Hung Duc-broen er den lengste broen på North Expressway.

Hung Duc-broen, den lengste broen på nord-sør-motorveien, spenner over Lam-elven før den er ferdigstilt.

Lørdag 9. mars 2024, kl. 10:00 (GMT+7)

Hung Duc-broen, nesten 4,1 km lang, er den lengste broen på nord-sør-motorveien, med en total investering på over 1200 milliarder VND. Byggevolumet har for øyeblikket nådd 92–95 %, og den forventes å bli satt sammen 10. mars og ferdigstilt i begynnelsen av mai.

Video : Hung Duc-broen, den lengste broen på nord-sør-motorveien, over Lam-elven, før den ble ferdigstilt.

Hung Duc-broen, med en total investering på over 1200 milliarder VND, ligger på Dien Chau - Bai Vot-strekningen av nord-sør-motorveien, og strekker seg over nesten 4,1 km over Lam-elven. Byggingen fremskyndes, og broseksjonene forventes å bli sammenføyd 10. mars og ferdigstilt i begynnelsen av mai.

Prosjektet omfatter totalt 31 veibroer, hvorav 23 er på hovedruten og 8 er overganger. Hung Duc-broen er nesten 4,1 km lang, noe som gjør den til den lengste broen på nord-sør-ekspressveistrekningen mellom Dien Chau og Bai Vot.

Hung Duc-broen er designet for å være 17,5 meter bred, med fire kjørefelt og en stiv midtskiller, med en designhastighet på 80 km/t.

Byggingen av broen startet i mai 2022 og ble utført av et konsortium av entreprenører, inkludert Dai Hiep Co., Ltd., Thai Yen Investment and Construction Joint Stock Company, Hoa Hiep Co., Ltd. og Cienco 4 Group Joint Stock Company.

Ifølge observasjoner fra Dan Viet-reportere konsentrerer byggeavdelingene for tiden maksimalt maskineri og arbeidskraft på byggeplassen til Hung Duc-broen for å sikre ferdigstillelse innen begynnelsen av mai. Broen har en stor design og kompleks struktur, noe som krever at mange arbeidere opprettholder høy konsentrasjon.

Arbeiderne fokuserer på å rengjøre brooverflaten for å forberede seg til de neste byggetrinnene.

Herr Tran Dinh Phong (fra Thai Yen Company) sa: «Til tross for den stekende solen og den svette atmosfæren, oppmuntret alle hverandre til å jobbe hardt for å sikre at prosjektet går fremover i tide.»

Noen arbeidere utnytter skyggene som kastes av de store stålblokkene for å hjelpe dem med arbeidet.

Ifølge prosjektets representant er den vanskeligste delen av byggingen av Hung Duc-broen prosessen med å støpe betong til broens landkar i elveleiet. Fordi Lam-elven er dyp og har høy vannstand, vil det stigende flomvannet påvirke arbeidet betydelig hvis byggingen ikke fullføres i tide.

Forsyninger, materialer, maskiner ... transporteres alt med elv. For tiden må entreprenøren mobilisere moderne maskineri og store lektere for å betjene prosjektet på best mulig måte.

Ingeniør Nguyen Quang Trung, prosjektleder for Hung Duc-broen (Cienco 4 Group), sa: «Enheten som er ansvarlig for byggingen fra landkar M0 til pilar T13 har nå fullført brodekket og utkragede støp fra pilar T1 til T13, og støper for tiden rekkverk og midtreper. Seksjonene T15, T16 og T14 nærmer seg ferdigstillelse av tilkoblingspunktene og kan bli sammenføyd i løpet av de neste dagene.» Foto: PV

Bare to tilkoblingspunkter gjenstår å fullføres, og den endelige sammenføyningen kan skje i løpet av de neste dagene.

Et nærbilde av forbindelsespunktet på Hung Duc-broen som går over Lam-elven.

Brobjelkens interiør er utformet med flere tilgangspunkter for inspeksjon av broens elektriske ledninger under bruk.

Den mest utfordrende delen var å konstruere de borede pælene og pilarene midt i elven, noe som måtte gjøres raskt for å unngå flom. Hver pilar har 20 pæler, med en dybde på over 50 meter. For øyeblikket er mange brospenn koblet sammen, og prosjektvolumet har nådd 92–95 %.

Avtale

Kilde: https://danviet.vn/cau-hung-duc-dai-nhat-cao-toc-bac-nam-tren-song-lam-truoc-ngay-hop-long-20240307095022599.htm