Haster implementering av Hai Phong byprosjekt for å tilpasse seg klimaendringer

Klimatilpasningsprosjektet i Hai Phong City vil knytte sammen by- og regionale områder, sikre miljømessig bærekraft, vannsikkerhet og redusere flom i byene.

Kamerat Le Tien Chau, medlem av partiets sentralkomité, sekretær for bypartiets komité og leder av nasjonalforsamlingsdelegasjonen i Hai Phong by, inspiserte sammen med byens ledere, avdelinger og avdelinger prosjektet for utvikling av Hai Phong by for tilpasning til klimaendringer på Thuy Doi-markedet. Foto: DUY THINH

Integrert investering på tvers av sektorer

Nestleder Pham Van Phongs prosjektstyringsråd for investeringsprosjekter for transport og landbrukskonstruksjon i Hai Phong (heretter referert til som prosjektstyringsrådet), informerte: Hai Phong byutviklingsprosjekt for tilpasning til klimaendringer ble godkjent av statsministeren i henhold til beslutning 1446/QD-TTg datert 30. juni 2025. Byens folkekomité ble utnevnt til prosjektets styrende organ. Den internasjonale banken for gjenoppbygging og utvikling (IBRD) i Verdensbankgruppen (WB) er sponsor.

Komponent 2 av prosjektet implementerer miljøoppgradering av Re-elven – som forsyner råvann til produksjon av rent vann for An Duong vannverk, som skal forsyne hele det sentrale byområdet i byen. Foto: TRUNG KIEN

Når det gjelder omfanget av byggeinvesteringene, består prosjektet av fire komponenter. Komponent 1, synkron utvikling av Thuy Nguyens urbane infrastruktur som tilpasser seg klimaendringer, vil omfatte byggingen av Ringvei 3, med en lengde på omtrent 18,65 km, og arbeider på ruten. Omtrent 2,67 km av disse er broer, inkludert: Hanoi -Hai Phong motorveibro, Cam-elvenbro og Ruot Lon-elvenbro.

Komponent 2: Oppgradering av miljøet i Re-elven. Denne komponenten inkluderer to delkomponenter: den første delkomponenten er oppgradering av infrastrukturen i Re-elven. Mer spesifikt bygging av en vei langs Re-elven (ca. 14,1 km) for forvaltning av elvebredden. Oppgradering og bygging av nye voller og renovering av eksisterende voller med en total lengde på ca. 11 km...

Den andre delkomponenten oppgraderer miljøsaneringen i Re-elvens nedbørfelt. Mer spesifikt bygging av et kloakksystem for å samle opp avløpsvann på begge sider av Re-elven (17,3 km med selvrennende kloakk); 1,4 km med trykkkloakk og 12 pumpestasjoner for avløpsvann langs Re-elvens forvaltningsvei og pumpeledningen som fører til An Duong 1-renseanlegget (Hoang Mai); bygging av omtrent 11,6 km med et tertiært kloakknett for å samle opp husholdningsavløpsvann som skal kobles synkront til avløpsvannsledningen...

For å sikre fremdriften i implementeringen av komponenten håper prosjektledelsen at lokalsamfunnene snart vil sette opp markører og forvalte og beskytte Re-elvekorridoren i henhold til forskriftene. Foto: TRUNG KIEN

Komponent 3 reduserer flom i sentrale byområder. Inkluderer bygging av en reguleringskulvert ved Tam Bac-broen med Thuong Ly-elven og en reguleringskulvert ved Thuy Doi-kappen ved munningen av Tam Bac-elven som renner ut i Cam-elven; bygging av en regnvannspumpestasjon med en kapasitet på ^{12 m3} /s for å pumpe regnvann fra Tam Bac-elven til Cam-elven utenfor byområdet. Bygging av en kassekulvert som forbinder den eksisterende Tam Bac-innsjøen med Tam Bac-elven...

Komponent 4 utvikler systemer og kapasiteter for å forbedre byenes motstandskraft mot klimaendringer. Denne komponenten inkluderer tre delkomponenter: forbedring av kapasiteten til håndtering av flomrisiko, forbedring av kapasiteten til håndtering av vannkvalitet, og miljøforvaltning og prosjektledelse.

Med presserende behov, mer enn fire måneder etter at statsministeren godkjente investeringspolitikken og ble tildelt av byens folkekomité, implementerte prosjektledelsen raskt relaterte oppgaver som: utarbeidelse av en gjennomførbarhetsrapport; topografisk undersøkelse og geologisk undersøkelse.

