En maskin kan erstatte en jernbanebro på 4 timer.

Kinesiske ingeniører har annonsert ny verdensrekord for å erstatte en del av en jernbanebro på bare fire timer uten å forstyrre normal jernbanedrift.

Taihang jernbaneselskap erstatter en del av en jernbanebro i Hebei-provinsen. Foto: Weibo.

Taihang-maskinen, verdens første maskin for utskifting av jernbanebroer, brukes til å erstatte en slitt del av en bro på Shuohuang-linjen i Hebei-provinsen, ifølge China Railway Construction Corporation (CRCC), rapporterte SCMP 22. juni. Ingeniørteamet satte ny rekord for reparasjonseffektivitet 20. mars, ved hjelp av en intelligent maskin som muliggjør raskt og sikkert vedlikehold.

Dette er en av de travleste jernbanelinjene i Kina, som forbinder kullproduserende region i den vestlige Shaanxi-provinsen med den viktigste kulleksporthavnen Huanghua i Hebei-provinsen. Den 500 kilometer lange jernbanen har transportert over 4,4 milliarder tonn kull, tilsvarende omtrent halvparten av verdens årlige kullproduksjon de siste to tiårene i drift.

Maskinen, som er oppkalt etter Taihang-fjellene som skiller Nord- og Sentral-Kina, er en sammenleggbar enhet som kan transporteres med jernbane og utplasseres på stedet. Utstyrt med avansert teknologi og utstyr som presisjonsposisjonerings- og justeringsmekanismer, kan den håndtere ulike broutskiftningsoppgaver, inkludert i komplekst terreng og på høye bropilarer. Tidligere tok den raskeste broutskiftningsoperasjonen 12 timer, ifølge CRCC. Maskinens hastighet gir ekstremt korte broutskiftningstider når jernbanen ikke er i drift, noe som unngår forstyrrelser i normal drift og påvirker togtjenestene.

Prosessen begynner med å klargjøre den nye broseksjonen sammen med ballast og skinner på en nærliggende stasjon. Den nye broseksjonen lastes deretter på en Thai Hang-maskin. Maskinen transporterer deretter den nye broseksjonen til utskiftingsstedet. Der modifiserer Thai Hang-maskinen den for å forberede utskiftingsprosessen, inkludert å løfte den eksisterende broseksjonen, plassere den på et kjøretøy og installere den nye broseksjonen på plass. Maskinen posisjonerer og justerer den nye broseksjonen nøyaktig for å sikre retthet og stabilitet.

Etter at den nye broen var installert, gjenopprettet maskinen raskt jernbanelinjen til driftsklar tilstand ved å komprimere sporbunnen med store hammere. Den gamle broseksjonen ble deretter transportert bort fra byggeplassen av Taihang-maskinen, og dermed fullførte utskiftingsprosessen. Den vellykkede utskiftingen av jernbanebroen ved hjelp av Taihang-maskinen markerer en betydelig teknologisk prestasjon innen vedlikehold av jernbaneinfrastruktur.

Wu Jingpeng, en ingeniør med ansvar for prosjektet med utskifting av jernbanebroen ved No. 5 Railway Survey and Design Institute of China, sa at nåværende metoder for utskifting av jernbanebroer over hele verden er begrenset av spesifikke omstendigheter, inkludert horisontal flytting og utskifting ved bruk av portalkraner. Begge krever midlertidig stenging av jernbanelinjen og omdirigering av togtrafikken langs alternative ruter under utskiftingsprosessen.

Mange av Kinas nåværende jernbanelinjer har vært i drift i mange år, noen over hundre år gamle. Mer enn 40 % av jernbanebroene har vært i bruk i over tre tiår. For å opprettholde effektiviteten og sikkerheten til høyhastighetstog er vedlikehold og reparasjon av jernbanen ekstremt viktig for å minimere forstyrrelser og sikre problemfri drift.

An Khang (ifølge SCMP )

Kildekobling: https://vnexpress.net/co-may-thay-the-cau-duong-sat-trong-4-gio-4620284.html