Behov for spesielle og enestående tiltak for den nye generasjonen av Van Don spesielle økonomiske sone

Quang Ninh streber etter og er fast bestemt på å bygge Van Don til en ny generasjons økonomisk sone. Å virkelig bli en spesiell sone er vanskelig, å bli en ny generasjons økonomisk sone er enda mer krevende og krever mye mer utforskning, kreativitet og besluttsomhet. Ifølge økonomiske eksperter må nøkkelfaktoren være å bygge institusjoner, mekanismer og retningslinjer som er spesifikke, innovative, prioriterte og til og med privilegerte, for både å tiltrekke seg strategiske ressurser utenfor budsjettet og sikre tilstrekkelig offentlig investeringskapital for å hjelpe Van Don med å "ta av".

Et av gjennombruddene i resolusjonen fra den 16. provinsielle partikongressen, periode 2025–2030, bestemte: Fortsette med å synkront ferdigstille moderne, multimodal sosioøkonomisk infrastruktur som forbinder interprovinsielle og interregionale områder; fremme utviklingen av vitenskap og teknologi, innovasjon og digital transformasjon, utvikle den private økonomien, teknologisk infrastruktur for å fremme utviklingen av digital økonomi, marin turisme, marin økonomi, grønn transformasjon, energitransformasjon, utvikling av Van Don spesielle økonomiske sone – en ny generasjons økonomisk sone og smart grenseport i Mong Cai.

For at resolusjonen skal tre i kraft umiddelbart, samt for å fremme utviklingen av en av provinsens viktigste økonomiske soner som ennå ikke har utnyttet sitt potensial og sine styrker fullt ut tidligere, har Quang Ninh opprettet en arbeidsgruppe for å utvikle et prosjekt om spesifikke mekanismer og retningslinjer for Van Dons spesielle økonomiske sone. Følgelig er lederen av Quang Ninhs provinsielle folkekomité, Bui Van Khang, leder av arbeidsgruppen; partisekretær og leder av Van Dons spesielle økonomiske sones folkeråd, Cao Tuong Huy, spiller rollen som permanent nestleder og leder direkte den spesialiserte rådgivende enheten.

Ao Tien internasjonale havn i Van Don spesielle økonomiske sone er et av de viktigste høydepunktsprosjektene når det gjelder trafikkinfrastruktur.

Arbeidsgruppen har sammen med ledere fra viktige avdelinger og grener, som finans, innenrikssaker, bygg og anlegg, det provinsielle forvaltningsrådet for økonomiske soner og ledere for relevante etater. Kjerneoppgaven til gruppen og støtteenheten er å gi råd om den fullstendige utviklingen av prosjektmappen for Van Don. Undersøke, foreslå og forklare retningslinjer, koordinere med sentrale departementer og grener i vurderingen, og overvåke og oppmuntre til fremdrift gjennom hele ferdigstillelsesprosessen, og sende inn til kompetente myndigheter for vurdering.

Beslutningen om å opprette en arbeidsgruppe for å utvikle et prosjekt om spesifikke mekanismer og retningslinjer for Van Dons spesielle økonomiske sone er et av de viktige skrittene med forventning om å bane vei for utvikling av institusjoner, retningslinjer og mekanismer for å tiltrekke seg store prosjekter, milliardprosjekter, samt fortsette investeringer i dynamisk infrastruktur for å akselerere Van Dons utvikling.

På den 10. sesjonen i den 15. nasjonalforsamlingen , under diskusjonen i salen om sosioøkonomisk utvikling, understreket delegat Do Thi Lan, nestleder i nasjonalforsamlingens sosiale komité, delegat fra den provinsielle nasjonalforsamlingen, at sentralregjeringen har en policy som tillater noen lokaliteter å pilotere spesielle mekanismer for å fremme utvikling, inkludert Van Don økonomiske sone og Van Don spesialsone. Imidlertid har den utestående politiske mekanismen til dags dato ikke blitt anvendt og ikke blitt institusjonalisert. Delegaten foreslo at regjeringen legger frem for nasjonalforsamlingen for vurdering og beslutning om å utvide omfanget, emnene og anvendelsesområdene for pilot- og spesialmekanismer og -politikk til kvalifiserte lokaliteter, inkludert Quang Ninh-provinsen, slik at politikken snart kan tre i kraft og fremme det økonomiske utviklingspotensialet til lokaliteten, regionen og landet. Samtidig, orientere og styre Quang Ninh-provinsen til å fortsette å bygge unike og fremragende politikker slik at Van Don spesialøkonomiske sone kan fortsette å tiltrekke seg investeringer og effektivt fremme infrastruktur for banebrytende utvikling.

En av fordelene med den spesielle økonomiske sonen Van Don er at Quang Ninh de siste årene har fokusert på å investere tungt i transportinfrastruktur, havner, turistinfrastruktur osv. Dette er et område med et synkront og moderne transportsystem fra luftfart, sjø, vei, spesielt den interne transportinfrastrukturen, som forbinder byområder og turistområder med synkrone investeringer.

Milliardprosjekter har blitt tiltrukket, som Monbay Van Don, et eksklusivt feriested, underholdnings-, golfbane- og boligområdeprosjekt; det eksklusive komplekse tjenesteturismeprosjektet med kasino i Van Don; Dong Dong Reservoir-prosjektet... Tidligere fantes det også store prosjekter som investerte i den eksklusive turisme- og tjenestesektoren, som Sonasea Van Don Harbor City-feriestedet; Angsana Quan Lan Ha Long Bay Resort; Van Yen Resort...

For tiden fortsetter den spesielle økonomiske sonen Van Don å investere i bygging og oppgradering av mange viktige trafikkruter for å synkront og praktisk koble sammen motorveien Ha Long - Mong Cai til Van Don lufthavn, Ao Tien internasjonale havn, samt det dynamiske veinettet og sentrale veiene i den spesielle økonomiske sonen.

Med synkron og moderne transportinfrastruktur, havner og byområder, sammen med spesielle, banebrytende, prioriterte og privilegerte institusjoner, mekanismer og retningslinjer som bygges og vedtas i den kommende tiden, vil dette være grunnlaget og drivkraften for at Van Don spesielle økonomiske sone skal utnytte sitt eget potensial for å utvikle seg til en ny generasjons økonomisk sone i henhold til resolusjonen fra den 16. provinsielle partikongressen.

Fred

Kilde: https://baoquangninh.vn/can-chinh-sach-dac-thu-vuot-troi-cho-dac-khu-the-he-moi-van-don-3381163.html