«I følge planen skal gjennomførbarhetsstudien være ferdigstilt og sendt til den kompetente myndigheten for vurdering innen 30. november. Konsekvensutredningsrapporten skal godkjennes før 15. desember. Sponsoren skal vurderes neste desember. Prosjektet skal godkjennes i januar 2026. Forhandlinger skal organiseres, og låneavtalen skal signeres i andre kvartal 2026. Det skal strebes etter å starte byggingen i fjerde kvartal 2026. Hvis man sammenligner fremdriften til lignende prosjekter, vil fremdriften som er bygget og implementert av prosjektledelsen være ett år kortere enn nødvendig», understreket visedirektør Pham Van Phong.

Bygg den kritiske banen, oppretthold fremdriften

Byens ringvei 3 forventes å gå gjennom mange bydeler. Foto: TRUNG KIEN

Hai Phong byutviklingsprosjekt for tilpasning til klimaendringer implementeres i et svært stort område, i mange bydeler, inkludert: Dong Hai, Thuy Nguyen, Nam Trieu, Bach Dang, Hoa Binh, Luu Kiem, Hong Bang, An Duong, An Hai, Ngo Quyen, Gia Vien, Le Chan og An Bien. Det totale landarealet som brukes er omtrent 118,5 hektar med mange forskjellige typer land. Prosjektet har en total investering på 9 908,2 milliarder VND, tilsvarende omtrent 408,1 millioner USD. Av dette er IBRD-lånet fra Verdensbanken på 6 626,35 milliarder VND, og ​​innenlandsk motpartskapital er 3 281,89 milliarder VND.

For å få fortgang i relatert arbeid, spesielt arbeidet med matrikkelkartlegging og planlegging, ber prosjektstyret byens folkekomité om å instruere stedene der prosjektet går gjennom for å koordinere og støtte prosjektstyret i følgende oppgaver: statistikk, fastsettelse av arealbrukere; rådgivning om planlegging; rask gjennomgang og godkjenning av hovedplanen for An Duong 1 avløpsrenseanlegg og 2 reguleringsporter ved Tam Bac-elven; organisering av merking og forvaltning av beskyttelsen av Re-elvekorridoren i henhold til forskriftene.

Byens ringvei 3 forventes å gå gjennom Nam Trieu-distriktet. Foto: TRUNG KIEN

Ved en nylig inspeksjon av prosjektets fremdrift understreket kamerat Le Tien Chau, medlem av partiets sentralkomité, sekretær for bypartiets komité og leder av Hai Phong nasjonalforsamlingsdelegasjonen, at klimaendringer øker intensiteten og hyppigheten av ekstreme naturkatastrofer globalt, spesielt stormer og flom, noe som forårsaker alvorlig skade på økonomien, infrastrukturen og befolkningen. Hai Phong by er direkte berørt av klimaendringer. Derfor er gjennomføringen av prosjektet ekstremt viktig.

Sekretæren for bypartikomiteen ga byfolkekomiteen i oppgave å instruere avdelinger, avdelinger og prosjektledelsen i å bygge den kritiske veien for at hele prosjektet skal være ferdig i november 2025; at prosjektets godkjenning skal implementeres i januar 2026 og at ODA-låneavtalen skal forhandles og signeres i juni 2026. Spesielt for komponent 3, som å redusere flom i byområder i sentrale områder, ble byfolkekomiteen i oppgave å studere planen for tidlig implementering, rapportere til den stående komiteen i bypartikomiteen og den stående komiteen i bypartikomiteen i november 2025; samt bestrebe seg på å starte byggingen i første kvartal 2026 og fullføre komponenten før regn- og stormsesongen i 2026.

Hai Phong byutviklingsprosjekt for tilpasning til klimaendringer vil bli implementert for å skape et løft for byens sosioøkonomiske vekst; bærekraftig byutvikling gjennom en tverrsektoriell integrert investeringspakke med fokus på urban tilknytning og regionale forbindelser, sikring av miljømessig bærekraft, vannsikkerhet og reduksjon av flom i byene, og tilpasning til klimaendringer. Prosjektkomponentene er ikke bare fysiske arbeider, men også strategiske drivkrefter, utvidelse av byutviklingsområdet, forbedring av livskvaliteten og etablering av et solid grunnlag for bærekraftig utvikling av havnebyen.

PHAM CUONG

Kilde: https://baohaiphong.vn/cap-bach-trien-khai-du-an-thanh-pho-hai-phong-thich-ung-voi-bien-doi-khi-hau-526835.html