Trenger å støtte folk i å konvertere bompengekontoer til trafikkkontoer

Under diskusjonen om morgenen 14. august i Hanoi forklarte ledere fra Byggedepartementet, Vietnams vegvesen og tjenesteleverandører tydelig hvorfor og hvordan man bør konvertere den nåværende bompengekontoen til en trafikkkonto før 1. oktober.

Uklar kommunikasjon

På seminaret sa To Nam Toan, leder for avdelingen for vitenskap , teknologi, miljø og internasjonalt samarbeid i Vietnams vegvesen, at i henhold til dekret 119/2024/ND-CP som regulerer elektronisk betaling for veitrafikk, må nåværende bompengekontoer som VETC og ePass erstattes med trafikkkontoer fra 1. oktober. Hvis dette ikke implementeres, vil ikke bileiere kunne passere gjennom bomstasjoner.

Transportkontoen må være knyttet til en ikke-kontant betalingsmåte i samsvar med bankloven. Hver transportkonto kan brukes til å betale for flere kjøretøy, men hvert kjøretøy kan bare være knyttet til og motta betalinger fra én enkelt transportkonto. Bileieren må sørge for at det er nok penger på betalingsmetoden som er knyttet til transportkontoen, ellers vil ikke kjøretøyet få passere gjennom bomstasjonen på motorveien, ellers må kjøretøyet bruke den blandede bompengefilen ved bomstasjonen.

For øyeblikket er det 6,3 millioner kjøretøy landsdekkende som bruker den automatiske bompengetjenesten uten stopp, noe som utgjør nesten 100 % av det totale antallet kjøretøy landsdekkende. For en uke siden hadde imidlertid bare 30 % av kjøretøyene byttet konto. Antallet kjøretøy som byttet konto har økt raskt de siste dagene, men er fortsatt mindre enn 50 % av det totale antallet kjøretøy.

Viseminister for bygg og anlegg Le Anh Tuan taler på seminaret 14. august

Delegatene som deltok i diskusjonen sa alle at hovedårsaken til denne forsinkelsen var mangelen på synkronisering av kommunikasjonen mellom forvaltningsorganer og tjenesteleverandører, noe som førte til at folk ikke fikk tilgang til og forsto retningslinjene.

Ho Quoc Phi, visepresident i Vietnams biltransportforening, sa også at forsinkelsen i konverteringen kan ha stor innvirkning på forretningsaktiviteter og vareomløp. Byråer og enheter må ytterligere fremme og veilede hele befolkningen og sjåførene om hvordan de skal implementere konverteringen av trafikkkontoer. Samtidig håper han også at kredittinstitusjoner, banker, Epass og Viettel vil ha flere instruksjoner for at bedrifter skal implementere dem riktig.

Trenger mer spesifikke instruksjoner

Faktisk kan bileiere enkelt bytte fra en eksisterende konto til en transportkonto direkte i applikasjonen. Problemet her er imidlertid at transportkontoen må være koblet til en kontantløs betalingsmåte, nemlig en elektronisk lommebok eller et kredittkort. Selv om de fleste sjåfører bare har en bankkonto, regnes det ikke som en kontantløs betalingsmåte på grunn av sikkerhets- og betalingshastighetsproblemer. Det betyr at brukerne fortsatt må opprette en elektronisk lommebok og fylle på lommeboken, eller ha et kredittkort.

Nguyen Ba Tung Lam, administrator for OtoFun, fortalte at de fleste unge har rask tilgang og lett kan konvertere, men eldre har problemer med teknologi, fordi identifikasjon må gjøres mange ganger i applikasjoner. Så finnes det noen direkte støtte for de med begrenset teknologi? For eksempel å åpne en direkte støttedag, eller har mellomliggende enheter noen løsninger for å gjøre identifikasjon enklere?

På tjenesteleverandørsiden sa Nguyen Thi Ngoc Trang, visedirektør i Vietnam Digital Traffic Joint Stock Company ePass, at det for øyeblikket ikke finnes tekniske standarder for å koble sammen leverandører av bompengeinnkrevingstjenester med betalingsmetodeleverandører, noe som fører til vanskeligheter med systemintegrasjon. Viettel foreslo en løsning for å koble Viettel ePass til flere betalingsmetoder som kundene kan velge mellom, inkludert: kobling av e-lommebøker, banker; internasjonale kredittkort; betalingsmetoder for forbrukslån, kjøp nå, betal senere; betal for månedlige og kvartalsvise billetter via QR-kode.

Herr To Nam Toan sa at Vietnams vegvesen i løpet av de neste dagene vil jobbe med og be tjenesteleverandører om å gi spesifikke, detaljerte og lettforståelige instruksjoner til brukerne direkte i applikasjonen. Samtidig vil tjenesteleverandørene umiddelbart distribuere løsninger for å støtte brukerne, slik at konverteringen kan gjøres raskt.

På seminaret sa viseminister for bygg og anlegg, Le Anh Tuan, at overgangen til en trafikkkonto er en stor endring som krever synkron koordinering mellom statlige forvaltningsorganer, banksektoren, leverandører av bompengetjenester og betalingsformidlere. Derfor må forvaltningsorganer og tjenesteleverandører styrke policykommunikasjonen, avklare regelverk, fordeler og metoder for overgang fra bompengekontoer til trafikkkontoer knyttet til ikke-kontante betalingsmidler.

Viseministeren ba også partene om å utveksle og dele vanskeligheter og hindringer i implementeringsprosessen; foreslå løsninger for å sikre fremdriften i konverteringen, samtidig som opplevelsen og fordelene for enkeltpersoner og bedrifter forbedres.

BICH QUYEN

Kilde: https://www.sggp.org.vn/can-ho-tro-nguoi-dan-chuyen-doi-tai-khoan-thu-phi-sang-tai-khoan-giao-thong-post808312.html