Formen på Dai Ngai 1-broen som forbinder Can Tho og Vinh Long etter ett års bygging

5. november ble det rapportert fra prosjektstyringsrådet 85 i byggedepartementet at Dai Ngai- broprosjektet og de to innfartsveiene er delt inn i to pakker: pakke 11-XL (Dai Ngai 2-broen) er fullført, veien er i ferd med å losse pukkkonstruksjon og det forberedes bygging av asfaltbetonglaget; pakke 15-XL (Dai Ngai 1-broen) sikrer fremdrift.

Dai Ngai 1-broen som forbinder Vinh Long og Can Tho by tar gradvis form.

FOTO: NAM LONG

Følgelig er det for tiden 44 byggelag på byggeplassen. Av disse har Dai Ngai 1-broen 26 byggelag (10 byggelag for borepæler, 12 byggelag for pilarer og 4 byggelag for linjebygging) med totalt 43 tekniske ansatte, 296 arbeidere og 120 maskiner og utstyr.

Dai Ngai 1-bromoloen er under bygging på bredden av Can Tho by.

FOTO: NAM LONG

Bygningsarbeidere på stedet

FOTO: NAM LONG

Mer spesifikt, utgraving av veibunn: 10 725/10 725 m³ ^, som når 100 %; behandling av svak jord, plassering av veke: 0,6/0,6 km, som når 100 %; sementpeler i jord: 0,16/0,16 km, som når 100 %; K95-fundamentfylling 24 650/69 348 m³ ^, som når 35,54 %; broprosjekt 1/1 bro under bygging som når 100 % (bygging av 32 887/36 416 m borede peler, som når 90 %; støping av betong for 23/48 landkar og pilarer, som når 48 %; støping av 102/294 bjelkeplater, som når 35 %).

Veibyggeenhet på Vinh Long -siden

FOTO: NAM LONG

Bryggene på Dai Ngai 1-broen tar gradvis form.

FOTO: NAM LONG

Dai Ngai 2-broen alene har for tiden seks byggeplasser for veibunn, 7 byggeplasser for tverrgående kulverter og 4 byggeplasser for forsterkning av fyllinger for Tran De-kanalen.

Mer spesifikt, utgraving av veibunn: 87 628/97 935 m³ ^, som når 89 %; behandling av svak jord som når 100 %; K95-fylling: 629 915/701 658 m³ ^, som når 90 %; K98-fylling: 10 175/52 252 m³ ^, som når 19 %; asfaltbetong: 27 294/343 891 m² ^, som når 8 %; dreneringskulverter av alle slag: 13/43 kulverter, som når 30 %; 6/6 broer under bygging som når 100 %.

Arbeidere jobber aktivt det tredje skiftet på byggeplassen.

FOTO: NAM LONG

Dai Ngai 1-broen er den nest største skråstagsbroen i Vietnam.

FOTO: NAM LONG

Veiarbeid om natten på Vinh Long-bredden

FOTO: NAM LONG

Bropilarene på Can Tho City-siden blir gradvis ferdigstilt.

FOTO: NAM LONG

Ifølge prosjektstyringsutvalg 85 implementeres Dai Ngai 2-broprosjektet for å sikre kvalitet, arbeidssikkerhet og miljøhygiene. Byggingen av broen overgår den godkjente tidsplanen, men veiarbeidet er forsinket. Asfaltbetong forventes å bli lagt i desember.

Dai Ngai 1-broen er under bygging, noe som sikrer kvalitet, arbeidssikkerhet og miljømessig sanitær, og byggeprosessen oppfyller i hovedsak kravene.

Dai Ngai-broprosjektet har en total investering på nesten 8000 milliarder VND. Den totale lengden på ruten er omtrent 15,14 km. Startpunktet krysser riksvei 54 i Tieu Can kommune, Vinh Long (tidligere Hung Hoa kommune, Tieu Can-distriktet, Tra Vinh). Endepunktet krysser Nam Song Hau riksvei, Cu Lao Dung kommune, Can Tho by (tidligere Long Duc kommune, Long Phu-distriktet, Soc Trang).

Prosjektet omfatter to hovedbroer, Dai Ngai 1-broen og Dai Ngai 2-broen, investert av prosjektledelsesstyret 85. Dette er den tredje skråstagsbroen over Hau-elven, etter Can Tho-broen og Vam Cong-broen.

Kilde: https://thanhnien.vn/hinh-hai-cau-dai-ngai-1-noi-can-tho-va-vinh-long-sau-1-nam-khoi-cong-18525110509070135.htm