Moderne krigføring går inn i det digitale rommet: GPS blir til et våpen

(Dan Tri) – GPS-jamming er ikke lenger en begrenset kamphandling i krigssoner, men har blitt en global trussel.

GPS-jamming er ikke lenger en begrenset kampaktivitet i krigssoner, men har blitt en global trussel, der posisjoneringssystemet – grunnlaget for transport, finans og sikkerhet – blir omgjort til en usynlig slagmark av land som besitter moderne militærelektronikkteknologi .

GPS blir en usynlig slagmark

Midt i økende geopolitiske spenninger utnytter både Iran og Israel sine strategiske posisjoner og vender seg gradvis til en ny form for krigføring: masse-GPS-jamming.

Ifølge en rapport fra Windward Maritime AI ble rundt 1000 fartøy som seilte gjennom Hormuzstredet fra 12. til 15. juni, inkludert 97 oljetankere og 110 lasteskip, rammet av GPS-jamming-hotspots nær iranske havner som Asaluyeh og Bandar Abbas, samt utenfor kysten av Oman.

En rekke rapporter registrerte også GPS-signalforstyrrelser og forfalskning som dukket opp i Israel, Palestina og spredte seg til naboland som Libanon.

Hormuzstredet har blitt et hinder i krigen i Midtøsten, ettersom enhver forstyrrelse der kan få alvorlige konsekvenser for energimarkedene og den globale økonomien (Foto: Getty).

De første jamming-operasjonene antas å ha blitt utført av Israels forsvarsstyrker (IDF), med mål om å forstyrre navigasjonssatellittsystemer (GNSS) og AIS, viktige verktøy for skip for å sikre maritim sikkerhet til sjøs.

For landmål tar taktikken sikte på å deaktivere lokaliseringsmulighetene til sivilt og militært utstyr i krigssoner, men har alvorlige konsekvenser når den går utover konfliktens grenser.

Konklusjonen er at internasjonal kommersiell luft- og sjøtrafikk, som er sterkt avhengig av satellittposisjonering, settes i høy fare ved å miste evnen til å bestemme nøyaktig posisjon.

GPS: En kritisk, men sårbar plattform

GPS ( Global Positioning System ) er et globalt posisjoneringssystem som eies og drives av USA, med et nettverk av rundt 30 satellitter som opererer kontinuerlig rundt jorden.

Enheter som fly, skip, smarttelefoner og banksystemer er alle avhengige av GPS-signaler for å finne og synkronisere tid.

Selve spesifikasjonen til GPS inkluderer imidlertid et svakt og lett overveldet signal, noe som gjør det utsatt for jamming eller forfalskning.

Ved jamming vil en enhet som sender ut et sterkere signal på samme frekvens gjøre det umulig for GPS-mottakere å motta satellittsignaler. I tilfeller av forfalskning vil senderen sende ut falske GPS-signaler, og lure mottakeren til å motta feil posisjon.

Dette er to vanlige elektroniske krigføringsteknikker som både Iran og Israel antas å bruke i militære kampanjer, men som samtidig utilsiktet (eller med vilje) setter sivile trafikksystemer i regionen i fare.

Stor innvirkning på luftfarts- og skipsfartsindustrien

GPSJam.org, et nettsted drevet av John Wiseman, sporer og kartlegger områder med ustabile GPS-signaler. Områder med alvorlig forstyrrelse, inkludert Beirut, hovedstaden i Libanon, har sett gjentatte rapporter om tapte GPS-signaler fra fly.

ADS-B Exchange- databasen registrerer flere kommersielle flyvninger som ble påvirket under avgang fra Tel Aviv eller overflyvninger over Sør-Libanon. Ifølge rapporter fra det libanesiske flytrafikkstyringssenteret var det tilfeller av alvorlige navigasjonsfeil som førte til at sivile fly ble feildirigert, noe som økte risikoen for luftromsbrudd og kollisjoner.

Innen maritim sektor viser rapporter fra Middelhavet og Øst-Asia at skip også opplever «hoppete» posisjonering, noe som fører til tap av kontroll over reisen og øker risikoen for ulykker eller oljesøl på grunn av posisjonsavvik.

Et besetningsmedlem utfører en sjekk før flyturen på en Airbus A320 (Foto: Wikipedia).

Ikke bare i Midtøsten, men også i Det europeiske flysikkerhetsbyrået (EASA) registrerte man en økning i GPS-forstyrrelser i Øst-Europa, spesielt i Svartehavsregionen, Polen, Baltikum ... med mistanke om at kilden kommer fra Russland i sammenheng med konflikten med Ukraina som ikke har roet seg ned.

Ifølge EASA har tilfeller av GPS-forfalskning økt kraftig de siste tre årene, og dette reduserer flysikkerheten. EASAs generaldirektør Luc Tytgat etterlyste forbedringer i flyutstyr for å oppdage og motvirke signalforstyrrelser tidlig.

Uten rettidig overvåking, posisjonering og diplomatisk inngripen ville GPS-feil utsette sivil luftfart og skipsfart for potensiell katastrofe.

Kilde: https://dantri.com.vn/khoa-hoc/chien-su-hien-dai-buoc-vao-khong-gian-so-gps-bi-bien-thanh-vu-khi-20250624081244491.htm