Riktig diagnose fører til helbredelse

[annonse_1]

Jeg vet ikke siden historien om kjøretøy som bryter fartsgrensen har blitt så populær. Det er lett å se situasjonen for kjøretøy som frakter passasjerer og gods som overskrider fartsgrensen. Og selvfølgelig, når de først blir overtrådt, vil de bli straffet av myndighetene. Ikke bare det, straffen for brudd på veitrafikkloven generelt og fartsovertredelser spesielt blir stadig strengere og strengere. Men hvorfor er situasjonen med fartsovertredelser for kjøretøy som deltar i trafikken ikke bare mindre, men øker på den måten?

Et eksempel er at byens transportavdeling nylig ga oppsiktsvekkende tall ved å hente ut data fra kjøreovervåkingsenheter på transportkjøretøy. Bare i april 2023 hadde Da Nang by 57 kjøretøy på «svartelisten» over fartsovertredelser. Det er verdt å merke seg at blant disse var det ett kjøretøy som overtrådte fartsreglene opptil 149 ganger i løpet av én måned. Det resterende antallet overtredelser var færre, fra 6 til nesten 140 ganger. Dette er tall hentet fra kjøreovervåkingsenheter montert på selve kjøretøyene under trafikk.

Når føreren har blitt overtrådt, vil vedkommende bli strengt straffet i henhold til regelverket, med et beløp tilsvarende mange måneders lønn. Ikke bare det, etter slike fartsovertredelser vil føreren bli «suspendert fra rattet», noe som betyr arbeidsledighet i en viss periode. Så hvorfor «lukker» førere fortsatt øynene for slike overtredelser?

Dette er faktisk ikke en ny historie, den er for gammel. Den har blitt nevnt og utskjelt gjennom årene på møter og konferanser om trafikksikkerhet over hele landet, ikke bare i Da Nang. Og grunnen er fortsatt: Bussjåfører opplever alltid et konstant tidspress. I henhold til gjeldende forskrifter på busstasjoner må kjøretøyet forlate stasjonen til planlagt tid, enten det har nok passasjerer eller ikke. En ganske vanlig situasjon er imidlertid at avgående busser ofte er veldig tomme, så når de forlater stasjonen, må sjåføren vandre rundt på veien for å plukke opp flere passasjerer. Dette fører til at kjøretøyene taper mye tid. For å ta igjen denne tiden og for å komme til stasjonen i tide for å slippe av passasjerer, må sjåførene øke farten på tomme veier, uavhengig av faren for passasjerer, trafikanter og fartsovertredelser.

I mellomtiden må lastebilsjåfører prøve å kjøre så fort som mulig for å øke antall turer og inntektene. Dette er subjektive feil som regnes som kroniske sykdommer hos sjåfører, men det er mange tilfeller der sjåfører ved et uhell bryter dem på grunn av mangler ved dagens trafikkinfrastruktursystem. Trafikkskilt er skjult av trær, veiarbeid og til og med trafikkskilt som har falt ned eller er skadet... Når sjåfører må kjøre på veien om natten, i tåke eller regnvær, kan de bare kontrollere hastigheten basert på... erfaring. Bedrifter og transportforeninger har også uttalt seg om denne situasjonen, men i realiteten er det fortsatt mange mangler ved å overvinne den.

Når sjåfører kjører i trafikken, må de overholde loven, spesielt fartsreglene. Dette er en forutsetning ikke bare for å sikre trafikksikkerheten, men også for å beskytte folks liv og eiendom. For å kurere denne kroniske sykdommen fullstendig, må sjåfører, bileiere og bedrifter derfor først og fremst øke bevisstheten om å overholde veitrafikkloven. Brudd vil bli håndtert strengt, til og med med suspendering av førerkort eller tilbakekalling av næringslisenser.

I tillegg er det nødvendig at myndighetene gjennomgår det nåværende trafikkskiltsystemet, reparerer skadede trafikkskilt raskt og sørger for god sikt for sjåfører. I tillegg bør utstedelse av næringslisenser for faste bussruter vurderes basert på faktiske behov, for å unngå situasjoner med overforsyning som fører til at busser som forlater stasjonen alltid er "manglet på passasjerer". Samtidig er det nødvendig å fullføre det offentlige transportsystemet slik at det fungerer som en god transportør til stasjoner og hentesteder, og unngår situasjoner der passasjerer ikke kommer inn på stasjonen, men tar busser underveis.

Spesielt må man regelmessig kontrollere installasjon og drift av kjøreovervåkingsenheter på kjøretøy, sørge for at disse enhetene alltid er i god stand, og gi fullstendig informasjon når sjåfører kjører kjøretøyet; øke installasjonen av trafikkamerasystemer på veiene for å avskrekke og gi fullstendige bilder av sjåførers overtredelser av kjøretøy slik at myndighetene kan håndtere dem.

Bare ved å diagnostisere årsaken riktig kan vi foreskrive en kur for den nåværende fartsepidemien. Å utelukkende stole på datautvinning og trafikkpolitiets tilsyn vil gjøre det vanskelig å kurere denne kroniske sykdommen fullstendig.

BUI THANH

[annonse_2]
Kildekobling