Livshistorier bak rattet på en motorsykkeltaxi…

Uten prangende skilt eller faste arbeidstider er motorsykkeltaxikjøring en stille måte å tjene til livets opphold på enhver liten vei. Bak styret sitter folk som sliter for å overleve. Fra eldre menn som tjener noen titusenvis av dong per tur til kvinner som tåler regn og sol for å forsørge familiene sine. Hver omdreining av rattet er et utsnitt av livet, enkelt, men likevel dyptgående.

Da kvelden falt på, falt de siste solstrålene ned på veien foran poliklinikken ( An Giang obstetrikk- og barnesykehus, Long Xuyen City). Like etter klokken 16 møtte jeg herr Nghia, en mann i sekstiårene, med en kraftig kroppsbygning, solbrun hud og et stille, men mildt blikk. Den gamle motorsykkelen hans hadde blitt en integrert del av livet hans, et vitnesbyrd om hans mange år med hardt arbeid og kamp for å tjene til livets opphold.

Herr Nghia (bosatt i My Thoi-distriktet i Long Xuyen) har vært motorsykkeltaxisjåfør i over 32 år. Fra den gang dette yrket blomstret og frem til nå, når elektriske drosjer og samkjøringstjenester dekker hver gate, velger han fortsatt å sitte på sitt kjente sted for å plukke opp kunder. «Jeg jobber fra klokken 05.00 til 18.00 hver dag. De fleste av kundene mine er folk som skal til legen; jeg tar dem med til An Hoa fergeterminal ... Hver tur koster bare 10 000–15 000 VND», sa han, stemmen hans selv mens han fortalte en historie som har blitt en vane.

Det å være motorsykkeltaxisjåfør pleide å hjelpe ham med å forsørge hele familien. Nå, på sine gamle dager, må han fortsatt fortsette i jobben for å få endene til å møtes, fordi kona hans selger lodd, barna hans har sine egne familier, og alle er opptatt med sine egne liv. På en vanlig dag tjener han 70 000–80 000 dong. I helgene, når sykehuset er stengt og det er færre kunder, tjener han noen ganger bare 40 000–50 000 dong. «Det er en kamp å få endene til å møtes, ikke et komfortabelt liv», sa han med et lite smil. Blikket hans så fjerne ut da han snakket om endringene i yrket: «Før i tiden var det en glede å ha kunder. Nå bruker alle folk elektriske drosjer. De er billigere og tryggere. For eksempel, hvis tre personer drar til Chau Thanh, koster det omtrent 100 000 dong. Å ta en motorsykkeltaxi alene ville koste halvannen ganger det. Hvem bruker motorsykkeltaxi lenger?» Han sa at motorsykkeltaxi-yrket nå er utdatert, med bare noen få gjenværende takket være forbindelser, som tar barna sine til skolen eller bærer små gjenstander ...

Samkjøringssjåfører transporterer elevene hjem etter skoletid.

Midt i livets mas og kjas er det ikke bare menn som jobber som motorsykkeltaxisjåfører; også kvinner setter seg bakpå motorsykkelen og tar styret for å tjene til livets opphold. Fru Duong Thi Kim Loan (eier av en liten kafé i Ha Hoang Ho-gaten, My Xuyen-distriktet, Long Xuyen City) er en av dem. I tillegg til å selge kaffe, jobber hun også som motorsykkeltaxisjåfør og tar imot leveranser på forespørsel. «Jeg startet under COVID-19-pandemien. Det var ingenting å gjøre hjemme, så jeg tok motorsykkelen min for å tjene ekstra penger. Først var jeg nølende, men nå er jeg vant til det.» Hver dag starter hun klokken 04.00 og selger varer mens hun venter på at kunder skal ringe etter skyss. Noen dager bærer hun store pakker, langt unna, som til Tien Giang , og tjener 400 000–500 000 VND. Men det er også dager hvor hun ikke tjener noe fordi ingen ringer. «Mange kunder er eldre mennesker fra Oc Eo og Ba The-byene (Thoai Son-distriktet) som kommer for medisinske kontroller. De ankommer med buss og ringer meg så for å kjøre dem.» Fru Loan jobber ikke bare for pengene. Selv om noen ikke har råd til å betale for reisen, gir hun dem fortsatt skyss. Da en eldre person var alvorlig syk, tok hun dem med til sykehuset, ba deretter mannen sin om å hjelpe med papirarbeidet, og ringte deretter pasientens familie. «Mange tror at kvinner ikke kan være motorsykkeltaxisjåfører. Jeg synes det er normalt. Faste kunder ringer når de ankommer. Hvis de ikke er kjent med meg eller nølende, spør jeg noen andre», forklarte hun.

Mens Mr. Nghia og Ms. Loan holder seg til tradisjonelle motorsykkeltaxier, valgte Mr. Ngo Minh Thai, en sjåfør for appen «Technology Shipper», denne jobben på grunn av dens fleksibilitet. «Jeg kjører fra klokken 9 til sent på kvelden. Jeg overvåker appen, og når det er en bestilling, kjører jeg. Jeg har kontroll over tiden min.» For Thai er teknologi et kraftig verktøy: tydelig posisjonssporing, ikke behov for å prute og å vite prisen på forhånd. «Bortsett fra når appen ikke fungerer som den skal eller kunden er full, er alt annet greit.» På samme måte jobber Cao Tieu Bao (en student som studerer i Long Xuyen City) som teknologiformidler for å få endene til å møtes. «Å sitte på en kafé og overvåke bestillinger. Noen ganger er det gøy, som å levere en drink, og kunden har ikke nøkkelen til å åpne døren, så jeg må gi dem drinken gratis.» For Bao er dette bare en midlertidig jobb. Etter endt utdanning vil han finne et mer stabilt yrke. Men i hver av sine nåværende turer lærer han fortsatt om utfordringer, tålmodighet og forbindelser i livet.

I de travle bygatene fortsetter hjulene på motorsykkeltaxier å rulle jevnt og trutt dag etter dag. Uten støy eller glamour bærer disse sjåførene stille sine livshistorier bak syklene sine: historier om motgang og bitterhet, men også historier om menneskelighet og vennlighet som er umålelig!

BICH GIANG

Kilde: https://baoangiang.com.vn/chuyen-doi-sau-tay-lai-xe-om-a423180.html