Forbereder materialer til to motorveier nord i Dong Nai-provinsen

Folk i Dong Tam kommune hugget trær for å overlevere stedet til gjennomføringen av Nord-Sør-motorveiprosjektet, vestseksjonen, Gia Nghia - Chon Thanh. Foto: Xuan Tuc

For å bidra til å sikre byggefremdrift, ferdigstillelse og ibruktaking i henhold til planen, beregner provinsen materialforsyningen for prosjektene.

Etterspørsel etter millioner av kubikkmeter byggematerialer

Tidlig i februar 2025 startet offisielt byggingen av motorveien Ho Chi Minh-byen - Thu Dau Mot - Chon Thanh, nesten 60 km lang, hvorav strekningen som går gjennom Dong Nai-provinsen, over 7 km, går gjennom. I følge planen skal prosjektet være ferdig i 2027 og kobles til en rekke andre veier og motorveier i det sørlige og sentrale høylandet. For provinsen vil prosjektet åpne opp for sosioøkonomisk utvikling og sikre nasjonalt forsvar og sikkerhet for den nordlige regionen.

Tran Trong Toan, assisterende direktør i Department of Agriculture and Environment, informerte om at prosjektet ovenfor krever mer enn 970 tusen m³ materialer. Av dette mer enn 600 tusen m³ fyllmasse, mer enn 324 tusen m³ forskjellige typer stein og 51 tusen m³ sand. Ifølge Toan har den nordlige regionen av provinsen for øyeblikket ingen lisensiert fyllmassegruve, noe som kan føre til knapphet. Derfor har departementet gjennomgått og planlagt å ta ut jord fra dekklaget til Ta Thiet-kalkstein-, leire- og laterittgruvene i Loc Thanh kommune. For tiden koordinerer det provinsielle prosjektstyret for investeringer i byggeprosjekter med entreprenøren for å fullføre prosedyrene for å be om levering av fyllmaterialer i henhold til den spesielle mekanismen i regjeringens resolusjon nr. 66.4/2025/NQ-CP, datert 21. september 2025 om kunngjøring av spesielle mekanismer og retningslinjer for å fjerne vanskeligheter med å implementere loven om geologi og mineraler i 2024. Når det gjelder byggestein, fortsetter departementet å gjennomgå for å foreslå passende gruveplasser.

Nord-sør-motorveiprosjektet i vest, strekningen Gia Nghia - Chon Thanh, har en total lengde på over 124 km, hvorav strekningen som går gjennom Dong Nai-provinsen, som er over 101 km lang, også ble startet i slutten av september 2025. Prosjektet har ikke bare spesiell betydning for utviklingen av Dong Nai- og Lam Dong-provinsene, men spiller også rollen som en strategisk forbindelsesakse, som sikrer nasjonalt forsvar og sikkerhet i det sentrale høylandet, samt knytter seg tett til Ho Chi Minh- byen.

Ifølge Landbruks- og miljødepartementet trenger dette prosjektet mer enn 5,2 millioner m³ byggematerialer. Mer spesifikt trenger det omtrent 1 million m³ fyllmasse, mer enn 3,6 millioner m³ forskjellige typer stein og omtrent 600 tusen m³ sand.

Landbruks- og miljødepartementet foreslo å gjennomføre prosedyrer for utvinning av materialer i henhold til den spesielle mekanismen i resolusjon 66.4/2025/NQ-CP. Spesielt når det gjelder deponi, vil investorer og entreprenører gjennomføre undersøkelser av steder og utarbeide prosedyrer for å be om levering av materialer i henhold til den spesielle mekanismen. Når det gjelder stein, vil det bli organisert en auksjon av mineralutvinningsrettigheter for nesten 20 gruveprosjekter. Dersom prosjektet har presserende behov, vil den provinsielle folkekomiteen bli foreslått å vurdere og godkjenne noen gruver for å anvende den spesielle mekanismen. På samme måte vil sandressurser også bli utnyttet i henhold til den spesielle mekanismen i Dong Nai-elvedelen nær Lam Dong-provinsen.

Proaktive løsninger for å sikre tilstrekkelig forsyning

Byggematerialer er en av faktorene som bestemmer fremdriften i infrastrukturprosjekter. Faktisk beviser en rekke prosjekter som har blitt og blir implementert i de sørlige provinsene dette. Selv om det finnes kapital og land, er ikke kilden til jord, sand og stein rettidig, av riktig type og kvalitet, noe som tvinger prosjektet til å forsinke fremdriften.

Ifølge Landbruks- og miljødepartementet er det usannsynlig at etterspørselen etter byggematerialer vil bli fullt ut dekket med to motorveiprosjekter i gang og gruvekapasiteten til lisensierte mineralgruver i den nordlige regionen. Derfor vil departementet fortsette å gjennomgå og foreslå løsninger; samtidig oppfordre kvalifiserte bedrifter til å anvende spesielle mekanismer i henhold til regjeringens vedtak for å utvide utnyttelsen og øke kapasiteten for å sikre steinkilder for viktige prosjektbygginger. Departementet ba også prosjektledelsen om proaktivt å introdusere entreprenører for å samarbeide med nærliggende lokaliteter for å søke etter og supplere materialforsyninger når det er nødvendig.

Medlem av den provinsielle partikomiteen og nestleder i den provinsielle folkekomiteen, Nguyen Thi Hoang, sa: «Dong Nai har ganske rike mineralressurser, som i hovedsak dekker behovene til infrastrukturprosjekter. Den samtidige gjennomføringen av mange storskalaprosjekter, kombinert med økt etterspørsel etter materialer fra noen vestlige provinser og situasjonen der noen gruver ikke har fullført prosedyrer for å øke kapasiteten, har imidlertid ført til en lokal mangel på enkelte typer materialer den siste tiden, noe som har påvirket byggeprosessen til en viss grad.»

Med utgangspunkt i erfaring har Landbruks- og miljødepartementet proaktivt koordinert med investorer og entreprenører for de to nordlige motorveiene i provinsen for å vurdere behovene og foreslå løsninger for hver materialtype. Denne tilnærmingen bidrar til å begrense den passive situasjonen, unngå mangel på jord, sand og stein, og bidrar dermed til å sikre ferdigstillelsesfremdriften og tidlig igangsetting av prosjektet.

Ifølge provinslederne justerer lokalsamfunnene på provins- og kommunenivå for tiden planleggingen sin. Der vil mineralgruvene bli gjennomgått, oppdatert og justert for å danne grunnlag for lisensiering, med anvendelse av spesifikke mekanismer for gruvekapasitet og administrative prosedyrer. Dette anses som en viktig løsning for å hjelpe lokalsamfunnene med proaktivt å fordele materialforsyning, redusere risikoen for mangel og sikre byggefremdrift for viktige nasjonale prosjekter.

Ikke bare de to motorveiene nevnt ovenfor, den nordlige delen av provinsen forbereder seg også på å implementere mange trafikkprosjekter, byområder og industriparker. I sammenheng med økende etterspørsel etter materialer, proaktiv gjennomgang og justering av planlegging; rask fjerning av juridiske hindringer for gruvebedrifter; tillate bruk av spesifikke mekanismer og streng kontroll av priser og materialforsyningsstatus for viktige prosjekter ... er synkrone løsninger for å sikre stabil forsyning, i samsvar med prosjektets fremdrift.

Hoang Lộc

Kilde: https://baodongnai.com.vn/kinh-te/202511/chuan-bi-nguon-vat-lieu-cho-2-tuyen-cao-toc-phia-bac-tinh-dong-nai-15a1b81/