriften som forbyr store kjøretøy å bruke kjørefelt 1 på motorveier snart vil bli gjeldende for alle motorveier over hele landet.

Tidligere hadde trafikkpolitiet testet kjørefeltdeling og ny trafikkorganisering på motorveiene Phap Van - Cau Gie og Hanoi - Hai Phong.

Ved Phap Van - Cau Gie motorvei:

Fil 1: Maksimal hastighet er 100 km/t; minimumshastighet er 80 km/t. Samtidig er alle typer lastebiler forbudt å kjøre (unntatt pickup-biler med én og to kabiner; spesialbiler; pengetransportkjøretøy; spesialkjøretøy).

Fil 2: Høyeste tillatte hastighet er 100 km/t; laveste tillatte hastighet er 70 km/t.

Fil 3: Høyeste tillatte hastighet 100 km/t; minimumshastighet 60 km/t.

På motorveien Hanoi - Hai Phong:

Fil 1: Maksimal tillatt hastighet er 120 km/t; minimum tillatt hastighet er 90 km/t. Alle typer lastebiler er forbudt (unntatt pickup-biler med én og to kabiner, spesiallastebiler, pengetransportkjøretøy, spesialkjøretøy).

Fil 2: Høyeste tillatte hastighet er 120 km/t; laveste tillatte hastighet er 80 km/t.

Fil 3: Høyeste tillatte hastighet er 100 km/t; laveste tillatte hastighet er 60 km/t.

Kilde: https://baolangson.vn/cam-xe-khach-di-lan-1-cao-toc-giai-phap-cap-thiet-can-som-ap-dung-tren-toan-quoc-5059199.html