Sokkelen til Vinh Tuy-broen blir utsatt for inngrep og hærverk.

TPO – I tillegg til skadede bropilarer som trenger reparasjon snarest, blir også pilarene (fundamentene) til Vinh Tuy-broen (fase 1) på terrengnivået utsatt for inngrep og skader, og mange bropilarer blir ødelagt.

17. mars 2025 | 06:00

TPO – I tillegg til skadede bropilarer som trenger reparasjon snarest, blir også pilarene (fundamentene) til Vinh Tuy-broen (fase 1) på terrengnivået utsatt for inngrep og skader, og mange bropilarer blir ødelagt.

Vinh Tuy-broen er nå ferdigstilt i begge fasene. Fase 1, en firefeltsbro, åpnet for trafikk i 2017, mens fase 2 åpnet i 2023.

Broen har en total lengde på over 5 km, hvorav den forhøyede delen (viadukten) på både den indre by og Long Bien-delen er over 1 km lang.

Men etter nesten 20 års bruk rapporterte en uavhengig inspeksjonsenhet nylig at brolagrene på hovedspennene som krysser elven er rustne, og det har oppstått diagonale og vertikale sprekker i broens landkar og kronvegger.

I tillegg blir mange bropilarer (brostøtter) under broen overtatt og misbrukt til parkeringsplasser, matboder og som lagringsområder for varer og byggematerialer. (Foto tatt under Vinh Tuy-broen på den indre bysiden av Hanoi .)

Til og med mange deler av bropilarer og underganger brukes som parkeringsplasser for tunge kjøretøy, noe som har forårsaket innsynkninger og sprekker i mange deler av brooverflaten og undergangen.

På Long Bien-siden blir bropilarene og områdene under broen, inkludert pilarene H74-H78, for tiden inngrepet og brukt til andre formål enn deres tiltenkte funksjon.

Med noen bropilarer omgitt av butikker og lagerbygg, har det blitt vanskelig for arbeidere og maskiner å få tilgang til dem for vedlikehold, noe som har ført til vann som siver inn i pilarene.

Vann sivet inn i undersiden av brobjelkene og etterlot en mørk hinne av sediment.

Herr Trong

Kilde: https://tienphong.vn/chan-cau-vinh-tuy-bi-lan-chiem-boi-ban-post1725382.tpo