Hung Duc-broen er den lengste på North Expressway.

Hung Duc-broen, den lengste broen på nord-sør-motorveien på Lam-elven, før stengedatoen.

Lørdag 9. mars 2024 kl. 10:00 (GMT+7)

Hung Duc-broen er nesten 4,1 km lang og den lengste broen på nord-sør-motorveien, med en total investering på over 1200 milliarder VND. Byggevolumet har for øyeblikket nådd 92–95 %, og den forventes å bli stengt 10. mars og ferdigstilt tidlig i mai.

Video : Hung Duc-broen, den lengste broen på nord-sør-motorveien på Lam-elven, før den ble ferdigstilt.

Hung Duc-broen, med en total investering på over 1200 milliarder VND på nord-sør-motorveien, Dien Chau - Bai Vot-strekningen, nesten 4,1 km lang, som krysser Lam-elven, er under hastebygging. Den forventes å stenge 10. mars og være ferdig i begynnelsen av mai.

Prosjektet har totalt 31 veibroer, inkludert 23 broer på hovedruten og 8 overganger. Hung Duc-broen er nesten 4,1 km lang, og dette er den lengste broen på nord-sør-motorveien, strekningen Dien Chau - Bai Vot.

Hung Duc-broen er designet for å være 17,5 m bred, med 4 kjørefelt, en hard midtdel og en dimensjonerende hastighet på 80 km/t.

Brobyggingen startet i mai 2022 av et konsortium av entreprenørene Dai Hiep Company Limited, Thai Yen Investment and Construction Joint Stock Company, Hoa Hiep Company Limited og Cienco 4 Group Joint Stock Company.

Ifølge reportere fra Dan Viet konsentrerer byggeavdelingene for tiden maksimalt med maskineri og menneskelige ressurser på byggeplassen til Hung Duc-broen for å fullføre den tidlig i mai. Broen har et stort design og en kompleks struktur, så mange arbeidere må konsentrere seg sterkt om arbeidet.

Arbeiderne konsentrerer seg om å rengjøre brooverflaten for å forberede seg på de neste trinnene.

Herr Tran Dinh Phong (fra Thai Yen Company) sa: «Til tross for sterkt sollys og svette, oppmuntret alle hverandre alltid til å jobbe hardt for å sikre prosjektets fremgang.»

Noen arbeidere bruker skyggene fra store stålblokker for å jobbe.

Ifølge representanten for prosjektselskapet er den vanskeligste delen av byggingen av Hung Duc-broen prosessen med å støpe betong til broens landkar under elveleiet. Lam-elven har et dypt elveleie og høy vannstand. Hvis byggingen ikke fullføres i tide, vil flomvannet fra elven påvirke byggingen i stor grad.

Forsyninger, materialer, maskiner ... transporteres alt med elv. For tiden må entreprenøren mobilisere moderne maskineri og store lektere for å kunne utføre prosjektet på best mulig måte.

Ingeniør Nguyen Quang Trung – sjef for Hung Duc-broprosjektet (Cienco 4 Group), sa: «Enheten som er ansvarlig for byggingen fra pir M0 til pir T13 har nå fullført brodekket og støpt utkragingen fra pir T1 til T13, og støper rekkverket og midtreningen. Seksjonene T15, T16 og T14 fullfører tilkoblingspunktene og kan stenges i løpet av de neste dagene.» Foto: PV

Det er bare to tilkoblingspunkter igjen som må fullføres, og de kan bli stengt i løpet av de neste dagene.

Nærbilde av forbindelsespunktet på Hung Duc-broen over Lam-elven.

Brokassebjelken er konstruert med flere nedpunkter for å kontrollere broens elektriske ledninger under bruk.

Den vanskeligste delen var å bygge borede pæler og pilarer midt i elven, noe som måtte gjøres raskt for å overvinne flommen. Hver pilar har 20 pæler, mer enn 50 meter dype. For tiden er mange brospenn koblet sammen, og byggevolumet har nådd 92–95 %.

Trykk på Thoa

Kilde: https://danviet.vn/cau-hung-duc-dai-nhat-cao-toc-bac-nam-tren-song-lam-truoc-ngay-hop-long-20240307095022599.htm