Can Tho etterlyser investeringer i en rekke storskala infrastrukturprosjekter

Byens ledere i Can Tho oppfordret bedrifter til å undersøke og investere i store prosjekter som broen over Hau-elven som forbinder Dong Thap-provinsen, Tran De-havnen...

Representant for ledelsen i Pacific Construction Group taler - Foto: Chi Quoc

Ettermiddagen 4. november ledet Truong Canh Tuyen, leder av Can Tho City People's Committee, et arbeidsmøte med Pacific Construction Group (Kina) for å diskutere samarbeid innen investering, bygging, drift og planlegging for utvikling av infrastrukturprosjekter i byen.

På møtet foreslo Pacific Construction Group ideen om å bygge en Can Tho 2-bro med dobbel bruk (jernbane kombinert med vei), og foreslo å «overlate de vanskelige oppgavene til oss, vi forplikter oss til tidsplanen og sikrer kvaliteten på prosjektet».

Gruppens ledere sa også at de i nær fremtid vil fremme etableringen av et representasjonskontor i sørvestregionen, og velge Can Tho by som hovedkvarter, som grunnlag for å fremme investeringer i fremtidige prosjekter.

Truong Canh Tuyen informerte investorer og sa at Can Tho by og Vinh Long-provinsen for tiden samarbeider med Byggedepartementet for å investere i byggingen av Can Tho 2-broen. Tidligere var planen to uavhengige broer, men Pacific Construction Group foreslo ideen om en jernbanebro kombinert med en vei, så de venter på gruppens samarbeid innen forskning og bygging.

Herr Tuyen informerte om at Byggedepartementet er investor i Can Tho 2-broprosjektet, og at byen kun er ansvarlig for å rydde tomten på Can Tho-siden for å bygge broen og rydde tomten for forbindelsesveien til stasjonen i Hung Phu-distriktet.

I fremtiden vil byen fortsette å supplere den urbane jernbanetrafikkplanleggingen, og forbinde den urbane jernbanestasjonen i Ho Chi Minh-byen - Can Tho med byområdet i Can Tho (gammel) og med sentrum av Soc Trang-provinsene og Hau Giang-provinsene (gammel).

Byen planlegger å be nasjonalforsamlingen om en spesifikk resolusjon som skal implementeres i mange former (BT, BOT). Hvis Pacific Group er interessert, vil Byggedepartementet levere data til forskning.

I tillegg etterlyste byen investering i en ekstra bro over Hau-elven som forbinder O Mon-distriktet (Can Tho) med Lai Vung kommune (Dong Thap), på ruten som forbinder Dong Thap - Can Tho og An Giang.

«I tillegg etablerte vi en marin økonomisk sone med en kystlinje på 72 km i den gamle Soc Trang-provinsen. Tran De Port ligger i denne marine økonomiske sonen, bygget utenfor kysten, langt fra kysten og ved elvemunninger.»

Innenfor det maritime økonomiske planleggingsområdet er det også utnyttelse av akvakultur, skogplanting for å utvikle økoturisme samt utvikling av havvindkraft. Byen inviterer store selskaper til å forske, hvis det finnes mulig, og deretter samarbeide for å implementere det sammen, spesielt Tran De havn, oppfordret Tuyen.

CHI QUOC

Kilde: https://tuoitre.vn/can-tho-keu-goi-dau-tu-loat-du-an-ha-tang-quy-mo-lon-20251104162747527.htm