Livet bak rattet på en motorsykkeltaxi

Ingen prangende skilt, ingen faste arbeidstider, motorsykkeltaxi-yrket er en rolig livsstil på hver eneste lille vei. Bak rattet sitter folk som holder ut med livet. Fra den eldre mannen som tjener til livets opphold ved å tjene noen titusenvis av dong på en motorsykkeltur, til kvinnen som trosser regn og sol for å ta vare på familien sin. Hver omdreining av rattet er et utsnitt av livet, enkelt, men likevel dyptgående.

Ettermiddagen falt gradvis på, og de siste solstrålene falt på veien foran undersøkelsesavdelingen ( An Giang obstetrikk- og barnesykehus, Long Xuyen City). Da klokken viste over 16.00, møtte jeg herr Nghia, en mann i sekstiårene med en muskuløs kropp, solbrun hud og stille, men milde øyne. Den gamle motorsykkelen ved siden av ham hadde blitt en del av livet hans, forbundet med mange års hardt arbeid.

Herr Nghia (bosatt i My Thoi-distriktet i Long Xuyen) har vært motorsykkeltaxisjåfør i over 32 år. Fra den gang dette yrket fortsatt var populært, og frem til nå når elektriske drosjer og teknologibiler dekker hver gate, velger han fortsatt å sitte på et kjent hjørne for å plukke opp passasjerer. «Jeg kjører fra klokken 05.00 til 18.00 hver dag. Passasjerene er hovedsakelig folk som skal til legen, jeg tar dem med til An Hoa-fergen... Hver tur koster bare 10 000–15 000» – sa han med monoton stemme mens han fortalte en historie som har blitt en vane.

Det å kjøre motorsykkeltaxi pleide å hjelpe ham med å forsørge familien. Nå, i en høy alder, må han fortsatt jobbe for å forsørge seg selv, fordi kona selger lodd, barna har sine egne familier, og alle er bekymret for sine egne liv. På en vanlig dag tjener han 70 000–80 000 VND. I helgene, når sykehuset er stengt, er det få kunder, noen ganger bare 40 000–50 000 VND. «Å leve et hardt liv, ikke ha mye penger» – smilte han lett. Øynene hans så fjerne ut da han snakket om endringene i yrket: «Før i tiden var det en velsignelse å ha kunder. Nå tar alle folk elektriske drosjer. Det er billig og trygt. For eksempel ville det koste omtrent 100 000 VND å kjøre til Chau Thanh for tre personer. Bare å kjøre motorsykkeltaxi ville koste 1,5 ganger mer. Hvem ville tatt motorsykkeltaxi lenger?» Han sa at motorsykkeltaxi-yrket nå er gammelt, med bare noen få personer som «blir igjen» takket være bekjente, kjører barn til skolen, bærer småting ...

Teknologibilsjåfør kjører elever hjem fra skolen

I livets mas og kjas er ikke bare menn knyttet til motorsykkeltaxier, men også kvinner setter seg på setet og holder rattet for å tjene til livets opphold. Fru Duong Thi Kim Loan (eier av en liten kafé i Ha Hoang Ho-gaten, My Xuyen-distriktet, Long Xuyen City) er en av dem. I tillegg til å selge kaffe, kjører hun også motorsykkeltaxi og tar imot å transportere varer på forespørsel. «Jeg startet siden COVID-19-epidemien. Jeg hadde ikke noe arbeid hjemme, så jeg tok motorsykkelen for å kjøre mer. Først var jeg sjenert, men nå er jeg vant til det.» Hver dag starter hun klokken 04.00 med å selge varer og vente på at kunder skal ringe etter en taxi. Noen dager bærer hun store varer, helt til Tien Giang , og tjener 400 000–500 000 VND. Men det er også dager da hun ikke har noe fordi ingen ringer. «Mange kunder er eldre mennesker fra Oc Eo-byen i Ba The (Thoai Son-distriktet) som kommer for å oppsøke lege, tar bussen dit og ringer meg for å kjøre dem.» Fru Loan jobber ikke nødvendigvis for penger. Det var folk som ikke hadde nok penger til en taxi, men hun kjørte dem fortsatt. Det var en eldre person som var alvorlig syk, så hun tok ham med til sykehuset og ba mannen sin om å hjelpe med papirarbeidet, og ringte deretter pasientens familie. «Mange tror at kvinner ikke kan kjøre motorsykkeltaxi. Jeg tror det er normalt. Faste kunder kommer og ringer, og hvis jeg ikke kjenner dem og er sjenert, spør jeg noen andre», sa hun.

Mens Mr. Nghia og Ms. Loan holder seg til tradisjonelle motorsykkeltaxier, valgte Mr. Ngo Minh Thai, en teknologisjåfør hos «Shipper Cong Nghe», denne jobben på grunn av dens fleksibilitet. «Jeg kjører fra klokken 9 til sent på kvelden. Jeg ser på appen, og når det kommer en bestilling, løper jeg. Jeg kan ta initiativ med tiden min.» For Thai er teknologi en kraftig arm: tydelig posisjonering, ikke behov for å prute, å vite prisen på forhånd. «Bortsett fra når appen er feil eller kunden er full, ellers er det greit.» På samme måte jobber Cao Tieu Bao (en student som studerer i Long Xuyen City) som teknologisjåfør for å få endene til å møtes. «Sitter på en kafé og ser etter bestillinger. Noen ganger er det gøy, som å levere vann, men kunden har ikke nøkkelen til å åpne døren, så jeg må gi bort et glass vann.» For Bao er dette bare en midlertidig jobb. Etter endt utdanning vil han finne en mer stabil jobb. Men på hver nåværende reise lærer han fortsatt om kollisjon, tålmodighet og tilknytning i livet.

Midt i byen ruller fortsatt motorsykkelhjulene dag etter dag. Uten støy, uten ære, bærer motorsykkeltaxisjåførene fortsatt stille historien om sine liv bak salene sine: Det er vanskeligheter, det er bitterhet, men det er også menneskelighet og vennlighet som er vanskelig å måle!

BICH GIANG

Kilde: https://baoangiang.com.vn/chuyen-doi-sau-tay-lai-xe-om-a423180.html