Er det billigere å bruke en elbil enn en bensinbil?

Politikken med gradvis å eliminere kjøretøy som bruker fossilt brensel fremmes i mange store byer som Hanoi , Da Nang, Ho Chi Minh-byen osv. i henhold til nasjonale prosjekter og strategier godkjent av statsministeren.

Det er verdt å merke seg at fra 1. juli 2026 vil ikke Hanoi lenger tillate bensindrevne motorsykler på Ringvei 1 – det første trinnet i en omfattende omleggingsplan over hele landet.

Trafikk i Hanoi. Illustrasjonsfoto: SONG HUU

Men opinionen ga også uttrykk for mange bekymringer og bekymringer: Kostnaden ved å bytte kjøretøy kan skape ytterligere økonomiske byrder for husholdningene, mens strømregningene risikerer å skyte i været hvis folk bruker elbiler i massevis, noe som krever mer strømforbruk ...

Strøm kan være billigere enn gass!?

I en samtale med SGGP Newspaper 18. juli sa dr. Duong Trung Kien, viserektor ved University of Electricity ( Ministry of Industry and Trade ), at konvertering er et nødvendig skritt for å spare energi og redusere utslipp.

«Å bruke elektrisitet i stedet for bensin betyr å redusere forbruket av fossilt brensel. Totalt sett gir dette positive fordeler for hele samfunnet», sa han.

Dr. Kien analyserte videre at det i dagens strømsystem er en forskjell mellom rushtid og lavtrafikk. Hvis vi utnytter lavtrafikktiden (når strømproduksjonskostnadene er lave) godt til å lade elbiler, vil folk ikke bare nyte godt av lave priser, men også bidra til å optimalisere lasten, noe som øker effektiviteten i utnyttelsen av energikilder.

Viserektoren innrømmet imidlertid også at folks strømregninger kan øke på grunn av den nåværende trinnvise prismekanismen for strøm: jo mer strøm du bruker, desto høyere blir prisen. «Kostnaden for å lade en elbil er imidlertid fortsatt mye lavere enn kostnaden for å kjøpe bensin. Jeg kjenner mange som kjører teknologibiler, som pleide å bruke 400 000–500 000 VND per dag på bensin. Nå, når man bytter til elbiler, koster det bare rundt 100 000 VND per dag», siterte han.

Dr. Duong Trung Kien snakker med pressen og svarer på spørsmål fra journalister fra SGGP-avisen

Representanten for University of Electricity erkjente også at dersom trenden med å bruke elbiler blir mer populær, vil elektrisitetsbransjen møte mer press på produksjonen. Ifølge ham er dette imidlertid ikke en grunn til bekymring, ettersom regjeringen har gjort langsiktige forberedelser. Å inkludere kjernekraft i planleggingen er en av de viktigste løsningene for å sikre en stabil forsyning av elbiler i fremtiden.

Ikke over bekymringene ennå

Selv om grønnere transport er en trend, mener mange at prosessen med å konvertere fra bensinbiler til elbiler fortsatt vekker mye bekymring i opinionen og folks liv.

Mange tror at selv om kostnaden ved å bruke en elbil kan være billigere, er prisen på å kjøpe en elbil fortsatt høy sammenlignet med gjennomsnittsinntekten, spesielt i store byer med et stort antall arbeidsinnvandrere. Mangelen på direkte støttepolitikk for forbrukere i de tidlige stadiene av overgangen gjør også at mange nøler.

Infrastruktur for elbiler, som offentlige ladestasjoner og integrerte parkeringsplasser, spesielt i boligområder og gamle leilighetsbygg, mangler fortsatt. Mange har uttrykt bekymring for plassering av billadere i trange oppholdsrom, som utgjør en risiko for brann og eksplosjon hvis det ikke finnes klare tekniske forskrifter og passende sikkerhetsløsninger.

Flere branner som involverer lading av litiumbatterier i den senere tid har også økt bekymringene. For at overgangen skal være vellykket og bærekraftig, er det derfor behov for synkrone retningslinjer for infrastruktur, teknisk sikkerhet og økonomisk støtte for å sikre folks tilgang.

ENGEL

Kilde: https://www.sggp.org.vn/chi-phi-su-dung-xe-dien-co-re-hon-xe-xang-khong-post804387.html