Phap Van - Cau Gie-motorveien vil bli utvidet til 12 kjørefelt, og det vil bli bygget en bro.

TPO – På grunn av at trafikkmengden nesten dobles i forhold til designet, oppstår det ofte trafikkork, så forvaltningsenheten for Phap Van – Cau Gie Expressway har nettopp foreslått å utvide ruten fra 6 til 12 kjørefelt. Angående implementeringsmetoden, sa investorrepresentanten 27. mars at de vil bygge overganger på begge sider av vingene for å utvide ruten.

Grunner til at motorveier trenger oppgradering

I en samtale med en reporter fra avisen Tien Phong 27. mars sa Vu Duc Nhan, visedirektør i Phap Van - Cau Gie BOT Joint Stock Company, at det er tre grunner til at selskapet foreslår å oppgradere og utvide motorveien Phap Van - Cau Gie fra 6 til 12 kjørefelt.

For det første er trafikkvolumet på ruten nesten dobbelt så stort som den planlagte kapasiteten. Statistikk viser at den gjennomsnittlige daglige trafikken gjennom bomstasjonen er over 85 000 standardkjøretøy, mens den planlagte daglige trafikkkapasiteten på ruten bare er 55 000.

Motorveien Phap Van - Cau Gie har for tiden over 85 000 kjøretøy per dag – mer enn det dobbelte av veiens planlagte kapasitet. Foto: Trong Dang.

For det andre opplever ruten ofte trafikkork i helger og på helligdager, spesielt i Phap Van-inngangsporten, noe som fører til langvarige trafikkork langs ruten.

For det tredje, i tillegg til de fire eksisterende knutepunktene, vil ruten snart ha tre knutepunkter til som kobler seg fra andre trafikkprosjekter, inkludert: Ringvei 4, Ringvei 3.5 og veien som forbinder motorveien Phap Van - Cau Gie med Ringvei 3.

«Basert på disse faktaene, hvis veien ikke utvides i tide, vil trafikkbelastningen bli mer alvorlig. Videre, når de tre nye knutepunktene kobles sammen, vil trafikkvolumet øke enda mer enn det gjør i dag, noe som fører til overbelastning og undergraver effektiviteten til den investerte transportinfrastrukturen», sa Nhan.

Ifølge visedirektøren i Phap Van - Cau Gie BOT Joint Stock Company har enheten nettopp sendt inn et foreløpig forslag til Byggedepartementet og relevante enheter angående behovet for å investere i å utvide motorveien til 12 kjørefelt. I tillegg til dette presenterte investoren også tre alternativer som myndighetene kunne studere og velge mellom.

Alternativ 1: Utvide begge sider av motorveien i henhold til planen frem til 2030, med en visjon frem til 2045 der den første strekningen fra Phap Van til Ringvei 4 vil ha 12 kjørefelt, og strekningen fra Ringvei 4 til Phu Thu ( Ha Nam ) vil ha 10 kjørefelt, med en total lengde på omtrent 40 km.

Alternativ 2: Bygge en forhøyet bro med 6 kjørefelt fra Phap Van til Dai Xuyen, med en lengde på 29 km, samtidig som de eksisterende 6 kjørefeltene under opprettholdes. Strekningen fra Dai Xuyen til Phu Thu vil bli utvidet til 10 kjørefelt på begge sider i henhold til planen.

Alternativ 3: Bygge en 6-felts opphøyd vei fra Phap Van til Khe Hoi-broen (Thuong Tin, Hanoi ), omtrent 10 km lang, med de eksisterende 6 feltene nedenfor. Den gjenværende strekningen fra Khe Hoi-broen til Phu Thu vil få veien nedenfor utvidet til 10–12 felt i henhold til planen.

Bygg en forhøyet bro, og øk antallet kjørefelt til 12.

Etter investorens forslag har byggeministeren gitt Vietnams vegvesen i oppgave å ta ledelsen i koordineringen med investoren og relevante etater for å implementere de neste trinnene, sikre samsvar med regelverket og raskt legge frem en detaljert plan for departementets ledelse.

Grafikken viser to forhøyede veikantener, hver med tre kjørefelt for biler, som bygges av investoren, med den eksisterende seksfelts motorveien i midten.

I et svar til en reporter fra avisen Tien Phong angående det nylige oppgraderings- og utvidelsesprosjektet som har uttømt tomten i midtstripen, og den foreslåtte planen for bygging av en forhøyet bro, uttalte Nhan at selv om det ikke er mer tilgjengelig tomt i midtstripen på motorveien, gjenstår tomten mellom skråningene og serviceveiene på hver side. Derfor har investoren foreslått å bygge to forhøyede brogrener på hver side (i skråningene), hver med tre kjørefelt og parallelt med motorveiens kjørefelt.

Investoren har nå gjennomført en tomteundersøkelse og utviklet en grafisk plan for to opphøyde kjørefelt for å utvide veien. Denne planen er relativt egnet for det eksisterende området, og sikrer estetikk og driftssikkerhet.

Angående tidslinjen for prosjektets gjennomføring og ferdigstillelse, uttalte Nhan at dersom forslaget snart godkjennes av Byggedepartementet og relevante enheter, vil prosjektforetaket fullføre den tekniske dokumentasjonen og investeringsforberedelsene i år. Deretter vil de koordinere med relevante enheter for å fullføre ryddingen av land. Når landet er ryddet, vil investoren fortsette med byggingen og utvidelsen av motorveien Phap Van - Cau Gie til 12 kjørefelt innen to år.

Parti

Kilde: https://tienphong.vn/cao-toc-phap-van-cau-gie-se-tang-len-12-lan-xe-xay-cau-can-post1728757.tpo